Domanda:
Quanto costa, in generale, imparare a volare?
Jason
2014-01-06 16:10:31 UTC
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Uno dei miei obiettivi nella vita è imparare a pilotare un aereo. Non posso farlo ora per mancanza di tempo, ma sono curioso: quanto, in termini generali, costa imparare a volare? Cioè lezioni di pilotaggio, tasse di licenza, ecc. Lo farei negli Stati Uniti.

Sei risposte:
#1
+34
Pondlife
2014-01-06 22:14:26 UTC
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Supponendo una regolare licenza di pilota privato (ovvero non sport / ricreazione), un istruttore della parte 61 e un aeromobile a noleggio, è necessario preventivare quanto segue:

  • Noleggio di aeromobili (questo di solito include olio e carburante)
  • Tempo dell'istruttore (aereo e terrestre)
  • Materiali (libri, DVD, grafici, tester del carburante ecc.) come consigliato dal tuo istruttore
  • Auricolare
  • Terza classe medica
  • Assicurazione
  • Costo del test scritto
  • Costo dell'esaminatore per il test effettivo

Se ipotizziamo che l'aereo costi \ $ 120 / ora a umido (cioè inclusi olio e carburante), un istruttore costa \ $ 40 / ora e hai bisogno di 50 ore per essere pronto per il test (40 è il minimo richiesto) allora puoi fare un calcolo come questo:

  • 35 ore di volo con istruttore: \ $ 5600
  • 15 ore di volo da solo: \ $ 1800
  • 15 ore scuola elementare (tempo dell'istruttore): \ $ 600
  • Materiali: \ $ 500
  • Cuffie: \ $ 500
  • Terza classe medica: \ $ 150
  • Assicurazione del locatario: \ $ 700 (all'anno)
  • Costo del test scritto: \ $ 150
  • Costo del test DPE: \ $ 400 (più \ $ 120 di noleggio dell'aeromobile)
  • Totale: \ $ 10.520

Puoi giocare con questi numeri, ci sono molte variazioni e la ricerca è ovviamente importante. Ma il costo singolo più grande sarà il numero di ore di volo di cui hai bisogno, quindi qualsiasi cosa tu possa fare per ridurre quel tempo vale la pena e il modo più semplice - ma sfortunatamente non il più facile - per farlo è volare il più possibile, cioè più volte a settimana. Considerate le condizioni meteorologiche e altri fattori, probabilmente dovresti anche pianificare di volare più di quanto puoi effettivamente sulla carta: un sacco di voli verrà sicuramente cancellato.

Puoi anche addestrarti con l'aereo più "minimale" che riesci a trovare: un aereo biposto senza pannello di vetro potrebbe costare \ $ 50 / h in meno di un quattro posti con un G1000. A meno che tu non abbia un'idea molto chiara del tipo di volo che farai a lungo termine, non ha senso pagare per tutto ciò che non è direttamente richiesto per il test del pilota privato.

So che questo è un vecchio post, ma vorrei solo aggiungere che ho un'assicurazione per aeromobili non di proprietà per \ $ 160 / anno. La più grande variabile dell'assicurazione è la quantità di copertura necessaria. La mia scuola di volo ha richiesto solo $ 5000 per coprire la franchigia, se stai assicurando l'intero valore dell'aeromobile il costo può essere significativamente diverso.
#2
+21
Skip Miller
2014-01-06 21:44:06 UTC
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Le ore di istruzione minime richieste sono di 40 ore. Di quanti ne avrai bisogno per ottenere la licenza? Dipende da molti fattori. Pochissimi studenti sono abbastanza bravi a 40 ore per superare la prova pratica.

Se puoi volare solo una volta alla settimana, "dimenticherai" parte di ciò che hai imparato nell'ultima lezione. "Dimentica" è tra virgolette perché alcune delle dimenticanze sono intellettuali, altre stanno dimenticando l'immagine visiva e la memoria muscolare di ciò che dovresti fare. La conclusione è che se voli solo una volta alla settimana ci vorrà più tempo. Mi ci sono volute circa 70 ore per un periodo di circa un anno, volando una volta alla settimana con i soliti fine settimana non volando per obblighi familiari e condizioni meteorologiche. 70 ore erano, allora, circa la media nazionale.

Quindi moltiplica 70 ore per la tua scuola di volo e la tariffa oraria combinata di CFI. Quindi aggiungine un po 'per l'istruzione a terra.

Questa è un'ottima risposta perché era corretta 20 anni fa, è corretta ora ed è probabile che sia corretta tra 20 anni.
Con il tempo, la manutenzione non programmata, gli obblighi familiari ecc., Una volta alla settimana può trasformarsi in una volta al mese o peggio. Se possibile, prova a pianificare 3 o 4 volte a settimana. In questo modo perderne uno non ti farà molto male.
Il numero di ore che impiegherai dipenderà molto da quanto tempo puoi dedicare al volo e allo studio. Ho insegnato per diversi anni in un college dove i miei studenti volavano almeno 4-5 volte a settimana. Probabilmente hanno impiegato in media 40-50 ore prima dei test. Al di fuori del college, dove i miei studenti volavano solo un paio di volte a settimana, probabilmente avevano una media di 50-60 ore prima dei test.
E un istruttore di buona qualità, motivato (e motivante) farà un'ENORME differenza sia nel tempo necessario per completare la valutazione che nella qualità dell'istruzione che assorbi. Un cattivo CFI ti impedirà di volare molto rapidamente. Mentre uno bravo passerà lezioni che ricorderai per il resto della tua vita.
#3
+11
abelenky
2014-01-06 23:20:29 UTC
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Ho aggiunto il mio dopo aver terminato, ed è arrivato a circa \ $ 12.000 in circa 18 mesi.

Non mi sono sforzato di finire nel modo più economico o rapido possibile.
Penso Ho terminato circa 55 ore.
(Sono anche partito da un aeroporto / regione relativamente costoso)

Se il costo è un fattore importante, puoi trovare modi per ridurre alcuni costi.

Fondamentalmente, ogni momento che dedichi alla preparazione, allo studio, al "volo sulla sedia" e alla pratica delle procedure a terra è un costo che non devi sostenere nell'aria.

Assicurati di avere ogni procedura verso il basso, conosci la velocità, l'altitudine e la rotta target, quindi si spera che quando sali in aria non avrai manovre sprecate perché ti sei dimenticato di impostare correttamente. Fai in modo che ogni momento del tempo effettivo di HOBBS conti per l'esperienza di volo, e non per qualcosa che avrebbe potuto essere coperto a terra, e probabilmente puoi tagliare il 25% o più del costo.

Questo è qualcosa che ho imparato nel "modo duro" e lo sto ancora imparando. Sicuramente pratica la tua lezione a terra e sai esattamente cosa farai in aria prima di decollare, risparmiando molto tempo, la maggior parte delle volte.
#4
+8
Force
2014-01-06 19:03:35 UTC
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La risposta di StallSpins è probabilmente corretta, tuttavia poiché non hai mai pilotato un aereo prima, suppongo che tu non conosca nemmeno molta terminologia aeronautica (come VFR / IFR).

Prima di tutto , dovresti sapere che esistono diversi tipi di licenze. Quello che vuoi fare è il PPL - una licenza di pilota privato. Negli Stati Uniti questo ti consente di pilotare aerei monomotore durante il giorno e la notte nelle cosiddette "condizioni VFR", il che significa che navighi facendo corrispondere una mappa con il terreno sotto di te e percorri una rotta che hai definito in precedenza. Ovviamente non puoi volare se non puoi vedere gran parte del terreno, ci sono alcuni minimi come la visibilità per volare.

Inoltre non puoi usare questa licenza per azioni commerciali come la spedizione di merci o il trasporto di persone, se ottieni più soldi da esso di quanto effettivamente ti costi.

Anche se la maggior parte delle scuole pubblicizza che il PPL costa 6000-9000 USD, questo include solo le ore minime (e mi è stato detto dagli istruttori di volo statunitensi che è non è possibile sostare effettivamente entro le ore minime). Direi quindi che costa almeno 10.000 a 14.000 USD, a seconda di quanto sei bravo.

Questo è ancora più economico del mio PPL europeo, l'ho pagato circa il doppio.

Posso sapere in quale paese l'hai preso?
Ho fatto il mio ATPL in Germania e negli Stati Uniti
#5
+5
StallSpin
2014-01-06 16:56:57 UTC
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Dipende molto da dove vai. La grande scuola pt 141 a nord di me costa $ 9.000-12.000. Imparerai nel modello 172 della metà degli anni '80 equipaggiato con IFR.

Impara con me o il mio partner e pagherai circa \ $ 6.000 se non perdi tempo. Abbiamo un 172C e un 172M. Non sono realmente equipaggiati IFR ( lo sono ma non abbastanza per qualsiasi volo IFR reale ) ma sono ben tenuti e tutto il resto. Senza sacrificare la sicurezza, manteniamo i nostri costi al minimo e ciò viene trasferito direttamente allo studente.

La grande scuola ha una buona parte di 141 curriculum e ottimi istruttori, ma il ragazzo medio che vuole imparare a volare no Non serve un corso speciale o strumenti ad alta tecnologia e altri dispositivi costosi per la formazione. È molto più economico imparare con le basi e poi passare a quell'altra roba quando ne hai bisogno. Posso promettere alle persone che non si perdono nulla, perché ho frequentato un corso universitario 141 e sto insegnando le stesse identiche cose, quasi allo stesso modo nella parte 61.

Comunque, direi di guarda \ $ 6.000 - \ $ 10.000, a seconda dell'aereo e della tua posizione.

dove insegni?
Questo sarebbe un momento assolutamente accettabile per collegare la tua scuola! :)
Vorrei congratularmi con StallSpin per _non_ promuovere la sua scuola di volo, ma semplicemente per aver risposto alla domanda in base alle sue conoscenze. Tuttavia, penserei che sarebbe giusto dichiarare in che parte del paese ti trovi in ​​modo che quelli nella tua zona che potrebbero voler entrare in contatto con te potrebbero farlo.
#6
  0
Czechnology
2016-07-11 04:16:04 UTC
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Vorrei solo far notare che se il tuo sogno è semplicemente alzarti in cielo e volare, ci sono opzioni più economiche rispetto alla PPL "completa". Non ho esperienza con la licenza statunitense LSA ma in Europa esiste una categoria "ultraleggera" simile che ti consente di pilotare piccoli aerei sportivi con MTOW limitato, ma grazie a materiali moderni, la maggior parte di questi piccoli gli aerei sono molto avanzati, paragonabili agli aeroplani più grandi in molti modi. Altre restrizioni includono: un limite di solo un max. di 1 o 2 persone a bordo; puoi volare solo con il bel tempo e durante il giorno.

Ho realizzato il mio sogno di volare facendo un corso per ULL (licenza per aerei ultraleggeri) in Europa, che mi è costato circa 3.000 EUR (è difficile per separare tutti i costi come guidare per l'aeroporto, libri non essenziali, ecc.). Per quanto riguarda la LSA americana, ci sono molti articoli su Internet come questo, che stimano i costi da circa 4.000 a 5.000 USD.

È importante notare che anche una volta che hai il licenza, i costi di volo sono ancora alti. Ma questi aeroplani più piccoli sono più economici e hanno costi di esercizio più bassi (no, sicuramente non risparmierai denaro, ma volerai di più allo stesso prezzo).

Un'alternativa molto diversa sono anche gli alianti, che portano molte persone a volare e - ancora una volta - se vuoi solo volare , gli alianti potrebbero essere perfettamente "abbastanza" (o forse anche meglio) per te, a una frazione del prezzo.

E infine, anche i voli di addestramento sono fantastici. Non ho dovuto "soffrire" durante l'addestramento, mi sono goduto la maggior parte dei voli, quindi non separerei rigorosamente i costi del "prima" e del "dopo".

(La mia opinione in questa risposta deriva da un punto di vista dell'aviazione strettamente del tempo libero per divertimento. Le persone che mirano più in alto probabilmente non saranno d'accordo con me.)



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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