Domanda:
In che modo il superamento del numero di Mach critico di un aereo influisce sul suo funzionamento?
Qantas 94 Heavy
2014-01-29 20:08:18 UTC
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Se un aereo supera il suo numero di Mach critico, influisce sul modo in cui viene gestito l'aereo? Ci sono modifiche significative alle prestazioni o alla sicurezza del velivolo quando si supera questa velocità? Cosa succede effettivamente all'aereo in primo luogo?

Una risposta:
flyingfisch
2014-01-29 20:40:15 UTC
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Al numero di mach critico, una parte dell'aereo (solitamente l'ala) avrà aria che scorre su di essa a una velocità superiore a mach 1.

Se l'aereo non è destinato a volare a velocità transoniche o supersoniche, le onde d'urto scorreranno sull'ala. Ciò può causare lo stallo dell'ala, la mancata risposta delle superfici di controllo o l'entrata dell'aereo nel mach tuck, il che è molto pericoloso.

Il mach tuck è un fenomeno osservato per la prima volta con il P- 38 fulmini e spitfire nella seconda guerra mondiale. Questi aerei erano così puliti che durante i bombardamenti in picchiata era possibile superare il loro numero di mach critico. Quando ciò accadeva, il centro di portanza si spostava indietro sull'ala. Ciò indurrebbe l'aereo a "rimboccarsi"; gli ascensori smettono di funzionare e l'immersione dell'aereo diventa sempre più ripida fino a quando l'aereo è effettivamente parzialmente invertito. Il recupero può essere tentato abbassando la marcia, estendendo i freni di immersione e abbassando i flap.

Nelle versioni successive del P-38 è stato aggiunto un piccolo flap "speed bump" per l'immersione che ha causato un distribuzione della pressione sull'ala e diminuita la possibilità di entrare in un mach tuck.

@flyingfisch: Sei più veloce di me. Ecco una spiegazione da Wikipedia: Mach tuck è un effetto aerodinamico per cui il muso di un aereo tende a beccheggiare verso il basso quando il flusso d'aria attorno all'ala raggiunge velocità supersoniche; l'aereo sperimenterà questo effetto per la prima volta a una velocità notevolmente inferiore a Mach 1. Il Mach tuck è causato da un movimento all'indietro del centro di portanza in volo transonico.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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