Gli aerei civili hanno luci lampeggianti in base alle preferenze di progettazione del produttore. Come altri hanno affermato, aerei come Boeing e Airbus hanno modelli diversi.

Tuttavia, gli aerei militari possono spesso selezionare il modello che desiderano utilizzare. Questo aiuta i piloti militari a identificare gli aerei tattici chiave durante le operazioni notturne, come la petroliera che vola intorno al vettore. Non è sicuramente una coincidenza che tu abbia notato aerei militari con uno schema unico, anche se sono davvero scioccato dalla tua attenzione ai dettagli.

No, lo schema non ha significato, anche se il doppio lampeggio identifica l'aereo come un Airbus; altri produttori utilizzano un solo flash.

Le luci rosse lampeggianti nella parte superiore e inferiore del velivolo si accendono quando i piloti sono liberi di avviare il motore. Se vedi quelle luci sai che c'è un aereo con i motori accesi. Quindi potrebbe avvicinarsi a te, quindi fai attenzione.

Il fanale posteriore deve essere visto da dietro. L'aereo dietro di te sa che c'è un aereo davanti a lui.

La luce lampeggiante sulle ali significa che questo aereo è nato nell'aria o sta per esserlo. I piloti accendono le luci quando sono in pista. Queste luci rimangono accese durante l'intero volo fino a quando l'aereo non esce dalla pista dopo l'atterraggio.

In generale, le luci lampeggiano per lo stesso motivo per cui lampeggiano le luci di emergenza su un'auto; perché le luci lampeggianti sono più facili da vedere rispetto alle luci fisse. Questo vale per molte cose nel settore dell'aviazione. Le luci degli edifici, delle torri e degli aerei lampeggiano tutte perché è più facile vedere uno strobo in condizioni di scarsa visibilità che una luce fissa. Gli stroboscopi bianchi sono anche più luminosi e gli stroboscopi rossi sono meno reattivi alla vista (motivo per cui gli abitacoli usano la luce rossa). Tutti questi elementi combinati aiutano a rendere gli stroboscopi più facili da vedere e identificare.

Per quanto riguarda il modello, come molti hanno detto, non ci sono specifiche su un modello specifico che i produttori di aerei devono seguire. Per un aereo come un airbus, le punte delle ali possono avere un modello di lampeggiamento diverso perché il produttore lo voleva in questo modo. Se potessi indovinare, sarebbe in modo da poter identificare l'orientamento del velivolo se non riesci ancora a vedere le luci colorate a tinta unita.

Non ci sono specifiche per un modello di lampeggiamento ed esistono variazioni significative tra le diverse compagnie aeree e militari. Esiste un requisito uniforme per le luci di posizione (rosso e verde fissi sulle estremità alari sinistra e destra, bianco sulla coda) e un sistema di luci anticollisione costituito da una o più luci lampeggianti che possono essere ovunque sull'aereo. I requisiti degli Stati Uniti sono in 14 CFR 25.1401 e dicono che il sistema deve apparire lampeggiante tra 40 e 100 volte al minuto. Le aree in cui le luci si sovrappongono possono avere fino a 180 lampeggi al minuto.

Esempio di schema di luci anticolisione su elicotteri militari ..

I piloti possono selezionare lo schema che desiderano utilizzare in base alla situazione tattica :

Non so quali siano gli aerei civili, ma è vero che gli aerei militari hanno schemi specifici. Ogni ruolo dell'aereo lampeggia in modo diverso. Userò gli F-18 come esempio perché sono multiruolo. Un cisterna F-18 potrebbe lampeggiare *, dove un caccia d'assalto F-18 potrebbe lampeggiare come * -

Entrambi gli stessi aerei ma lavori diversi, quindi schemi diversi