Domanda:
Ho appena visto un aereo scendere dal radar online; dovrei fare qualcosa al riguardo?
Danny Beckett
2014-01-07 20:41:40 UTC
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Stavo guardando Flight Radar 24, posizionato vicino a casa mia, per vedere quali aerei potevo individuare, e ho notato che il transponder di un Cessna 550 è appena caduto a 5.325 piedi in una discesa ad alta velocità!

È c'è qualcosa che dovrei fare al riguardo? O presumo che qualcuno in ATC l'abbia visto?

C'è qualcosa che qualcuno dovrebbe fare in circostanze simili?

Questo è quasi un dupe di [questa domanda] (http://aviation.stackexchange.com/questions/19/what-can-i-do-as-a-bystander-on-the-ground-if-i-see -un-aereo-sopra-me-che-ap)
@Pondlife Stesso pesce, stagno diverso - Penso che questo possa stare da solo per ricordare alle persone che non hanno bisogno di chiamare i servizi di emergenza se vedono un volo scomparire da FlightAware.
@voretaq7 Sì, sono d'accordo; Trovo che spesso sia interessante / utile collegare domande simili ma diverse. Spesso è bene conoscere le diverse prospettive e dettagli.
Oltre alle risposte qui sotto, dai un'occhiata a http://www.flightradar24.com/faq - "Stavo seguendo un aereo quando sembrava essere scomparso, perché?"
Due risposte:
#1
+40
Qantas 94 Heavy
2014-01-07 20:51:20 UTC
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In realtà non c'è niente che dovresti fare in casi come questi.

Flightradar24, FlightAware e servizi simili non dovrebbero essere utilizzati per scopi di sicurezza del volo e la maggior parte di essi lo afferma specificamente nei loro termini di servizio ( come le sezioni 12 e 14 dei termini e condizioni di Flightradar24). Le loro fonti potrebbero non funzionare per qualsiasi motivo, ciò non significa che l'aereo sia precipitato.

Questi servizi possono monitorare solo ciò che i controllori ATC possono (per la maggior parte), quindi è più probabile che se c'è un problema reale, se ne accorgerebbero senza che il pubblico in generale faccia storie.


In questo caso specifico il volo è stato tracciato utilizzando MLAT (designato dal tipo di radar T-MLAT , mostrato nell'immagine animata file). La precisione della traccia di volo MLAT si basa sulla precisione e sul numero di ricevitori nell'area e, secondo il sito web di Flightradar24, MLAT generalmente funziona solo sopra i 10.000 piedi:

MLAT

In alcune regioni con copertura da diversi ricevitori FR24, calcoliamo anche le posizioni degli aerei con l'aiuto della Multilaterazione (MLAT), utilizzando un metodo noto come Time Difference of Arrival (TDOA). Misurando la differenza di tempo per ricevere il segnale dall'aereo con un vecchio transponder ModeS, è possibile calcolare la posizione di questi velivoli. Per far funzionare MLAT sono necessari quattro o più ricevitori FR24, che ricevono segnali dallo stesso velivolo. Ciò significa che la copertura MLAT può essere raggiunta solo oltre i 10.000-20000 piedi circa poiché la probabilità che il segnale possa essere ricevuto da quattro o più ricevitori aumenta con l'aumentare dell'altitudine.

La copertura MLAT è oggi limitata ad alcune parti d'Europa e Nord America, ma in rapida espansione.

Quindi, quando l'aereo scende sotto i 10.000 piedi, c'è una probabilità crescente che tu lo perda sul sistema di tracciamento di Flightradar24.

Aggiungerei che la perdita del contatto RADAR non significa che non siano ancora in contatto con l'ATC
ancora una cosa: quei siti / sistemi sono sempre in ritardo di parecchio e hanno una bassa frequenza di campionamento, quindi quando vedrai qualcosa abbandonare la gente ci sarà già se c'è qualcosa che non va.
#2
+13
DeltaLima
2014-01-07 20:54:19 UTC
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Niente da fare.

Flight Radar 24 non ha una copertura fino al livello del suolo in tutte le aree. L'ATC ha una migliore sorveglianza e sarà a conoscenza del velivolo. Probabilmente è solo in una discesa veloce, il Citation II / Bravo è un bel giocattolo.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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