Domanda:
Devo fare tutti gli esercizi durante un checkride, anche se li ho fatti in uno precedente?
Pilot
2014-01-16 00:04:37 UTC
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Attualmente sono un pilota privato con abilitazione strumentale e abilitazione multi-motore. Possiedo e volo regolarmente il mio aereo bimotore e ho pensato di ottenere la mia valutazione commerciale. Parte dei requisiti PTS per il multimotore commerciale includono le procedure di emergenza per lo spegnimento del motore / discese di emergenza, ecc.

Dal momento che ho già fatto un giro di controllo (valutazione multi-motore) che includeva TUTTE queste manovre, devo ancora eseguirle durante un giro di controllo multimotore commerciale?

Una risposta:
egid
2014-01-16 00:36:53 UTC
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Sì, se questa è la tua valutazione iniziale su un certificato commerciale, devi svolgere tutte le attività richieste da tale valutazione. Una procedura di controllo per un determinato certificato è sempre autonoma. Nel caso di una classificazione commerciale aggiuntiva (ASEL, ad esempio) puoi fare riferimento alla "Tabella delle attività di valutazione aggiuntiva" appropriata e vedrai che alcune aree sono già coperte dalla classificazione commerciale esistente.

Se guardi da vicino, noterai che gli standard PTS per le stesse manovre sono più precisi per il commerciale che per il privato. Notare che le virate ripide differiscono sia nell'angolo di virata che nella tecnica di esecuzione:

Commerciale (da FAA-S-8081-12C)

Attività A: virate ripide (AMEL e AMES )

Riferimenti: FAA-H-8083-3; POH / AFM.

Obiettivo: determinare che il richiedente:

  1. Mostra una conoscenza soddisfacente degli elementi relativi alle curve ripide .
  2. Stabilisce la velocità relativa consigliata dal produttore o, se non è specificata, una velocità sicura che non superi VA.
  3. Rotola in una virata ripida di 360 ° coordinata con almeno una Inclinazione di 50 °, seguita da una virata ripida di 360 ° nella direzione opposta.
  4. Divide l'attenzione tra il controllo dell'aereo e l'orientamento.
  5. Mantiene l'altitudine di ingresso, ± 100 piedi , velocità, ± 10 nodi, virata, ± 5 °; e si estende sull'intestazione della voce, ± 10 °.

Privato (da FAA-S-8081-14B)

Attività A : Curve ripide (AMEL e AMES)

Riferimenti: FAA-H-8083-3; POH / AFM.

Obiettivo: determinare che il richiedente:

  1. Mostra una conoscenza soddisfacente degli elementi relativi alle curve ripide .
  2. Stabilisce la velocità consigliata dal produttore o, se non è specificata, una velocità sicura che non superi VA.
  3. Rotola in una virata coordinata di 360 °; mantiene un'inclinazione di 45 °.
  4. Esegue l'attività nella direzione opposta, come specificato dall'esaminatore.
  5. Divide l'attenzione tra il controllo dell'aereo e l'orientamento.
  6. Mantiene l'altitudine di ingresso, ± 100 piedi, velocità relativa, ± 10 nodi, inclinazione, ± 5 °; e si estende sull'intestazione della voce, ± 10 °.
Anche gli standard più precisi erano il punto principale che stavo per evidenziare!


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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