Domanda:
Cosa succede quando un aereo viene colpito da un fulmine?
Lnafziger
2014-01-11 12:33:39 UTC
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So che certificano gli aeroplani per i fulmini (almeno alcuni comunque), ma provoca danni all'aereo o all'elettronica? Sono necessarie ispezioni se un aeroplano viene colpito da un fulmine?

Airplane being struck by lightning

https://www.youtube.com/watch?v=036hpBvjoQw
Tre risposte:
#1
+27
Qantas 94 Heavy
2014-01-11 13:35:38 UTC
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La stragrande maggioranza degli aeromobili richiede un'ispezione, dai piccoli Cessna singoli agli aerei di linea Boeing. Di solito, richiedono come minimo:

  • Un'ispezione visiva dell'aereo per eventuali danni, in particolare il muso, la sezione della coda e le estremità delle ali. Il più delle volte, il danno è facilmente visibile come segni di "bruciature" o erosione di parti della pelle.
  • Un controllo dei sistemi di comunicazione / navigazione, test sia visivi che funzionali
  • Un controllo di tutta l'avionica, compresi i sistemi GPS
  • L'elica deve essere rimossa e ispezionata da un A / P per eventuali danni
  • Il motore deve essere ispezionato con una procedura simile al segue:

    1. Rimuovere il motore dall'aereo e smontarlo.
    2. Ispezionare il motore per verificare la presenza di archi elettrici e danni da calore ad albero motore, cuscinetti principali, contrappesi, lobi dell'albero a camme, cuscinetti ingranaggio e qualsiasi altra parte applicabile al motore. Eventuali parti magnetiche devono essere smagnetizzate seguendo la procedura specifica nel manuale.
    3. Misurare le parti a vicenda per assicurarsi che rientrino nelle tolleranze del motore.
    4. Riassemblare, quindi installare il motore.
  • (dipende dall'azienda) Invia un rapporto di fulmini al tuo produttore

  • Conferma che la bussola si trova entro 10 gradi da un altro (più rigoroso per le operazioni di trasporto in bassa visibilità) dopo il completamento dei lavori di riparazione / ispezione

Fonti:

10 gradi? Sembra un potenziale errore
@raptortech97 È all'interno di ciò che si scrive sulle piste, e certamente all'interno di ciò che un pilota dovrebbe essere in grado di correggere quando atterra usando una bussola.
Un pilota viene a sapere se l'aereo è stato colpito da un fulmine?
Questa risposta è un po 'mancante delle cose interessanti. Che aspetto ha e suona?
#2
+15
Terry
2014-01-12 23:58:00 UTC
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L'unica volta che sono stato colpito da un fulmine di sicuro (lì con un paio di altre volte mi sono chiesto se l'avessi fatto) è stato in un Cessna 310. Tutto funzionava dopo lo sciopero. Tuttavia, un'ispezione dell'aereo in seguito ha mostrato che l'estremità molto poppiera del serbatoio di punta destra si era sciolta e poi si è risolidificata.

A quanto ho capito, una scarica di fulmine tipicamente "scorre" intorno all'esterno di un metallo aereo.

Hanno dovuto riparare l'aereo? In caso affermativo, di cosa si trattava?
@Lnafziger No, non è stato trovato altro che la macchia di alluminio che si era ovviamente sciolta. L'estremità poppiera del serbatoio di punta era leggermente più corta di prima.
#3
+10
fooot
2015-01-07 04:46:26 UTC
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Gli aeroplani sono progettati per resistere ai fulmini, poiché ci si aspetta che lo subiscano in servizio. L'obiettivo è condurre la corrente attraverso l'aereo riducendo al minimo i danni che ciò causerà.

Le parti metalliche sono naturalmente conduttive, ma i compositi necessitano di uno strato conduttivo come una rete metallica aggiunta per condurre la corrente. Anche le parti devono essere collegate, altrimenti la corrente si formerà un arco attraverso lo spazio, danneggiando entrambe le parti o provocando un incendio. Questa connessione può avvenire tramite dispositivi di fissaggio correttamente installati come bulloni o rivetti o tramite l'uso di ponticelli di incollaggio.

I sistemi di alimentazione e elettrici nell'aereo richiedono un'attenzione particolare. Nei serbatoi del carburante, le parti devono essere collegate bene senza spazi vuoti per evitare scintille che potrebbero incendiare i vapori del carburante. I sistemi elettrici devono essere sufficientemente isolati per evitare che la corrente dei fulmini li danneggi.

Come mostrano queste informazioni Boeing, la protezione richiesta dipende anche dalla posizione nell'aereo. Parti diverse generalmente subiscono fulmini in modi diversi e richiedono approcci diversi nella progettazione.

La pagina Boeing include anche un diagramma di flusso per decidere se un sistema deve essere ispezionato dopo un fulmine. Se il sistema non è stato utilizzato dopo lo sciopero, dovrebbe essere controllato. Se il sistema è stato utilizzato dopo lo sciopero, è necessario controllare solo se il sistema ha avuto anomalie in volo o se ci sono danni vicino alle antenne per quel sistema.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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