Questo serve per garantire che ci sia spazio per tutte le apparecchiature intorno all'aereo. Non è fondamentale per il centimetro, ma se è spostato di un metro o più potrebbero esserci problemi. Ad esempio, la coda potrebbe sporgere nella via di rullaggio dietro o il muso potrebbe conficcarsi nella strada di servizio davanti all'aereo. Mentre la maggior parte degli aeromobili si ferma con la ruota anteriore sul o molto vicino al segno di stop, le ruote principali possono essere spostate di qualche metro, a seconda di quanto presto / tardi il pilota entra in tribuna.

I moderni ponti aerei hanno un'ampia gamma di movimenti per adattarsi a vari tipi di aeromobili, ma oggigiorno ci sono molte apparecchiature sepolte nel terreno. Potresti vedere i tubi di alimentazione a terra e dell'aria condizionata che si inseriscono nel terreno vicino all'area della ruota anteriore dell'aereo. Se il velivolo si allontana di alcuni piedi, il tubo / i cavi potrebbero ostruire il personale di terra. Anche gli idranti per il carburante devono essere vicini alle porte di rifornimento: troppo lontani e i tubi potrebbero non arrivare.

Ho lavorato per 3 anni come agente di rampa e ci sono due ragioni:

Ponti Jet e sicurezza.

I ponti Jet hanno molto margine di manovra, ma non molto. La situazione peggiora in inverno perché quelle cose difficilmente si muovono con il ghiaccio. Alcuni ponti a getto sono progettati male, altri sono vecchi. Il dipinto a terra indica al marshaller dove parcheggiare l'aereo. Mettendo il carrello di atterraggio in avanti nel punto giusto, ti assicuri che il ponte del jet raggiungerà la porta e si allineerà. Inoltre, aumenta l'efficienza perché l'operatore non dovrà effettuare tante regolazioni per posizionare il ponte, consentendo un trasferimento più fluido dell'equipaggio e dei passeggeri.

Il motivo principale è la sicurezza. La verniciatura a terra determina dove l'aspirazione e il jetblast sono pericolosi. Mantenendo l'aereo allineato con i segnali, mantieni al sicuro i tuoi compagni agenti di rampa mentre aspettano che l'aereo si parcheggi e spenga i motori.

Ovviamente non è così male come "un millimetro" spento. Puoi perdere l'indicatore di 1 o 2 piedi e stare comunque bene nella maggior parte dei casi (ovviamente, i tuoi colleghi agenti di rampa ti prenderanno in giro per il resto della giornata, ma questo è oltre il punto). Ma i motivi principali sono il ponte aereo limitazioni e sicurezza.

Per aggiungere alla risposta di Anilv, ecco un ottimo esempio di cosa succede quando un jet non è posizionato correttamente su una pista (non è parcheggiato, ma si applica lo stesso principio)

O questo Royal Jordanian che ritaglia un jet parcheggiato

Il "fender bender" si è verificato quando il muso del Boeing Royal Jordanian ala ha colpito la coda del volo ChautauquaAirlines che era parcheggiato a un cancello.

Oltre a tutti i motivi già menzionati (allineamento del ponte a getto, allineamento con i contrassegni di sicurezza a terra, posizionamento relativo alle apparecchiature di terra e rimanere fuori dalle corsie dei taxi), un altro motivo importante per cui i jet devono essere parcheggiati accuratamente (lateralmente ) sta mantenendo le ali nei limiti appropriati.

Gli aerei di linea a reazione tendono ad avere ali piuttosto lunghe. Quando parcheggi un gruppo di detti aerei di linea in fila, devi assicurarti che ciascuna delle loro ali rimanga entro i limiti corretti in modo che non tocchino né l'attrezzatura di terra né la estremità alare di uno dei l'aereo parcheggiato adiacente. Ogni piazzola di parcheggio è progettata per aeromobili fino a una certa apertura alare, quindi, purché l'aereo sia parcheggiato correttamente, è garantito che un aereo entro i limiti di dimensione per la sua piazzola non agganci le ali con l'aereo adiacente se è parcheggiato correttamente. Se non è parcheggiato correttamente, tutte le scommesse sono annullate.

Oltre a tutte le risposte qui riportate, anche negli aeroporti in cui non sono presenti apparecchiature fisse a terra, il motivo per cui gli aeromobili devono parcheggiare con precisione è per sfruttare al meglio lo spazio disponibile. Se l'aerodromo è affollato, ogni parcheggio extra o taxiway gratuito è un bonus. Se tutti parcheggiano il proprio aereo come alcune persone parcheggiano le auto come vogliono, la quantità di aeromobili che un aeroporto può ricevere diminuirà.