Domanda:
Quanti tipi di aerei di linea passeggeri commerciali a quattro motori sono attualmente in uso?
trejder
2017-05-18 11:09:58 UTC
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Ho appena sentito da qualche parte:

È facile distinguere il tipo di aereo di linea per passeggeri a quattro motori, perché ce ne sono solo tre:

  • se ha il ponte superiore "gobba", quindi è Boeing 747,
  • se ha due ponti è Airbus A380,
  • altrimenti è Airbus A340.

Questa affermazione è vera?

Chiedo solo degli aerei di linea commerciali. Quindi nessun carico, nessun militare, ecc.

Per favore chiarisci (modificando il tuo post) qual è il fulcro della domanda: quanti aerei di linea quadrimotori nel mondo? (titolo) o come identificarli? (corpo). Presumo che questo sia l'ultimo, ma senza chiarimenti potresti ottenere risposte alla domanda del titolo.
Mi chiedo se sono l'unica persona sorpresa che ci siano così pochi aerei in questa lista: avrei pensato che ci fossero molto più di un paio di aerei di linea a quattro motori a ponte singolo di uso comune.
@mins "Quanti ... jet di linea * tipi *", quindi presumo che sia abbastanza semplice, giusto?
"* È facile distinguere il tipo di aereo di linea per passeggeri a quattro motori ... Questa affermazione è vera? *" È anche abbastanza semplice, ma non è la stessa domanda. Quindi vuoi sapere il numero o se possono essere distinti facilmente (e opzionalmente come)? Fortunatamente, la risposta selezionata copre entrambe le domande.
Sei risposte:
#1
+42
Jamiec
2017-05-18 13:05:07 UTC
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Bene, i 3 punti che fai sono facilmente dimostrabili per essere veri, e anche una caratteristica abbastanza unica di tutti e tre se visti fianco a fianco.

Il 747 è l'unico con un evidente gobba verso la parte anteriore dell'aereo. Questa riga superiore di finestre è diversa dalle altre due

747 Foto Aldo Bidini :: fonte: http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Boeing -747-243B / 1200648 / L? Sid = f499b3169d12a0d4f410846e6512443a

L'A380 ha un'intera fila superiore di finestre - ha effettivamente 2 ponti completi.

A380 Fonte Richard Vandervord: http://www.airliners.net/photo/Etihad-Airways/Airbus-A380-861/2574151/L

Se ha 4 motori, ma né un mezzo ponte superiore e gobba o un intero ponte superiore (ed è un airbus!), allora sì, è un A340

A340 Fonte Aero Icarus: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/5445375360/

Tuttavia, non è tutto il passeggero a 4 motori

Il BAe 146 è un aereo di linea regionale a 4 motori, e potresti aggiungere alle tue caratteristiche distintive "ha una coda a T, deve essere un 146". È anche l'unico del gruppo con un'ala alta.

BAe146 Fonte di Adrian Pingstone: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lufthansa. rj85.arp.jpg

E poi siamo negli Ilyushins. L'Il-96 è facilmente distinguibile dal simile (ish) A340 in quanto è notevolmente più piccolo - difficile da distinguere da una foto ravvicinata, ma nella vita reale se uno fosse parcheggiato accanto all'altro l'IL-96 è più piccolo.

IL-96 Anna Zvereva fonte: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/31268448486/

L'Il-86 ha 4 motori ma non soddisfa i tuoi criteri, poiché rimane in servizio solo con l'esercito russo, ma l'Il-62 è ancora in servizio commerciale. È molto facile da distinguere avendo i suoi 4 motori montati sulla coda

Il-62 Tim Rees fonte: http://www.airliners.net / foto / LOTTO --- Polacco / Ilyushin-Il-62M / 1033235 / L

L'II-96 è facile da distinguere: è così piccolo, delle dimensioni di un A320 o B737, ma con 4 motori.
@mins sì, credo di sì. È solo guardando le immagini che la scala è un po 'difficile da distinguere. Se ci fosse un A340 parcheggiato accanto penso che sarebbe molto ovvio!
L'Il-96 ha più le dimensioni di un 767 che di un 737 (se non più grande). E ovviamente ci sono ancora le varianti DC-8 e 707 in funzione, forse anche alcune varianti Il-86.
@jwenting DC8 - 3 ancora in servizio, tutto il carico. Il n. 707 è ancora in servizio con un aereo di linea. Travolta ne possiede ancora uno, ma non credo che conti! Il-86 ho coperto in risposta (militare solo in questo momento)
@Jamiec: La tua modifica rende questa risposta molto buona!
Grazie @mins. Mi piace questo genere di domande, le tue sono piuttosto benigne ma divertenti da ricercare: D
Per quel che vale, i nuovi aerei della famiglia BAe 146 sono invece conosciuti come Avro RJs.
Anche l'ala alta del 146 è un omaggio. E l'IL-62 ha anche una coda a T. Anche con il sole alle spalle è improbabile che confondi i due a causa delle diverse proporzioni.
@ChrisH Sì, l'ala alta e le dimensioni ridotte sono gli omaggi più grandi per il 146. Non credo che sarebbe molto difficile capire la differenza di dimensioni tra un 146 e un 747, A340 o A380 ...
@reirab no, e quando avevo bisogno di identificare gli aerei in avvicinamento (anni '90) erano tra i più piccoli che abbiamo visto. Gli IL-62 non erano esattamente comuni a LHR o LGW allora.
Distinguerei il BAe146 dal fatto che è _molto_ rispetto agli altri aerei. Ma valgono anche la coda a T e l'ala alta. :-)
L'Ilyushin Il-96 è ancora in uso.
@kevin l'Il-96 ha più le dimensioni di un 767 o A300 che di un 737 o A320. È un aereo di linea wide body.
Ci sono Vickers VC-10 ancora in servizio commerciale?
@NeeravDodhia Ne dubito fortemente. Ma se trovi prove del contrario, le aggiungerò felicemente.
-1
#2
+5
user45726
2017-05-18 11:17:56 UTC
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Puoi aggiungere BAe 146 all'elenco.

Dovrebbe essere un commento o fornire una risposta completa per: "* È facile distinguere il tipo di aereo di linea con quattro motori \ [... \] Questa affermazione è vera? *"
#3
+5
Kennie Roy
2017-05-18 11:44:51 UTC
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Boeing ha B747 con 4 motori, Airbus A380 e A340 con 4 motori, Antonov ha un-124 con 4 motori e un-225 mriya con 6 motori.

Sebbene non sia molto chiara, la domanda riguarda le caratteristiche distintive degli aerei di linea con quattro motori. Allora come li identifichi tutti?
@mins la domanda scritta riguarda se un'affermazione che ci sono solo 3 tipi di aerei di linea a 4 motori è vera, non come distinguerli. Quindi una risposta che afferma che esiste un quarto tipo risponde alla domanda (no, l'affermazione non è corretta).
@mins il testo della domanda recita "Questa affermazione è vera?" quindi riguarda la dichiarazione, non le differenze tra altri velivoli.
An-124 e An-225 non sono aerei di linea e non sono in servizio passeggeri (la domanda esclude gli aerei cargo e militari).
Per quanto riguarda la chiarezza della mia domanda, sono d'accordo. Potrebbe essere molto più chiaro. Devo trovare del tempo per modificarlo per migliorare un po '. Quanto al commento di _reirab_, è vero. Stavo chiedendo degli aerei di linea passeggeri e quindi avevo entrambi gli Antonov nella mia mente, ma non è di questo che sto parlando.
#4
+4
Trebia Project.
2017-05-19 03:17:18 UTC
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Beh ... non dobbiamo dimenticare i vecchi velivoli ancora in uso. Potresti anche individuare alcuni Douglas DC-8 ancora in uso. In questo link sono riuscito a trovare 8 aerei ancora in uso.

Questa figura tramite wikipedia: enter image description here

Per identificare questo vecchio modello basta guardare ai motori, alle estremità sottili vecchio stile e alle punte delle ali, non esiste un dispositivo per le punte delle ali.

#5
+3
stuart barkley
2017-05-19 18:24:24 UTC
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C'è ancora il 707 di John che vola in giro, non concesso in commercio. C'è il VC-10 che potrebbe essere confuso con l'IL-62. Solo militare ora ma era commerciale. E l'Avro 85/100. Uguale ma diverso dal BAe 146, troppo esigente?

John Travolta è tornato al museo della Australian Historical Aircraft Restoration Society (HARS) vicino a Sydney. rif -> https://www.flyingmag.com/john-travolta-donates-his-boeing-707-to-australian-museum
#6
+1
jwenting
2017-05-18 16:26:29 UTC
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Come affermato in altre risposte, ci sono un bel po 'di più 4 aerei di linea con motore oltre ai tre tipi dichiarati nella tua richiesta. L'identificazione del 747 e dell'A380 è piuttosto semplice e correttamente affermata nella richiesta.

Gli altri tipi avranno tutti le proprie caratteristiche, che dovrebbero essere trovate studiando foto e / o disegni dell'aereo in questione (e possibilmente la conoscenza di quali tipi ci si può aspettare in uno specifico aeroporto, ad es. troveranno Il-62 nell'Europa occidentale perché lì vietati per motivi di riduzione del rumore).



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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