Qui negli Stati Uniti (non hai specificato dove, e questo è diverso in altri paesi), viaggiare all'interno del tuo aereo privato è molto simile a viaggiare con la tua auto privata.

Tranne che in In situazioni molto specifiche, in genere non è necessario passare i controlli di sicurezza e in molti, molti piccoli aeroporti di aviazione generale la sicurezza aeroportuale è quasi inesistente, o per lo meno non stanno controllando i passeggeri e i loro bagagli.

Se la polizia ha motivo di sospettare che stia accadendo qualcosa di illegale (ha una ragione ragionevole), può perquisire l'aereo, ma ancora una volta, proprio come nella tua auto, di solito non accade.

I voli internazionali sono una questione molto diversa, e l'aereo, l'equipaggio, i passeggeri e il bagaglio devono sdoganare tutti gli aeroporti di partenza e di arrivo dove verranno controllati.

Il motivo per cui la TSA cerca i bagagli diretti sui voli commerciali è per impedire alle persone di dirottare o distruggere aerei di linea commerciali ¹ .

Se stai viaggiando con il tuo aereo privato, tu Puoi portare le forbici o qualsiasi cosa ti piaccia sul tuo aereo, dato che sei già il pilota e se vuoi portarlo a Cuba o farlo schiantare contro il quartier generale della Monsanto, una perquisizione dei bagagli non ti fermerà.

¹ Informalmente, altri motivi sono anche per mungere denaro e perpetuare idee politiche perverse e l'accettazione di una sicurezza pervasiva.)

Negli Stati Uniti questo è (più o meno) vero: per l'aviazione privata la responsabilità per la sicurezza del volo ricade sull'operatore del volo, il che di solito significa che l'equipaggio si occupa di qualsiasi "controllo" dei passeggeri.

In genere, se stai volando su un aereo privato sei un numero noto: i dirigenti che volano in giro con i jet di GM saranno dipendenti GM (o loro ospiti), le persone che volano in giro su un jet di una squadra sportiva lo saranno probabilmente i giocatori e gli allenatori, ecc.
In entrambi i casi è probabile che i passeggeri abbiano già incontrato i piloti e né loro né i loro ospiti cercheranno di dirottare il volo, quindi non c'è bisogno di perquisizioni e confisca in stile TSA della bottiglia di Glenlivet di 30 anni che hanno portato per condividere sul volo.

Analogamente per i voli charter, le persone che noleggiano l'aereo avranno parlato a lungo con la compagnia per organizzare il volo. Potrebbe esserci un ulteriore livello di controllo qui per assicurarsi che qualcuno non porti a bordo un fornello a propano o qualcos'altro proibito, ma è probabile che non ti venga chiesto di rimuovere le scarpe e la cintura.

Il livello di sicurezza dell'aeroporto stesso varierà a seconda dell'aeroporto (e questo è ciò che di solito determina se puoi guidare fino all'aereo).
Consideriamo tre esempi (per amore della metafora della prigione " li chiamerò massima sicurezza, media sicurezza e minima sicurezza):

Un aeroporto di massima sicurezza sarebbe i "grandi" aeroporti (come JFK o O'Hare) - In questi aeroporti è probabile che non lo sarai guidare la tua auto o limousine sulla rampa per salire a bordo del tuo aereo. Parcheggerai (o verrai lasciato) "lato terra" (fuori dal recinto dell'aeroporto / area operativa) e le persone autorizzate prenderanno i tuoi bagagli e ti scorteranno da e verso l'aereo.
Quando non sei in viaggio da o per l'aereo ti troverai in un bel terminal ( come questo)

Gli aeroporti di media sicurezza sono in genere i settori dell'aviazione generale più grandi e / o i settori commerciali / aerei più piccoli. Se il tuo aereo ha sede in uno di questi aeroporti, in genere avrai un accesso ragionevolmente illimitato (soggetto ad alcune restrizioni, come la necessità di un controllo dei precedenti e di un badge identificativo). Di solito sarai in grado di uscire sulla rampa e salire direttamente sull'aereo. Se non ti trovi sul campo (ad esempio sul tratto di ritorno di un viaggio di lavoro) potresti essere autorizzato a uscire sulla rampa con una scorta di qualcuno in aeroporto autorizzato a farlo, ma l'equipaggio in visita e i passeggeri saranno sotto un certo livello di supervisione da parte del personale dell'aeroporto (scortato direttamente o osservazione visiva).

Gli aeroporti di sicurezza minima sono più associati all'aviazione generale leggera rispetto ai business jet, anche se troverai jet privati ​​con base a alcuni di questi campi.
La sicurezza è generalmente molto più rilassata in questi aeroporti e nella maggior parte di essi devi semplicemente accedere e guidare attraverso un cancello direttamente sulla rampa.
Il buon senso dice che i passeggeri di solito sono scortati da un po 'di personale qualificato in questi campi (dopotutto non vuoi che entrino in un'elica o vengano risucchiati nella presa di un jet), ma la supervisione sarà probabilmente fornita dal tuo equipaggio di volo piuttosto che dal personale dell'aeroporto.

Ho lavorato in un aeroporto di aviazione generale per 10 anni. In quel momento, la sicurezza consisteva in tre fili di filo spinato attorno al perimetro e una catena attraverso il cancello. La priorità era tenere le mucche lontane dalla pista. La polizia (e i vigili del fuoco) erano a 30 minuti di distanza, e questo presuppone che il telefono pubblico funzioni.

La pista asfaltata potrebbe gestire qualsiasi aereo a elica e getti leggeri come un Citation o un Gulfstream più piccolo. Potresti caricarli con qualsiasi cosa e chiunque tu voglia, e nessuno lo saprebbe.

Gli aeroporti più grandi della zona disponevano di personale di sicurezza, sebbene la loro preoccupazione fosse il furto e il vandalismo piuttosto che il contrabbando.

A seconda dell'aeroporto, verrai controllato quando entri nell'aeroporto stesso.

Ci saranno guardie al gate che faranno un rapido controllo del bagaglio e della persona del tuo veicolo e forniranno un breve briefing sulla sicurezza (come in "non guidare fuori dalle aree designate, gli aerei hanno la precedenza" ).

Tutti coloro che entrano nell'area sicura di un aeroporto internazionale verranno controllati, anche i dipendenti.

Tuttavia i piccoli aeroporti privati ​​non avranno tali controlli a seconda di chi li possiede.

In qualità di proprietario di un 737 VIP posso dirti questo: se è necessaria la sicurezza, è il proprietario dell'aereo che paga e il PIC che lo coordina.

La maggior parte dei campi GA più piccoli che hanno una pista abbastanza a lungo per un 737 non richiedono controlli di sicurezza e molto spesso puoi essere lasciato al tuo aereo sulla taxiway. Grandi aeroporti come LAX, JFK, O'Hara, ecc. Hanno ciascuno un protocollo che deve essere seguito. Se il tuo piano di volo inizia e termina negli Stati Uniti, la maggior parte delle volte non è richiesta alcuna sicurezza a meno che l'aeroporto che stai visitando non lo richieda.

I grandi aeroporti non consentono che gli aerei di linea privati ​​siano lasciati senza protezione. È necessario fornire sicurezza armata all'aereo per tutto il tempo in cui è a terra in aeroporto. Uso Security Boston, sono i migliori. American Airlines, Southwest, Delta, ecc. Dispongono tutte di proprie forze di sicurezza armate per sorvegliare i propri aerei a terra.

Non è necessario passare attraverso la TSA per salire a bordo del proprio aereo e partire per destinazioni all'interno degli Stati Uniti. Se viaggi a livello internazionale, questo è per i grandi jet, non so quali siano i requisiti per gli aeromobili GA, il tuo aereo, il tuo equipaggio, i passeggeri e il bagaglio devono passare attraverso uno screening TSA. Periodo. Quando atterri nella tua destinazione internazionale, tutti devono passare attraverso la sicurezza e la dogana di quel paese per essere sdoganati. Ogni paese ha le sue procedure per un jet privato e sì, alcune sono solo fastidiose.

Tutto ciò che serve è la responsabilità congiunta tra il proprietario e il pilota.

Spero che questo aiuti.