Domanda:
Qual è l'aereo con equipaggio più piccolo con quattro motori?
mins
2017-09-22 15:24:32 UTC
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Qual è il quadrimotore più piccolo ( operando a massa vuota) che soddisfa queste condizioni?

  • Aeroplano attuale o passato
  • aeromobili con ali fisse, non un rotore, non un più leggero dell'aria, ecc.
  • 4 motori, pistoni o turbine
  • carburante come fonte principale di propulsione
  • aereo reale, modello non in scala
  • pilotato da un pilota o da un equipaggio
  • utilizzato per un obiettivo o attività commerciale o militare reale (non solo per test di progettazione).

Aggiunto per evitare che vengano proposte tute volanti:

  • Necessità di decollare e atterrare con le proprie forze.
  • Non un'ala usurata (tuta volante) , l'aereo deve avere una cabina di pilotaggio dove possa stare il pilota.

Se questo fosse stato a pistone o turbina, sarebbe un buon candidato:

enter image description here

... ma è un aereo alimentato elettricamente.

il più piccolo o il più leggero?
Il gemello è un Cri Cri autocostruito originariamente dalla Francia. Non è elettrico. Il progetto iniziale aveva 2 motori a gas molto piccoli. Ci sono stati diversi costruttori che hanno utilizzato motori a turbina molto piccola (jet).
Perché limitarsi a militare / scientifico / commerciale? Che ne dici di un uso personale? E come distingui esattamente "usura"? Deve avere il carrello di atterraggio? Ciò lascerebbe fuori alcuni ultraleggeri. Per non parlare del fatto che ho posseduto alcune auto, più recentemente una Miata, che alcune persone potrebbero considerare indossabili :-)
"* Che ne dici di un uso personale? *", Non esclusi, ma quelli che puoi acquistare. Sto cercando di escludere aerei sperimentali sovralimentati che potrebbero anche volare con solo 2 motori.
Sei risposte:
#1
+38
aeroalias
2017-09-22 17:01:10 UTC
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Ti presento il Wingpack Jet di Yves Rossy, che soddisfa le tue condizioni (so che lo sto spingendo, ma non ho potuto resistere).

Jetpack

Yves Rossy's Jet Wingpack, di Rama - Opera propria, CC BY-SA 2.0 fr, Link

È certificato dalla FAA come aereo, alimentato da quattro turbojet Jetcat P400, pilotato da un individuo, non da un aeromobile e utilizzato in spettacolo.

Secondo il sito ufficiale, pesa 150 kg.


La logica di @ ymb1 è corretta. Per arrivare a velivoli leggeri a quattro motori con, devi tornare indietro quando i motori non erano abbastanza potenti per aerei di grandi dimensioni. Quindi, vi presento il Sikorsky Ilya Muromets, il primo bombardiere a quattro motori al mondo.

Ilya Muromets

Sikorsky Ilya Muromets, di www.cultinfo.ru, dominio pubblico, link

Si dice che l'Ilya Muromets Type S-23 V abbia un OEW di circa 3700 kg, alimentato da quattro motori Sunbeam Crusader. Il suo predecessore, il Sikorsky Russky Vityaz, era ancora più leggero, anche se purtroppo non ha mai visto il servizio in numero.

Ovviamente non sono autonomi secondo le tue esigenze. Perché comunque vorresti un aereo autonomo con equipaggio ?

Ok, bel tentativo e +1 per quello. Ho aggiunto i vincoli per essere autonomo, non richiedendo il lancio da un altro velivolo.
@mins: Potrebbe essere utile specificare nella domanda che si intende che l'aereo deve decollare e atterrare * senza l'assistenza di altri aeromobili *, poiché il termine di solito si riferisce alla capacità di un veicolo di operare senza l'assistenza di un * operatore umano *.
Mi sono sempre chiesto perché non sono andati a 4 motori più o meno nel momento in cui è stato possibile costruire un'ala abbastanza a lungo. Soprattutto vista l'affidabilità dei primi motori.
* Perché vorresti comunque un aereo autonomo con equipaggio? * - per lo stesso motivo per cui voglio un'auto autonoma con equipaggio ... così posso volare in posti senza essere un pilota.
È un tipo di volo completamente diverso, tutto sommato!
#2
+27
xxavier
2017-09-22 19:39:19 UTC
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L'idrovolante Short Scion Senior era alimentato da quattro motori radiali da 88 hp e il suo peso, a vuoto, era di 1.637 kg (3.650 libbre).

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#3
+16
ymb1
2017-09-22 16:14:26 UTC
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Ti presento un gigante della luce (hai chiesto l'OEW).

Uno dei motivi principali per avere motori 4+ * è se i motori sono deboli e l'aereo è grande. Quindi uno dei più leggeri sarà un gigante dell'inizio del XX secolo. I jet sono fuori discussione poiché sono intrinsecamente più pesanti e la maggior parte (se non tutti) sono interamente in metallo.

Dalla categoria di Wikipedia: quadrimotore, gli unici due aerei sotto la configurazione push sono entrambi sperimentali. Questo ci lascia con la configurazione push / pull se stiamo cercando aerei leggeri (navicella comune, meno punti di stress, ecc.).

Il più leggero (ma non il più piccolo) che ho trovato e quindi nominato è il Gotha WD.27 con un peso a vuoto di 4.500 kg e alimentato da quattro 160 CV Mercedes D III guida 4 eliche (ciascuna due in push / pull). Pesa fino a 5 Cessna 182, dopotutto ha 4 motori (vecchi e pesanti).

Dubito che possiamo trovare qualsiasi aereo a 4 motori alimentato a carburante con meno di 4 tonnellate (intorno al 1913 era possibile , vedi commento di PK). E i motori a pistoni non sono facilmente miniaturizzati (dannazione, vedi la risposta di xxavier).

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( Fonte)

Basta guardarla, non è altro che un'ala gigante con 4 motori e due galleggianti. Secondo quanto riferito, 3 sono stati costruiti per i militari per il pattugliamento in mare. Non ci sono molte informazioni al riguardo online. Un'enciclopedia di aerei di cui ho non dice molto neanche al riguardo, conferma solo che ne sono stati costruiti 3. (Il cugino più piccolo, il WD.22, era un prototipo pesa 3.800 kg.)


* Non ho detto 3+ perché 3 può essere una soluzione alternativa per l'era pre-ETOPS.

C'è il bellissimo Dornier Do 26, ma sfortunatamente supera le 10 tonnellate.

Il [Russky Vityaz] di Sikorsky (https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_Russky_Vityaz) non era ancora più leggero con 2.700 kg a vuoto? Fatto divertente: allora era l'aereo più grande e più pesante del mondo, con un ampio margine.
@PeterKämpf - Stavo aspettando con impazienza che tu battessi la mia scoperta: D Eccellente, ma uno è stato costruito e non ha visto il servizio (cercando di salvare la faccia): D
Hai ragione, e la versione di produzione di Ilya Muromets pesava quasi 7000 libbre a vuoto.
Un altro fatto divertente: il [più piccolo velivolo a sei motori] (https://en.wikipedia.org/wiki/FGP_227) era più piccolo del più piccolo quadrimotore - ma ancora una volta costruito solo una volta, per i test di progettazione. Quindi non si qualifica.
Ah! Ora ho trovato un aereo di linea quadrimotore prodotto in numeri (anche se moderati): il [DeHavilland 86 Express] (https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Express) che pesava meno di 2800 kg a vuoto. Ma lo Short Scion è difficile da battere.
AilismedduCMTämpf - bello!
Un altro progetto sperimentale con quattro motori: The Fleet Spotter [General Aircraft GAL.38] (http://www.aviastar.org/air/england/ga_gal-38.php) con 2791 kg a vuoto. Tuttavia, ancora più dello Short Scion.
#4
+7
Mike Sowsun
2018-10-22 12:03:17 UTC
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Il "Bally Bomber" da 1800 libbre è il velivolo convenzionale con 4 motori più piccolo e leggero.

È una scala 1/3 B-17.

enter image description here

Ciao Mike, bella aggiunta e sicuramente ottima ingegneria, tuttavia non sembra soddisfare i criteri (riproduzione in scala, non un vero aereo che puoi acquistare, non un aereo con una vera missione).
Quando hai detto "aereo reale, non modello in scala", ho pensato che stessi parlando di aerei RC.
#5
+6
GrahamT
2017-09-23 01:00:03 UTC
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Posso suggerire il DH Heron, che volò per la prima volta nel 1950. Era uno sviluppo del DH Dove, con una fusoliera allungata e 4 motori. Questo (secondo Wikipedia) pesava 3700 kg.

DH Heron.

Se scegli DeHavilland, posso suggerire un tipo precedente? Il [DH 86 Express] (https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Express) pesava meno di 2800 kg a vuoto.
#6
+3
rcgldr
2017-09-24 19:42:52 UTC
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Il jet commerciale più piccolo con 4 turbine è probabilmente il BAe 146-100.

https://en.wikipedia.org/wiki/British_Aerospace_146



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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