Domanda:
Perché i telefoni cellulari non possono essere utilizzati negli aerei?
flyingfisch
2014-03-03 06:11:26 UTC
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Quali problemi causano i telefoni cellulari? In che modo usare un telefono cellulare in aria è diverso da usarlo da terra?

[Questa domanda] (http://aviation.stackexchange.com/q/1481/69) copre i dati cellulari, ma le risposte si applicano allo stesso modo ai telefoni cellulari.
... e purtroppo, uno dei pochi posti rimasti in cui è possibile essere circondati da estranei che non sbattono nei loro telefoni sembra essere destinato all'estinzione.
@Simon Amico! stiamo vivendo negli anni 2010! Questo è il decennio del txt! In realtà, trovo inquietante la _ mancanza_ di persone che stridono e l'aumento di persone che scrivono messaggi, spesso nella stessa stanza, anche allo stesso tavolo.
Le stazioni di terra per levigatura cellulare sono progettate per comunicare con un telefono non troppo alto (diciamo pochi decimi di metri dal suolo). Se il dispositivo cellulare è più alto, la stazione base non può raggiungerlo (una stazione base emette principalmente in orizzontale)
[SKYbrary] (http://www.skybrary.aero/index.php/Use_of_Personal_Electronic_Devices_%28PEDs%29_on_Aircraft): * "Sebbene non ci sia mai stata alcuna prova documentata di rischio per la sicurezza del volo, per molti anni, il" Principio di precauzione "è stato applicato. "* Guardando la Nasa [elenco degli incidenti] (http://asrs.arc.nasa.gov/docs/rpsts/ped.pdf), non vedo nulla di seriamente discusso. Questo presunto pericolo sembra un arcaismo, parte dello stesso lotto di inutili localizzatori subacquei fari e velivoli persi in luoghi sconosciuti.
Otto risposte:
#1
+31
Thunderstrike
2014-03-03 06:25:00 UTC
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Perché i telefoni cellulari non sono ammessi? / Quali problemi causano i telefoni cellulari?

La maggior parte di questi casi sembra provenire da una serie di eventi inspiegabili negli anni '90 che si credeva fossero causati da gadget elettronici, da qui il divieto. Fu allora che apparvero i telefoni cellulari e di conseguenza ci fu un divieto aggressivo. La NASA ha un elenco che include alcuni di questi e rappresenta una lettura interessante.

Ora, tuttavia, un elenco crescente di compagnie aeree le consente di nuovo, a seconda della giurisdizione. La FAA sta lavorando per consentirlo da un punto di vista normativo. Tieni presente che i telefoni erano probabilmente molto più potenti quando furono introdotte queste regole.

Mythbuster (episodio 6, 2006) ha fatto un test su questo attaccando un potente trasmettitore in un business jet. Il loro sito web fornisce una versione leggermente diversa: è stata la FCC, non la FAA, a aprire la strada a questo regolamento:

Spiegazione: non importa cosa contengono le chiacchiere il posto accanto a te dice dei telefoni cellulari che pasticciano con la navigazione in aereo: quegli uccelli metallici sono costruiti a tenuta d'aria contro i segnali esterni e operano su frequenze completamente diverse rispetto ai telefoni cellulari.

Allora perché tutto questo trambusto sui telefoni? Quando effettui una chiamata a 10.000 piedi, il segnale rimbalza su più torri cellulari disponibili, anziché uno alla volta. Ciò significa che troppi jetsetter soddisfatti del telefono potrebbero intasare le reti a terra, motivo per cui la Federal Communications Commission (FCC), non la Federal Aviation Administration (FAA), ha vietato l'uso delle celle sugli aerei.

In che modo usare un telefono cellulare in aria è diverso da usarlo da terra?

È sensato consentirgli di salire su un aereo? Per citare una delle fonti di cui sopra:

anche se la FAA consiglia di passare comunque alla modalità aereo perché non riceverai un segnale a 30.000 piedi in aria - il L'unico colpo che subirai è una batteria scarica quando atterri.

Quindi probabilmente non è una perdita enorme se voli su aerei commerciali a 10.000 metri. In ogni caso, non puoi aspettarti un servizio come te a terra, a meno che, come dice Lnafziger, l'aereo non è dotato di una stazione base cellulare chiamata Picocell, illustrata di seguito:

picocell
(fonte: wordpress.com)

È contro le normative FAA usare un telefono cellulare mentre si è in volo?
@flyingfisch http: // www.wired.com / autopia / 2013/10 / faa-ban-lifted /
Nota che dove è consentito, stanno usando attrezzature speciali a bordo del velivolo (picocellule) per risolvere i problemi che menzioni qui. Non consentono solo improvvisamente l'uso dove non lo facevano prima senza motivo.
@Lnafziger ah, grazie per aver chiarito. :)
Si noti inoltre che lo stesso episodio di MythBusters ha testato anche un pannello avionico GA (la domanda non specifica gli aerei di linea, ma forse era implicito?), E se ricordo bene ha fatto impazzire il VOR.
E con GA, intendevo un tipo di aereo più piccolo, c172 / pa28. Il jet che hanno testato era probabilmente anche GA. Andrò avanti e punirò la mia stessa stupidità dandomi uno schiaffo in faccia.
Il divieto dei telefoni cellulari non ha nulla a che fare con potenziali interferenze con l'aereo, almeno non negli Stati Uniti.Il precedente divieto di utilizzare qualsiasi dispositivo elettronico personale durante le fasi critiche del volo (taxi, decollo e atterraggio) era dovuto a questo motivo , ma il divieto è stato revocato. Per rispondere alla domanda di flyingfisch, no, non è contro i regolamenti FAA usare un telefono cellulare mentre si è in volo. È, tuttavia, contro le normative * FCC * a causa dell'interferenza con la rete cellulare, non con l'aereo, come sottolinea correttamente la citazione in questa risposta dal sito web di Mythbusters.
L'immagine nel tuo post si è rotta
Wow, quel rapporto della NASA mi ha aperto gli occhi! La stragrande maggioranza dei casi riguardava le batterie al litio e il loro cattivo comportamento.
Il collegamento WordPress alla fine non funziona più; quel blog WordPress è stato cancellato.
#2
+14
usernumber
2014-10-05 18:07:15 UTC
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Sono un pilota privato e, a volte, i telefoni cellulari causano interferenze con la radio. Il più delle volte, i cellulari non sono un problema, ma ogni tanto devo spegnere il mio perché causa rumori parassiti alla radio.

Non so quanto sarebbe effettivamente grave in un aereo passeggeri. Ma se è simile alla mia esperienza su piccoli aerei, sarebbe più facile vietare semplicemente i cellulari, piuttosto che avere una piccola luce (come la luce della cintura di sicurezza) che indica quando puoi o non puoi usare il tuo telefono.

cattivo confronto. Non solo i requisiti per la schermatura delle apparecchiature sono molto meno rigidi sugli aerei leggeri di quanto non lo siano sugli aerei di linea, l'attrezzatura è anche molto più vicina alle persone a bordo degli aerei leggeri.
Questo accade anche su Dash 8s. Sebbene riconosca il cambiamento, sono ancora preoccupato. Non con il navigatore ma con la radio. Un mio amico è un addestratore di avionica per una compagnia aerea regionale che utilizza Dash 8. Si sente spesso l'interferenza del cellulare. Quello che non capisco è perché le persone non si preoccupano di "Mistral 37, evitando l'azione immediata ** crack fizzle pop ** turn". Era sinistra o destra? Sono confuso.
[Questi rumori] (https://www.youtube.com/watch?v=AKhtELGrCzU) erano un artefatto delle prime reti 2G / GSM; l'unica cosa con cui hanno davvero interferito è stato ascoltare ciò che stava dicendo ATC. Generalmente non accade sulle reti 3G / 4G, ma in volo potresti occasionalmente ottenere solo una connessione 2G se non altro. [Filtrarlo] (https://www.youtube.com/watch?v=8TWXCVbBTcc) è un problema risolto ...
Credo che i piloti GA usino un po 'i telefoni, il che potrebbe non essere sempre una buona idea, specialmente. solo su un R22: https://www.taic.org.nz/inquiry/ao-2008-007
#3
+8
jwenting
2014-03-12 15:06:49 UTC
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Oltre alla risposta di Manfred, ci sono altri fattori in gioco:

  • Le compagnie aeree guadagnano abbastanza dai telefoni a pagamento negli aerei
  • Solitamente le torri dei cellulari hanno una ricezione piuttosto scarsa (se presente) verso l'alto, sono progettati per l'uso a livello del suolo dopotutto il che determina il design delle loro antenne (una omnidirezionale è molto meno efficiente dal punto di vista energetico)
  • Persone nelle regioni di confine si lamentano già di essere colpiti dalle tariffe di roaming quando impostano i loro telefoni per cambiare automaticamente rete. In un aereo che sarebbe moltiplicato poiché quelle torri straniere potrebbero trovarsi nel raggio d'azione da più all'interno dei confini di una nazione (ma vedi il punto precedente sul perché forse no).
  • mantenere una cabina tranquilla. Come accennato, più di 150 passeggeri che chiacchierano sui loro cellulari (e la maggior parte delle persone tende a urlare contro le cose maledette) fanno un inferno di racket. Cattivo marketing per la compagnia aerea. Tutti vogliono che ogni altro passeggero stia tranquillo e si comporti bene, ma vogliono per sé il diritto di fare quello che vogliono, gli altri passeggeri saranno dannati.
@mins no, gli allarmisti devono ancora dimostrare che NON è sicuro. Non c'è modo di dimostrare che non c'è alcun rischio, né dovresti farlo tu.
@mins 'Alarmist' è accurato in questa situazione. Le trasmissioni RF _non_ sono radiazioni ionizzanti. Inoltre, supponendo che ciascuno dei membri dell'equipaggio di volo abbia il proprio telefono cellulare personale (questo sembra un presupposto ragionevole al giorno d'oggi), otterrebbero radiazioni a microonde molto più totali dall'uso occasionale del proprio telefono di quanto non farebbero dalle se tutti usassero il telefono ogni volta per l'intero volo. Questo perché la potenza ricevuta segue una legge del quadrato inverso. La potenza diminuisce proporzionalmente al quadrato della distanza dal trasmettitore.
@mins Gli equipaggi di volo [hanno reali problemi di radiazioni] (http://www.nasa.gov/topics/earth/features/AGU-NAIRAS.html), ma i telefoni cellulari non sono uno di loro.
@mins [Secondo l'American Cancer Society] (http://www.cancer.org/cancer/cancercauses/radiationexposureandcancer/radiofrequency-radiation) la maggior parte di questi studi non ha trovato alcun collegamento. Solo una minoranza piuttosto piccola di studi ha suggerito un collegamento. Per quanto riguarda il confronto con i forni a microonde, questo è un confronto tra le mele e le arance. Quelle cose emettono circa 1.000 W. È probabile che un telefono cellulare collegato a un picocell di bordo sia di pochi mW al massimo, forse meno. Inoltre, la cabina di un aereo è leggermente più grande di un forno a microonde.
#4
+7
supercat
2014-10-13 23:25:37 UTC
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Le reti cellulari richiedono che le torri cellulari siano in grado di distinguere tra i segnali provenienti dai telefoni che si trovano all'interno delle zone servite dalle torri e quelli provenienti dai telefoni nelle zone più distanti. Non ci sono abbastanza frequenze radio o intervalli di tempo sufficienti per consentire a ogni zona degli Stati Uniti di avere la propria combinazione di frequenza e intervallo di tempo. In generale, tuttavia, poiché la quantità di segnale ricevuta da un telefono che sta trasmettendo a un particolare livello di potenza diminuirà in proporzione al quadrato della distanza, disponendo le zone in modo che il telefono più vicino al di fuori di una zona che utilizzerà una particolare frequenza La combinazione di intervallo di tempo non sarà mai inferiore a 3 volte più lontano di quanto il telefono più lontano all'interno della zona generalmente consentirà alle torri di ricevere i segnali dai telefoni all'interno delle loro zone di servizio senza troppe interferenze dai telefoni nelle altre zone.

Se un telefono che si trova su un aereo, a 9.000 piedi sopra la superficie, trasmette un segnale abbastanza forte da essere sentito da una torre che serve una zona direttamente sotto, è probabile che lo stesso segnale venga ricevuto quasi e dalle torri per un bel po 'di cose, alcune delle quali avrebbero potuto aspettarsi di utilizzare la stessa frequenza e la stessa porzione di tempo per servire le proprie zone. Una rete cellulare potrebbe essere in grado di riconoscere la situazione e assegnare frequenze e intervalli di tempo in modo tale da evitare interferenze, ma una singola telefonata da un aereo potrebbe impegnare le risorse di larghezza di banda a livello del suolo in più zone che, ma per quella chiamata dall'alto, ognuno avrebbe potuto utilizzare quelle risorse per gestire una chiamata separata.

Benvenuto in Aviation.SE supercat. Post interessante. Quindi pensi che il motivo per vietare i telefoni cellulari sugli aerei sia per proteggere la rete cellulare?
@DeltaLima: La FAA li ha limitati per paura di interferenze con i sistemi degli aerei; FCC a causa dell'interferenza con le reti cellulari.
Grande chiarimento. Aggiungendo solo che nel caso in cui i telefoni cellulari siano autorizzati sugli aerei, una stazione base ricetrasmittente locale (BTS) sarà incorporata a bordo e sarà collegata a un satellite di comunicazione. Gli aerei sono troppo veloci perché i telefoni cellulari o BTS mantengano un collegamento con una rete di terra (spostamento doppler e dimensioni della cella), il segnale è attenuato nella migliore delle ipotesi dalla cabina e completamente interrotto nella maggior parte dei casi.
@DeltaLima Sì, la FCC li ha banditi per questo motivo. Qualcuno può correggermi se sbaglio, ma non credo che la FAA abbia mai avuto un divieto specifico contro l'uso del cellulare a bordo. Avevano un divieto di utilizzare _qualsiasi_ dispositivo elettronico durante le fasi di volo critiche, ma questo è stato rimosso nel 2013. Il divieto FCC rimane, tuttavia, IIRC, stanno studiando la rimozione. Detto questo, se rimuovono il loro divieto, il DoT ha detto che potrebbe imporre il proprio divieto alle chiamate vocali per il semplice motivo che ai passeggeri non piace ascoltare le conversazioni telefoniche degli altri per ore e ore.
@reirab: Mentre alcuni passeggeri potrebbero trovare fastidioso l'utilizzo del telefono, altri potrebbero apprezzare la capacità di condurre affari durante quello che altrimenti sarebbe tempo di inattività. A differenza del fumo dal retro dell'aereo che potrebbe finire per circolare in tutto l'aereo, le persone loquaci nella parte posteriore dell'aereo non dovrebbero influenzare quelle altrove. Penso che la soluzione ottimale sarebbe che le compagnie aeree chiedessero ai passeggeri se desiderano usare i loro telefoni, se desiderano il silenzio o se non gliene importa (magari offrendo auricolari gratuiti, uno spuntino extra o qualche altro vantaggio a persone che optare per quest'ultima scelta).
@supercat Le compagnie aeree hanno chiesto ai passeggeri e apparentemente la risposta è stata in modo schiacciante contraria a consentire le chiamate vocali. Vedere [questo comunicato stampa di Delta] (http://news.delta.com/2013-12-18-Delta-CEO-Affirms-No-Voice-Calls-During-Flight-for-Customers) in cui si afferma che lo faranno non consentire le chiamate vocali, anche se il governo inizia a consentirle. Ho il sospetto che questa opposizione sia particolarmente vera sui voli più lunghi dove molte persone vogliono dormire.
@supercat Anche se suppongo che avere "sezioni parlanti" sia una possibile soluzione, sembrerebbe poco pratico dividere la cabina in questo modo. Suppongo che se la domanda è sufficiente (e ottiene l'approvazione normativa) alcune compagnie aeree inizieranno a offrirlo per soddisfare quel mercato. I viaggiatori d'affari possono comunque utilizzare la posta elettronica, i messaggi di testo, ecc. Senza dover effettuare chiamate vocali.
@reirab: Una delle cose brillanti dei mercati liberi è che possono soddisfare un'ampia varietà di desideri dei clienti. Se le compagnie aeree possono stabilire le proprie regole, allora possono reagire al mercato se è insufficiente o le persone che vogliono parlare o le persone che vogliono il silenzio. Se alcune compagnie aeree non consentono di parlare del tutto, un'altra compagnia aerea che attualmente attrae meno della sua quota di passeggeri in cerca di tranquillità potrebbe decidere che ha più senso inseguire i passeggeri loquaci per i quali le altre compagnie aeree non competono.
#5
+4
RedGrittyBrick
2014-10-03 19:35:21 UTC
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Quali problemi causano i telefoni cellulari?

La FAA ritiene che potrebbero causare un volo controllato nel terreno.

Alle compagnie aeree è stato ordinato di sostituire o modificare le unità di visualizzazione della cabina di pilotaggio montate su centinaia di jet Boeing.

L'autorità di regolamentazione della sicurezza aerea degli Stati Uniti ha affermato che i test avevano indicato che telefono cellulare e i segnali del computer potrebbero rendere gli schermi vuoti.

...

"Stiamo emanando questa AD [direttiva sull'aeronavigabilità] per prevenire la perdita di informazioni critiche per il volo visualizzate all'equipaggio di volo durante una fase critica del volo, come un avvicinamento o un decollo, che potrebbe comportare la perdita del controllo dell'aereo a un'altitudine insufficiente per il recupero, o un volo controllato sul terreno ", ha detto.

Da BBC

L'uso delle radio dei telefoni cellulari rimane vietato a bordo degli aerei negli Stati Uniti.È vietato dalla FCC, non dalla FAA. Il motivo è che (almeno erano abituati a) devastare la rete cellulare. La FCC sta valutando la possibilità di rimuovere questa regola, poiché è in gran parte obsoleta, ma il DoT sta valutando la possibilità di vietare le chiamate vocali in volo perché la maggior parte dei passeggeri ha indicato di non voler sentire le persone parlare al telefono per diverse ore su fine. Delta, ad esempio, ha dichiarato che continuerà a vietare le chiamate vocali indipendentemente dalle normative governative.
#6
+1
Beachhouse
2014-03-14 21:21:51 UTC
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Io non sono un pilota, ma ho un numero di amici che pilotano piccoli aerei privati ​​e usano i cellulari durante il volo. Ad altitudini di 10 o 12 mila piedi e velocità di 150 km / h funzionano perfettamente.

Le persone dicono che potrebbero "interferire" con l'aereo. Ma se l'elettronica degli aerei è davvero così suscettibile alle interferenze, perché ti è permesso usare i cellulari in aeroporto?

Essere a pochi centimetri o piedi dall'elettronica è abbastanza diverso dall'essere a un miglio da loro. L'intensità del segnale degrada rispetto al * quadrato * della distanza dal trasmettitore, quindi un telefono cellulare utilizzato a bordo dell'aereo fornirebbe diversi ordini di grandezza in più di interferenza all'elettronica a bordo rispetto a un telefono cellulare utilizzato nel terminale.
ricorda che gli aerei di linea volano a 30-40mila piedi, non a 10mila. Con la gamma di torri cellulari attualmente in diminuzione (le bande più recenti hanno un raggio di pochi chilometri) che mette le torri fuori dalla portata dei telefoni moderni situati negli aerei di linea a quota di crociera.
#7
+1
Mr Johnson
2016-11-15 20:31:07 UTC
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Penso che scoprirai che le torri cellulari hanno già abbastanza problemi a supportare gli utenti a terra con lo spettro disponibile senza dover puntare l'antenna verso il cielo nella speranza di supportare i voli. La menzione di un picocell su un aereo funzionerebbe, ma ciò richiede un costoso trasporto di ritorno su un collegamento satellitare e i ritardi che si verificano.

#8
  0
user1336
2014-03-12 16:50:04 UTC
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se utilizziamo un cellulare in un aereo, potrebbe disturbare la connessione tra la sala di controllo e l'aereo e anche tra i radar. che sarà pericoloso perché non è in grado di collegare la sala di controllo per un'emergenza.

Penso che questo sia il motivo per cui i telefoni cellulari non possono essere utilizzati negli aerei

no, questo è il motivo dichiarato. Ma è difficile credere che i sistemi siano così sensibili in quanto significherebbe che un terrorista potrebbe abbattere un aereo di linea mettendo un cellulare funzionante nella sua borsa, metterlo nel cestino sopraelevato e farsi chiamare da qualcuno mentre è in volo .. .
@jwenting In realtà, non è nemmeno il motivo dichiarato. Il motivo dichiarato è che centinaia di migliaia o milioni di telefoni cellulari che trasmettono a piena potenza con ciascuno di essi in linea di vista a migliaia di torri cellulari in un dato punto e che si muovono a 600 mph almeno usati per devastare il cellulare Rete. È bandito dalla FCC, non dalla FAA. Tuttavia, mi risulta che non sia così importante per l'attuale rete cellulare, motivo per cui la FCC sta valutando la possibilità di abolire la regola.
Tuttavia, anche se la FCC si sbarazza della sua regola, il DoT sta valutando la possibilità di vietare l'uso dei telefoni cellulari a bordo al fine di impedire ai passeggeri di picchiare altri passeggeri che parlano ad alta voce e incessantemente sui loro telefoni mentre altri stanno cercando di dormire. Gli studi hanno dimostrato continuamente che la maggior parte dei passeggeri vuole che parlare al telefono in volo continui ad essere vietato. Delta ha dichiarato che, anche se il divieto della FCC viene revocato, [continuerà a non consentire le chiamate vocali] (http://news.delta.com/2013-12-18-Delta-CEO-Affirms-No-Voice-Calls -Durante-Volo-per-Clienti) a causa del feedback dei clienti e dell'equipaggio.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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