Domanda:
Qual è il vantaggio degli spoiler rispetto agli alettoni?
Lucas Kauffman
2014-01-26 18:02:08 UTC
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Alcuni aeroplani come il B-52 o l'MU-2 usano gli spoiler invece degli alettoni per controllare il rollio. Qual è il vantaggio degli alettoni rispetto agli spoiler e viceversa?

La tua domanda sarebbe ancora migliore (specialmente per i visitatori occasionali) se includessi immagini o collegamenti per aiutare le persone a distinguere spoiler e alettoni.
Si noti che molti aerei di linea utilizzano sia gli alettoni che gli alettoni per il controllo del rollio a bassa velocità.
Due risposte:
Qantas 94 Heavy
2014-01-26 20:42:43 UTC
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Due ragioni spesso citate per avere spoiler:

  • migliore controllo del rollio (specialmente durante lo stallo)
  • non occupa spazio per i flap

A causa della loro posizione, non è necessario che occupino spazio che potrebbe essere utilizzato per i flap. Ad esempio, sul MU-2, il motivo principale per l'utilizzo di spoiler era quello di consentire alette a tutta apertura nella parte posteriore, abbassando l'area pulita dell'ala pur avendo velocità di stallo accettabili nelle configurazioni di decollo / atterraggio (e quindi distanze di atterraggio più brevi) . Questo è uno dei motivi per cui decolla da piste a meno di 3000 piedi, pur avendo una velocità di crociera fino a 300 nodi.

Tuttavia, gli spoiler hanno lo svantaggio di uccidere la portanza, che può essere mortale in situazioni come una situazione di un motore fuori in un gemello. Per compensare ciò, di solito si consiglia un uso minimo e costante di spoiler e in caso di guasto di un motore viene utilizzato principalmente il timone. Se disponibile, il trim degli alettoni (nonostante il nome, non ci sono alettoni "reali" su un aereo di questo tipo) viene utilizzato per ridurre la resistenza se è previsto un uso a lungo termine.

Gli spoiler tendono ad avere meno una differenza nelle velocità di rollio a velocità basse e alte, rispetto agli alettoni - questo potrebbe essere considerato un vantaggio o uno svantaggio, a seconda della situazione e se un pilota è abituato a un tipo di controllo del rollio o a un altro. Ciò può influire negativamente sulla sensazione di controllo del rollio del velivolo, poiché potrebbe sembrare leggermente lento a velocità più elevate. Inoltre tendono a non fornire molti feedback (se del caso) al pilota, il che è uno svantaggio.

Nota che la maggior parte degli aerei di linea di grandi dimensioni usa sia gli spoiler che gli alettoni per il controllo del rollio, per poter avere ancora un alettone mentre integravano gli input di controllo di grandi dimensioni con gli spoiler.

egid
2014-01-27 08:53:44 UTC
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Oltre a liberare spazio sul bordo d'uscita per i flap, gli spoiler non inducono alcuna imbardata negativa quando vengono deviati.

Gli alettoni possono causare un momento di imbardata opposto alla direzione di rollio che porta a un volo non coordinato; gli spoiler, poiché si schierano solo sull'ala bassa, in alcune installazioni possono provocare un'imbardata improvvisa che può servire a ridurre la necessità di coordinamento del timone.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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