Gli esseri umani sono più importanti degli animali per "la maggior parte" degli standard sociali. Pertanto, la sicurezza degli uccelli è secondaria rispetto alla sicurezza umana (piloti e passeggeri). Tuttavia, ci sono alcune aree (negli Stati Uniti) che sono designate come aree protette per alcuni tipi di uccelli, come in California, dove ho visto aree protette per il California Condor che richiede ai piloti di volare a una certa altitudine sopra quella zona. Sulle carte sezionali VFR le aree di conservazione speciali sono rappresentate come indicato qui:

Queste restrizioni dell'area di conservazione sono principalmente per evitare di disturbare gli uccelli, ma presumo che riduca anche il rischio di impatto con volatili richiedendo al velivolo di sorvolare più in alto queste aree.

Una delle precauzioni più importanti è che i piloti rimangano vigili e vedano ed evitino, ma questo è non è sempre possibile quando uno stormo di migliaia di uccelli decolla vicino a un aeroporto quando gli aeroplani stanno atterrando e decollando.

Alcuni aeroporti utilizzano vari metodi (vedi link forniti) per spaventare gli stormi di uccelli, ad esempio usando falchi, rumore e altri metodi.

Non conosco nessun aereo progettato per la sicurezza degli uccelli. Credo che questa sia una priorità molto bassa nella progettazione degli aeromobili.

Prova a controllare il sito web della Audubon Society, hanno molte informazioni sul rischio per gli uccelli e statistiche su tali rischi.

In aviazione, la domanda non è quali precauzioni vengono prese per evitare che gli uccelli vengano uccisi dagli aerei, ma quali precauzioni vengono prese per evitare che gli aerei vengano colpiti dagli uccelli.

aeroporti, verranno prese diverse precauzioni.

Fare in modo che gli uccelli non si sentano a proprio agio nell'area dell'aeroporto

Ciò si otterrà facendo le seguenti cose:

• Erba alta L'erba negli aeroporti è solitamente alta (> 25 cm). Ciò consente ai topi di nascondersi e molti uccelli che dipendono da tale cibo non possono vederli.

• Rimozione di fonti di cibo Nelle vicinanze di all'aeroporto, tutte le occorrenze della sorba verranno rimosse. Gli uccelli hanno perso una grande fonte di cibo.

In alcuni casi, i fuochi d'artificio vengono utilizzati per cacciare gli uccelli dall'area dell'aeroporto. Ma questo accade molto raramente, perché gli uccelli possono abituarsi.

All'aeroporto di Francoforte hanno persino portato dieci volpi a vivere in aeroporto. Sperano di mangiare la maggior parte dei topi, così gli uccelli troveranno ancora meno topi da mangiare.

Un altro sistema a Francoforte rileva grandi sciami di uccelli migratori che sorvolano il fiume Meno. Poiché il fiume Meno attraversa l'approccio su una pista, devono sempre sapere se gli uccelli volano sopra il fiume. Il sistema rileva gli sciami e calcola l'arrivo previsto in pista. L'ATC verrà avvisato automaticamente.

Il pilota non è inoltre responsabile dell'uccisione di animali innocenti. È impossibile evitare un uccello. Di solito non si vede nemmeno prima dell'impatto. Una volta ho parlato con un pilota di droni dell'esercito austriaco. Ha detto che l'equipaggio di un aereo ha bisogno di circa 10-13 secondi per rilevare un oggetto, per essere in grado di agire. Un impatto con volatili può essere previsto forse 1 secondo prima dell'impatto. Un pilota non può fare assolutamente nulla.

Sembra che ti piacciano molto gli uccelli, anche a me, ma nell'aviazione la sicurezza umana è sempre la prima priorità.

Inoltre, non esistono aerei progettati per la sicurezza degli uccelli. Non riesco nemmeno a immaginare come possa funzionare qualcosa del genere. Mi dispiace dirlo: l'aviazione ha tante altre cose più importanti da considerare. Salvare la vita degli uccelli non è importante in questo settore.

Un pilota può essere soggetto a multe rigide o al servizio alla comunità, sebbene queste sanzioni possano essere difficili da applicare, poiché i piloti e la FAA raramente onorano i risultati del procedimento.

I giurati lasciano il processo "Massacre on the Hudson" dopo aver dichiarato una giuria sospesa.

Per esempio, nel famoso processo "Massacre on the Hudson", le questioni relative a una cattiva nave aerea hanno dominato il processo: se il leader inesperto della matassa stesse effettivamente gridando e se stesse ascoltando i consigli delle oche più esperte che operavano nel New York TRACON. Inoltre, il gruppo non era riuscito a controllare i NOTAG per la regione, sebbene non fosse stato emesso alcun NOTAG preoccupante.

Alla fine, in un secondo processo, la giuria ha rifiutato di trovare illeciti criminali e ha emesso una sanzione civile che le oche dovrebbe fare la cacca sull'aereo USAir a terra quando possibile. Ciò sembra essere stato efficace, poiché tali aeromobili sono in gran parte scomparsi nel 2016.

1. È piuttosto il contrario: come evitare che gli aerei vengano colpiti dagli uccelli e per impostazione predefinita; nessun colpo sull'aereo significa che anche l'uccello è felice. Il pericolo deriva dal fatto che l'uccello danneggia l'aereo o incapace l'equipaggio di volo, provocando ancora più carneficina a terra.

2. A meno che l'uccello non sia una specie in pericolo o il pilota abbia deliberatamente tentato di farlo colpire l'uccello, non sono a conoscenza di eventuali "sanzioni" per un impatto con volatili. Semmai, la penalità sarà severa in quanto il pilota o la sua compagnia di assicurazioni per il danno o la perdita all'aereo e / o alle persone. Nessun pilota sano di mente tenterebbe mai deliberatamente di colpire un uccello in volo.

3. Sì, i LearJets contengono una pala di metallo dal basso verso il basso al centro del parabrezza progettato specificamente come "spaccalegna". Questo per ridurre la quantità di impatto contro il parabrezza (anche se gli uccelli hanno bypassato lo splitter e hanno decapitato i piloti). (Riferimento: http://www.royalair.com/PDFs/Learjet_Product_History.pdf Modelli 24 e 24A, pagina 4)

4. Puoi contattare il National Transportation Safety Board per cercare informazioni sui bird strike in relazione ai bird strike sui trasporti.

Complessivamente, rispetto agli uccelli che colpiscono turbine eoliche, veicoli autostradali, ecc., la quantità di urti contro gli aerei è relativamente bassa.

http://www.tbo.com/news/business/tampa-airport-works-to-limit-danger-caused-by-bird-strikes-20141228/

Fornisce alcuni esempi per il nostro aeroporto locale. Ma essenzialmente:

Per proteggere gli uccelli

Non costruire aeroporti in habitat unici e che ospitano uccelli in via di estinzione. Crea un tema in cui gli uccelli possano andare altrove.

Per proteggere le persone

• cani
• luci
• sirene
• bangs
• pistole
• desolata terra arida
• spuntoni
• recinzione
• mancanza di cibo e acqua

Tutti aiutano a tenere lontani gli uccelli.

Per rispondere alla tua domanda, "Quali precauzioni vengono prese per evitare i bird strike?" I piloti cercano di evitare il più possibile gli uccelli e le aree con elevate quantità di attività degli uccelli. Non vogliamo colpire gli uccelli. Danneggiano gli aerei e rischiano vite umane. I rapporti sull'aviazione, gli avvisi agli aviatori, i rapporti radio di osservazione della superficie dell'aerodromo, i supplementi delle carte e altre risorse per la diffusione delle informazioni noteranno quando è probabile l'attività degli uccelli negli aeroporti. Quando un pilota colpisce involontariamente un uccello, non ci sono sanzioni civili o penali negli Stati Uniti fintanto che il pilota ha seguito pratiche di pilotaggio accettabili. Nessun aeromobile prodotto in serie in questo momento è stato progettato pensando alla sicurezza degli uccelli. Sono progettati pensando alla sicurezza degli esseri umani. Molte organizzazioni come l'NTSB seguiranno gli incidenti aerei come gli incontri con animali.

Anche se posso apprezzare la tua opinione e preoccupazione per questo argomento e applaudire il tuo tentativo di avviare un dialogo per aumentare la consapevolezza del problema, mi colpisce come fuori luogo.

Sono un pilota che vive vicino a una riserva naturale. Posso vedere in prima persona il cerchio della vita accadere ogni giorno fuori dalla mia finestra. Vedo un ciclo di vita simile accadere nel mio aeroporto locale di classe D di dimensioni simili. Gli aeroplani contribuiscono con un impatto sproporzionatamente piccolo sul numero totale di decessi aviari. La natura uccide molti più uccelli nella vicina riserva naturale rispetto al birdstrike casuale dell'aereo.

Il mio aeroporto locale di classe D è un aeroporto piuttosto trafficato per classe e dimensioni. Tuttavia, vediamo solo uno o due bird strike al mese durante alcune stagioni e uno alla settimana durante altre stagioni ad alta attività degli uccelli. Confronta questo con i molteplici uccelli uccisi al giorno nella riserva naturale locale di dimensioni simili. Queste morti sono causate da gatti domestici, gatti selvatici, linci rosse, volpi, coyote fortunati, serpenti, tartarughe azzannatrici, falchi, gufi e altri uccelli e animali predatori. C'è anche un tipo di uccello che distrugge le uova di altri uccelli. Quindi, depongono le proprie uova nei nidi di altri uccelli affinché i proprietari del nido possano allevarle. Considerando il numero molto maggiore di morti di uccelli causate da altri animali, non vi è alcuna preoccupazione per la loro morte da parte vostra? Soprattutto quelli uccisi dai gatti domestici. Questi piccoli assassini possono uccidere diversi uccelli al giorno per sport e non per cibo o sopravvivenza.

Non riesco a mettere un numero esatto su quanti uccelli vengono uccisi da altri animali. Ma una rapida ricerca su Internet mostrerà quanti uccelli vengono uccisi dall'uomo solo attraverso la produzione di cibo e la caccia. Questi numeri stanno raggiungendo i 100 miliardi di uccelli all'anno. Ciò fa impallidire in confronto i 65mila morti in un periodo di 3 anni in impatti con aerei. Questo non tiene nemmeno conto degli uccelli uccisi a causa della distruzione del loro habitat invadendo l'insediamento umano.

Stai cercando di risolvere una parte molto, molto piccola di un problema molto più grande. La tua domanda potrebbe anche essere quali precauzioni vengono prese per evitare che uccelli innocenti vengano mangiati da esseri umani e altri animali.

In che modo gli aeroporti tengono lontani gli uccelli?
La maggior parte degli aeroporti combina molti metodi per tenere lontani gli uccelli, come laser in piedi, pirotecnici, cannoni a propano, effetti visivi, predatori naturali (ad es. falconeria ), Trappole e anche regolare l'altezza dell'erba nel campo d'aviazione.

Come funzionano i fuochi d'artificio negli aeroporti per tenere lontani gli uccelli?
La chiave per usare i fuochi d'artificio è combinare i suoni ed effetti visivi per creare astimoli che attirino gli istinti primari degli uccelli. Questo può essere fatto con una varietà di fuochi d'artificio di varia gamma, colori ed esplosioni che possono far cadere gli uccelli che il posto non è sicuro dove stare. Tuttavia, è essenziale anche l'addestramento corretto dei controllori di uccelli. Un vero specialista sa che non esiste una "pallottola d'argento" nel birdcontrol aeroportuale. Per un programma di controllo della fauna selvatica di successo sono necessari una cassetta degli attrezzi completa e professionisti ben addestrati.

Che cos'è un birdstrike?
È una collisione tra un uccello e un aereo che si trova volo o in decollo o atterraggio. Il termine viene spesso ampliato per coprire altri attacchi di fauna selvatica.

da: https://airportbirdcontrol.com/airport-bird-control-6-most-asked-questions-and- risposte /