Domanda:
Cosa fanno le alette per aumentare le prestazioni degli aerei?
flyingfisch
2014-03-08 01:43:09 UTC
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Sembra che molti dei nuovi aerei di linea abbiano alette o recinzioni alari. Come migliorano le prestazioni degli aerei?

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Quattro risposte:
#1
+31
ratchet freak
2014-03-08 02:05:53 UTC
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riducono il vortice dell'estremità alare e la resistenza associata deviando l'aria che vuole fuoriuscire dalla punta verso il basso

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/737-NG_winglet_effect_%28simplified%29.svg/800px-737-NG_winglet_effect_%28simplified%29.svg.png ( fonte: wikipedia)

Per molti più dettagli di quanto avresti mai voluto sapere sui vortici dell'estremità alare, sulla loro resistenza indotta e sui [dispositivi dell'estremità alare] (http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device) per contrastarli, controlla [il libro di Sighard Hoerner ** Fluid Dynamic Drag **] (http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device). Il sito web di ZenithAir [ha anche alcune spiegazioni più accessibili] (http://www.zenithair.com/stolch801/design/design.html) (a circa 1/3 sotto "Wing Tips").
@voretaq7 Come funziona esattamente la resistenza indotta dei vortici all'estremità dell'ala? Il libro non ne parla davvero.
#2
+18
Jan Hudec
2014-03-08 02:05:16 UTC
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L'ala genera portanza creando un'area di pressione più alta sotto e un'area di pressione più bassa sopra.

All'estremità dell'ala, un po 'd'aria fluisce intorno alla punta, riducendo il differenziale di pressione e quindi l'efficienza dell'ala . Questo è chiamato flusso trasversale. La punta dell'ala riduce questo flusso, migliorando così l'efficienza.

L'effetto della punta dell'ala è in realtà simile a rendere l'ala un po 'più lunga, ma poiché la punta dell'ala non produce da sola portanza, è meno sollecitata e quindi può essere più leggero, anche se l'estensione sarebbe circa 1/3 più corta per un'efficienza comparabile.

#3
+11
h54
2014-03-08 02:03:58 UTC
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Alette, punte alari rastrellate, recinzioni, squali fanno tutti la stessa cosa; ridurre la resistenza. Quando l'ala sta lavorando duramente (alta AoA), produrrà molto di questo tipo di resistenza poiché i vortici di tutti i tipi saranno più forti. Le alette rendono più difficile il passaggio dell'aria dalla parte inferiore dell'ala alla parte superiore a pressione inferiore dell'ala, riducendo così la resistenza indotta.

I grandi produttori hanno esplorato l'offerta di kit di retrofit per alette ai loro clienti, ma all'epoca , non era economico poiché il carburante era così economico. In questi giorni, tuttavia, i retrofit si ripagano abbastanza rapidamente anche su ali di aeroplani che hanno un allungamento abbastanza alto. Ogni persona 737/757/767 con cui parlo dice di avere nel quartiere vicino un aumento del 4-6% del risparmio di carburante.

Su un argomento correlato tangenzialmente, la gobba delle antenne Internet satellitari ha un impatto trascurabile sulle prestazioni, meno dell'1% secondo i pochi ragazzi con cui ho parlato.

LOL cosa? 1% di carburante solo per un'antenna? No grazie!
#4
  0
Ethan
2015-08-07 01:06:09 UTC
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Fondamentalmente ciò che accade con un aeroplano senza una punta alare è che l'area di alta pressione arriva sopra l'area di pressione inferiore e crea un vortice gigante chiamato vortice di punta alare e l'aletta riduce la forza del vortice riduce la resistenza, aumentando la portanza e aumentando la portata degli aerei.

un "aeroplano senza estremità alare" ha infinite ali
o ali circolari


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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