Domanda:
Qual è la macchia scura visibile sotto l'abitacolo sugli A-10?
flyingfisch
2014-03-06 09:55:23 UTC
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Sulla maggior parte degli A-10 che ho visto, l'area sotto la cabina di pilotaggio è più scura rispetto al resto dell'aereo. C'è una ragione per questo?

enter image description here

Ha qualcosa a che fare con il dispositivo cilindrico che si estende verso il basso su una paletta anch'essa verniciata dello stesso colore? Metto in un WAG che il dispositivo cilindrico è una fotocamera o un altro dispositivo di rilevamento e che il colore ha a che fare con l'aiutare qualunque cosa quel dispositivo faccia?
@Terry, no, non sono correlati. Questo è un [localizzatore di spot laser Pave Penny] (http://en.wikipedia.org/wiki/Pave_Penny), che consente l'uso di munizioni guidate di precisione.
Mi preoccupa di più il fatto che l'area circolare attorno ad essa sia molto * più chiara * del resto dell'aereo ... ;-)
Quattro risposte:
#1
+303
egid
2014-03-06 10:59:31 UTC
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È una falsa cabina di pilotaggio, un tipo di mimetizzazione brevettata nel 1980 da Keith Ferris, artista e designer di mimetiche statunitensi. Da alcune angolazioni, rende difficile determinare l'orientamento del velivolo. I canadesi furono i primi ad applicarlo; nella foto è un CF-18 Hornet con uno:

Canadian CF-18 Hornet, inverted, with false canopy.

Notare come a colpo d'occhio, ci vuole un secondo per rendersi conto che l'Hornet è capovolto e tira verso il suolo. Durante i combattimenti aerei questo può essere sufficiente per far pensare ai piloti avversari che l'aereo stia andando in una direzione diversa. Potrebbe non sembrare molto in una foto, o se stai guardando un aereo che vola vicino a uno spettacolo aereo o all'aeroporto. Nello stress del combattimento mentre si tirano G extra è più che sufficiente per confondere o ritardare una reazione.

Per la missione aria-terra, questo è particolarmente importante. Se un A-10 dovesse incontrare fuoco antiaereo o un aereo nemico, dovrebbe fare affidamento sulla propria agilità per sfuggire o prendere il sopravvento. Altre nazioni hanno adottato questa tecnica: ho visto tipi francesi e russi, e forse Gripen di alcune forze aeree. Per quanto ne so, l'A-10 è l'unico aereo statunitense regolarmente mimetizzato in questo modo.

non dovevo nemmeno leggerlo, quella foto diceva tutto, grazie :) Molto bello
Interessante. Sono sorpreso che USAF e USN non lo abbiano adottato in modo più generale.
L'USN lo ha implementato anche sui loro F / A-18 per un po '. AFAIK non è stato adottato in parte per motivi di costo, è più economico spruzzare l'intero velivolo in un unico colore ... Ferris ha sostenuto molto di più, incluso spruzzare l'aereo in motivi geometrici in molte sfumature per rompere il suo contorno. Funzionava bene, ma era troppo macchinoso e costoso per l'adozione su larga scala. I canadesi hanno molti meno aeromobili, quindi il costo totale di adozione è leggermente inferiore a quello degli Stati Uniti.
Penseresti che il costo della vernice sarebbe molto inferiore anche al minimo rischio di perdere un aereo e un pilota addestrato.
Dato che l'ultimo combattimento aereo aereo è stato intorno al 1986 e anche quello era nel film / fiasco Top Gun, è probabilmente tutto un po 'discutibile.
@davey: non dimenticare che da allora non c'è stata una sola battaglia aerea tra combattenti, poiché non c'è stata alcuna guerra negli ultimi decenni tra paesi che potevano entrambi combattenti sul campo, quindi non c'era nemmeno l'opportunità di combattere. distante o dogfight.
@davey Ci furono molti combattimenti aerei nella Guerra del Golfo del 1991, [secondo Wikipedia] (https://en.wikipedia.org/wiki/Air_engagements_of_the_Gulf_War); ci sono state anche uccisioni aria-aria nel conflitto in Kosovo.
@jwenting "Ferris ha sostenuto molto di più, incluso spruzzare l'aereo con motivi geometrici in molte sfumature per rompere il suo contorno." Sembra molto simile al [dazzle camouflage] (https://en.wikipedia.org/wiki/Dazzle_camouflage) usato dalle marine britanniche e da altre marine durante la prima guerra mondiale e poco dopo.
@DavidRicherby sì, sono abbastanza simili in molti modi.
`` Notate come a colpo d'occhio, ci vuole un secondo per rendersi conto che l'Hornet è capovolto e sta tirando verso terra. '' E forse ancora più spaventoso ... immagina che ti venga addosso dall'alto e da dietro ... e assomiglia a si sta tuffando al contrario nella tua traiettoria di volo
che geniale!
#2
+58
Darren Olivier
2014-03-07 18:00:11 UTC
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Utilizzato anche dall'aeronautica sudafricana sui suoi aerei da combattimento Gripen e, prima ancora, sui suoi aerei da caccia Cheetah (Mirage aggiornato).

L'intenzione è di creare momentanea incertezza sulla direzione di un aereo può virare, sia per gli scontri aria-aria contro altri velivoli che durante le manovre a basso livello nel ruolo di attacco al suolo.

Un'immagine di un Gripen C dell'aeronautica sudafricana, che mostra la falsa cabina di pilotaggio in basso: SAAF Gripen C
Di Brent Best

E un'immagine di un ghepardo C dell'aeronautica sudafricana che mostra lo stesso:

SAAF Cheetah C
Di Christo Crous

Notare la forma a diamante sul fondo del Cheetah C. Un motivo simile è dipinto sulla superficie superiore del SA Air Gripens della forza. Secondo quanto riferito, questo aiuta a creare più incertezza se visto in brevi scorci durante il combattimento, simile al modo in cui funzionava il camuffamento abbagliante sulle navi nella prima guerra mondiale.

Questa è un'illustrazione, presa da un simulatore di volo, di come si presenta l'effetto su un Cheetah C con una configurazione per lo più "pulita" (senza serbatoi sganciabili o bombe): SAAF Cheetah C (simulated)

Gli aerei da combattimento dell'aeronautica sudafricana hanno utilizzato la falsa cabina di pilotaggio e le idee di mimetizzazione a forma di diamante dagli ultimi anni '80 , dopo aver dimostrato i concetti tramite test.

sembra che l'affaticamento del metallo, lo sporco, lo sporco e l'età migliorino effettivamente l'effetto
Può fare la differenza, il che aiuta perché negli aerei da combattimento non rimangono intatti a lungo.
Ah, a quanto pare stavo pensando a SAAF Gripens, allora! Non sono sicuro di cosa stia succedendo con il diamante scuro sulle superfici superiori, ma sembra che si aggiunga all'illusione.
L'aeronautica ungherese da allora l'ha adottato sui loro Gripen e Saab ne ha dipinto uno sul lato inferiore del suo aereo dimostrativo Gripen NG, quindi potrebbe ancora essere utilizzato anche dall'aviazione svedese. Si dice che siano rimasti colpiti da quanto bene abbia funzionato per SAAF Gripens durante l'Esercitazione Lion Effort 2012 in Svezia, dove i piloti SAAF hanno raggiunto alti rapporti di uccisione in combattimenti aria-aria ravvicinati. solo quel pizzico di confusione in più per il pilota avversario, poiché crea forme contrastanti. Era dipinto sia in alto che in basso sui Cheetahs, solo la parte superiore sui Gripen.
#3
+37
neuro
2014-03-07 11:45:34 UTC
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Wikipedia cita il concetto biologico di automimetismo, o mimetismo intraspecifico, in cui una specie sviluppa una parte del corpo che sembra simile a un'altra parte, ad es. una coda che appare come una testa, in modo che i predatori si confondano quanto all'orientamento o alla direzione di movimento della loro preda.

Come per la risposta di egid, questa forma tecnologica di automimetismo aiuta idealmente a degradare la capacità di un nemico di avere successo attaccare un A-10C (o un aereo o un veicolo dipinto in modo simile).

Vedi anche il concetto simile di mimetismo abbagliamento o abbaglia / em> utilizzato su navi militari da combattimento e mercantili durante la prima guerra mondiale.

Dazzle Camouflage è fantastico, ad esempio http://blog.iso50.com/wp-content/uploads/2013/01/dazzle-camo-2-450x184.jpeg
#4
+24
Snyder
2014-03-07 00:03:27 UTC
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C'era un articolo su questo argomento sulla rivista Aerospace alla fine degli anni '80 (ho ancora una fotocopia da qualche parte).

Lo chiamavano Visual Stealth. L'articolo includeva la lunga storia, incluso l'uso di luci per illuminare le regioni più scure degli aerei se visti da terra.

Una foto che ho visto mostrava chiaramente un '"ombra della coda" dipinta sul fondo di un F16. I falsi cockpit erano comuni, così come dipingevano le parti superiori e inferiori di colori diversi. Gli aerei Ground Strike normalmente hanno mimetiche gialle e marroni, bianche in inverno (Germania). La Marina utilizzava il blu e il grigio, con i segni dello squadrone di coda piuttosto opachi.

Il sito web dello Smithsonian * Air & Space Magazine * nel 2013 aveva anche una breve funzione sulla furtività visiva chiamata [How To Hide an Airplane] (http://www.airspacemag.com/multimedia/how-to-hide-an-airplane- 1390425 /). Immagino che sia probabilmente meno dettagliato di una pubblicazione commerciale, ma hanno alcune immagini davvero fantastiche tra cui [questa] (http://i.stack.imgur.com/SnjaX.jpg) - Ci sono due aerei in quella ripresa.
@voretaq7 eh, ricordo di aver visto quell'articolo ma non devo averlo mai letto
La verniciatura in alto e in basso è stata eseguita in modo diverso perché l'aereo si sarebbe distinto di meno quando era normale. Principalmente di interesse per gli aerei a bassa quota, motivo per cui ora è quasi del tutto scomparso, poiché la proliferazione di MANPADS ha fatto sì che le operazioni si spostassero molto più in alto di quanto non fossero al momento (quando SAM e AAA a lungo raggio erano la principale minaccia).
"Furtività visiva"? Non è solo camuffamento? :)
Penso che sia "mimetizzazione intelligente" @egid. Il camuffamento è dove l'aereo è colorato come lo sfondo. Visual Stealth è il luogo in cui vengono dipinte abili rappresentazioni errate della propria struttura (come le farfalle hanno gli occhi sulle ali, tra l'altro).


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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