Negli Stati Uniti, non sei tenuto a informare un medico che sei un pilota. Tuttavia, nella domanda di certificato medico ( Modulo 8500-8) devi elencare tutte le "visite a operatori sanitari" negli ultimi tre anni, incluso il tipo di professionista e il motivo della visita.

Il medico legale utilizza queste informazioni per guidare le domande da porre sulla tua storia medica: un controllo annuale con il tuo medico di famiglia non verrà osservato, mentre una visita a uno specialista potrebbe invitare a un esame approfondito su quell'area del tuo medico stato. A seconda delle condizioni esistenti, potresti aver bisogno di una lettera del tuo medico di base che spieghi la tua condizione, ma lo chiederesti specificamente piuttosto che aspettarti che venga fornito.

Non sei obbligato.

Il motivo è perché lo devi comunque dire a CAME di tutto alla tua prossima visita medica di aviazione.

Il motivo per cui non sei tenuto a dire al tuo medico che sei un pilota è perché le sezioni 602.02 e 602.03 delle CARS danno a te la responsabilità di non volare se le tue condizioni mediche o il farmaco che stai assumendo rendono non sei adatto a volare.

Ci sono informazioni di contatto per gli uffici dell'aviazione civile e loro possono aiutarti con tale determinazione: uffici dell'aviazione civile.

Le AUTO sono disponibili a un grande 4 MB pagina web qui.

602.02 Nessun operatore di un aeromobile deve richiedere a una persona di agire come membro dell'equipaggio di condotta e nessuna persona deve agire come membro dell'equipaggio di condotta, se la persona o l'operatore ha motivo di ritenere, tenuto conto delle circostanze del particolare volo da intraprendere, che la persona (a) soffra o rischia di soffrire di affaticamento; o (b) è altrimenti inidoneo a svolgere adeguatamente i doveri della persona come membro dell'equipaggio di condotta.

Non è nel Canadian Aviation Regulations, ma nell'Aeronautics Act che abilita le CAR. È la sezione 6.5 (2), e sì, se sei un pilota, devi avvisare qualsiasi medico di questo fatto, che a sua volta deve avvisare il "Ministro" se c'è un possibile pericolo per l'aviazione . Eccolo qui ("Canadian Aviation Document" indica la tua licenza di pilota):

6.5 (1) Se un medico o un optometrista ritiene, per motivi ragionevoli, che un paziente sia un membro dell'equipaggio di volo, un controllore del traffico o altro titolare di un documento di aviazione canadese che impone standard di idoneità medica o optometrica, il medico o l'optometrista devono, se a suo parere il paziente ha una condizione medica o optometrica che potrebbe costituire un pericolo per la sicurezza aerea, informare un consulente medico designato immediatamente dal ministro in base a tale parere e i relativi motivi.

(2) Il titolare di un documento di aviazione canadese che impone standard di idoneità medica o optometrica deve, prima di qualsiasi esame medico o optometrico la sua persona da un medico o un optometrista, avvisare il medico o l'optometrista di essere il titolare di tale documento.

In Norvegia tutte le tue cartelle cliniche sono archiviate in un database.Ogni medico, pubblico o privato, ha accesso a questo registro, aggiungerà anche la tua visita nel database.L'unico modo per aggirare questo database è visitare una strega medico o consultare un medico fuori dal paese.

Nel Regno Unito, come negli altri paesi menzionati, non sei tenuto a dire a un medico che sei un pilota. Tuttavia, se hai un problema medico che potrebbe ostacolare la tua capacità di volare, sei tenuto a informare il CAA (l'ente nazionale dell'aviazione), che probabilmente sospenderà il tuo certificato medico fino a quando non sarai controllato dal tuo medico legale.

Sono stato avvisato da piloti più esperti che non dovresti dire ai medici che sei un pilota se puoi evitarlo. È improbabile che i medici che normalmente non hanno a che fare con i piloti conoscano i criteri per un certificato medico, quindi potrebbero reagire in modo eccessivo a disturbi minori. Potrebbero anche non sapere che sei comunque controllato da un altro dottore! Un collega ha riferito che quando il suo medico lo ha curato per la pressione alta (che era ancora entro il limite accettabile per il suo certificato di classe 2), si è molto agitata quando le ha detto che era un pilota. Pensava che non avrebbe dovuto essere autorizzato a volare con la pressione alta ed era preoccupata che potesse essere costretta a dirlo a qualcuno o ad affrontare conseguenze legali.

Anche così, potrebbe essere necessario informare il medico per ragioni pratiche. Ad esempio, alcuni farmaci non sono consentiti ai piloti, quindi potresti dover spiegare al tuo medico che possono prescrivere solo determinati farmaci o trattamenti per la tua condizione, il che implicherà necessariamente dire loro che sei un pilota.

Anche se non conosco il resto dell'Europa, mi aspetto che sia una delle cose armonizzate in tutta la regione dell'AESA.