Uno dei miei obiettivi nella vita è imparare a pilotare un aereo. Non posso farlo ora per mancanza di tempo, ma sono curioso: quanto, in termini generali, costa imparare a volare? Cioè lezioni di pilotaggio, tasse di licenza, ecc. Lo farei negli Stati Uniti.
Supponendo una regolare licenza di pilota privato (ovvero non sport / ricreazione), un istruttore della parte 61 e un aeromobile a noleggio, è necessario preventivare quanto segue:
Se ipotizziamo che l'aereo costi \ $ 120 / ora a umido (cioè inclusi olio e carburante), un istruttore costa \ $ 40 / ora e hai bisogno di 50 ore per essere pronto per il test (40 è il minimo richiesto) allora puoi fare un calcolo come questo:
Puoi giocare con questi numeri, ci sono molte variazioni e la ricerca è ovviamente importante. Ma il costo singolo più grande sarà il numero di ore di volo di cui hai bisogno, quindi qualsiasi cosa tu possa fare per ridurre quel tempo vale la pena e il modo più semplice - ma sfortunatamente non il più facile - per farlo è volare il più possibile, cioè più volte a settimana. Considerate le condizioni meteorologiche e altri fattori, probabilmente dovresti anche pianificare di volare più di quanto puoi effettivamente sulla carta: un sacco di voli verrà sicuramente cancellato.
Puoi anche addestrarti con l'aereo più "minimale" che riesci a trovare: un aereo biposto senza pannello di vetro potrebbe costare \ $ 50 / h in meno di un quattro posti con un G1000. A meno che tu non abbia un'idea molto chiara del tipo di volo che farai a lungo termine, non ha senso pagare per tutto ciò che non è direttamente richiesto per il test del pilota privato.
Le ore di istruzione minime richieste sono di 40 ore. Di quanti ne avrai bisogno per ottenere la licenza? Dipende da molti fattori. Pochissimi studenti sono abbastanza bravi a 40 ore per superare la prova pratica.
Se puoi volare solo una volta alla settimana, "dimenticherai" parte di ciò che hai imparato nell'ultima lezione. "Dimentica" è tra virgolette perché alcune delle dimenticanze sono intellettuali, altre stanno dimenticando l'immagine visiva e la memoria muscolare di ciò che dovresti fare. La conclusione è che se voli solo una volta alla settimana ci vorrà più tempo. Mi ci sono volute circa 70 ore per un periodo di circa un anno, volando una volta alla settimana con i soliti fine settimana non volando per obblighi familiari e condizioni meteorologiche. 70 ore erano, allora, circa la media nazionale.
Quindi moltiplica 70 ore per la tua scuola di volo e la tariffa oraria combinata di CFI. Quindi aggiungine un po 'per l'istruzione a terra.
Ho aggiunto il mio dopo aver terminato, ed è arrivato a circa \ $ 12.000 in circa 18 mesi.
Non mi sono sforzato di finire nel modo più economico o rapido possibile.
Penso Ho terminato circa 55 ore.
(Sono anche partito da un aeroporto / regione relativamente costoso)
Se il costo è un fattore importante, puoi trovare modi per ridurre alcuni costi.
Fondamentalmente, ogni momento che dedichi alla preparazione, allo studio, al "volo sulla sedia" e alla pratica delle procedure a terra è un costo che non devi sostenere nell'aria.
Assicurati di avere ogni procedura verso il basso, conosci la velocità, l'altitudine e la rotta target, quindi si spera che quando sali in aria non avrai manovre sprecate perché ti sei dimenticato di impostare correttamente. Fai in modo che ogni momento del tempo effettivo di HOBBS conti per l'esperienza di volo, e non per qualcosa che avrebbe potuto essere coperto a terra, e probabilmente puoi tagliare il 25% o più del costo.
La risposta di StallSpins è probabilmente corretta, tuttavia poiché non hai mai pilotato un aereo prima, suppongo che tu non conosca nemmeno molta terminologia aeronautica (come VFR / IFR).
Prima di tutto , dovresti sapere che esistono diversi tipi di licenze. Quello che vuoi fare è il PPL - una licenza di pilota privato. Negli Stati Uniti questo ti consente di pilotare aerei monomotore durante il giorno e la notte nelle cosiddette "condizioni VFR", il che significa che navighi facendo corrispondere una mappa con il terreno sotto di te e percorri una rotta che hai definito in precedenza. Ovviamente non puoi volare se non puoi vedere gran parte del terreno, ci sono alcuni minimi come la visibilità per volare.
Inoltre non puoi usare questa licenza per azioni commerciali come la spedizione di merci o il trasporto di persone, se ottieni più soldi da esso di quanto effettivamente ti costi.
Anche se la maggior parte delle scuole pubblicizza che il PPL costa 6000-9000 USD, questo include solo le ore minime (e mi è stato detto dagli istruttori di volo statunitensi che è non è possibile sostare effettivamente entro le ore minime). Direi quindi che costa almeno 10.000 a 14.000 USD, a seconda di quanto sei bravo.
Questo è ancora più economico del mio PPL europeo, l'ho pagato circa il doppio.
Dipende molto da dove vai. La grande scuola pt 141 a nord di me costa $ 9.000-12.000. Imparerai nel modello 172 della metà degli anni '80 equipaggiato con IFR.
Impara con me o il mio partner e pagherai circa \ $ 6.000 se non perdi tempo. Abbiamo un 172C e un 172M. Non sono realmente equipaggiati IFR ( lo sono ma non abbastanza per qualsiasi volo IFR reale ) ma sono ben tenuti e tutto il resto. Senza sacrificare la sicurezza, manteniamo i nostri costi al minimo e ciò viene trasferito direttamente allo studente.
La grande scuola ha una buona parte di 141 curriculum e ottimi istruttori, ma il ragazzo medio che vuole imparare a volare no Non serve un corso speciale o strumenti ad alta tecnologia e altri dispositivi costosi per la formazione. È molto più economico imparare con le basi e poi passare a quell'altra roba quando ne hai bisogno. Posso promettere alle persone che non si perdono nulla, perché ho frequentato un corso universitario 141 e sto insegnando le stesse identiche cose, quasi allo stesso modo nella parte 61.
Comunque, direi di guarda \ $ 6.000 - \ $ 10.000, a seconda dell'aereo e della tua posizione.
Vorrei solo far notare che se il tuo sogno è semplicemente alzarti in cielo e volare, ci sono opzioni più economiche rispetto alla PPL "completa". Non ho esperienza con la licenza statunitense LSA ma in Europa esiste una categoria "ultraleggera" simile che ti consente di pilotare piccoli aerei sportivi con MTOW limitato, ma grazie a materiali moderni, la maggior parte di questi piccoli gli aerei sono molto avanzati, paragonabili agli aeroplani più grandi in molti modi. Altre restrizioni includono: un limite di solo un max. di 1 o 2 persone a bordo; puoi volare solo con il bel tempo e durante il giorno.
Ho realizzato il mio sogno di volare facendo un corso per ULL (licenza per aerei ultraleggeri) in Europa, che mi è costato circa 3.000 EUR (è difficile per separare tutti i costi come guidare per l'aeroporto, libri non essenziali, ecc.). Per quanto riguarda la LSA americana, ci sono molti articoli su Internet come questo, che stimano i costi da circa 4.000 a 5.000 USD.
È importante notare che anche una volta che hai il licenza, i costi di volo sono ancora alti. Ma questi aeroplani più piccoli sono più economici e hanno costi di esercizio più bassi (no, sicuramente non risparmierai denaro, ma volerai di più allo stesso prezzo).
Un'alternativa molto diversa sono anche gli alianti, che portano molte persone a volare e - ancora una volta - se vuoi solo volare , gli alianti potrebbero essere perfettamente "abbastanza" (o forse anche meglio) per te, a una frazione del prezzo.
E infine, anche i voli di addestramento sono fantastici. Non ho dovuto "soffrire" durante l'addestramento, mi sono goduto la maggior parte dei voli, quindi non separerei rigorosamente i costi del "prima" e del "dopo".
(La mia opinione in questa risposta deriva da un punto di vista dell'aviazione strettamente del tempo libero per divertimento. Le persone che mirano più in alto probabilmente non saranno d'accordo con me.)