Come posso tenere facilmente traccia del conteggio degli atterraggi durante il lavoro sul modello?

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2020-07-13 23:37:47 UTC

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PPL Studente pilota, ~ 20 ore

Salve, mentre faccio un po 'di lavoro sugli schemi mi trovo spesso incapace di tenere traccia precisa del numero di atterraggi. C'è un AFIS nel mio aeroporto di casa che tiene traccia (perché fa pagare le tasse) ma ci sono alcuni "flat" (paghi per 5 atterraggi, ma è forfettario dopo 5) campi aerei o alcune strisce di erba gratis dove nessuno tiene il conto .

Quello forfettario è particolarmente duro, l'altitudine del modello è di soli 200 piedi ed è molto stretta, quindi non c'è quasi nessuna possibilità anche sottovento di scarabocchiare una nota su carta o giù di lì.

Ho provato a utilizzare una funzione "lap timer" sul mio orologio, scarabocchiando linee su un foglio di riscontro, ecc., ma sono incline a dimenticare di aggiungere una linea quando le cose si fanno impegnative. La mia capacità di multi-tasking non è migliorata al punto che posso fare troppe cose contemporaneamente. Anche un'estrapolazione del tempo di volo e del tempo per modello non sempre mi dà la risposta corretta.

i professionisti hanno qualche consiglio su quale potrebbe essere un modo utile per tenere un conteggio accurato degli atterraggi? Come stai?

Aggiornamento 14/07/2020

Sulla base del suggerimento di @ Bianfable, ho installato "Altimeter Plus" su Android e lo avevo attivo. Ho pensato di condividere i risultati con te:

Il mio problema è risolto. Ho volato 11 modelli, che sono chiaramente visibile (contrassegnato in giallo). Ho fatto due guasti al motore dopo gli allenamenti al decollo, contrassegnati in blu. Il marker rosso deve essere stato un errore del sensore; Non ricordo di essermi schiantato tra il primo e il secondo atterraggio. Gli indicatori verdi sono atterraggi forzati senza potenza, interrotti a circa 350 piedi ciascuno.

La cosa negativa: sebbene fosse rafficato e c'erano forti venti, ora posso vedere che il mio controllo dell'altitudine potrebbe essere migliorato nel modello. Non ricordo di essere mai stato a più di 50 piedi di distanza, ma i dati suggeriscono il contrario. Ancora una volta, favolosi consigli tutti, ma questo è stato il vincitore. Il telefono in tasca tiene il conto e fornisce rimproveri per picchiarsi dopo l'atterraggio. Grande! Fornisce anche un tempo di volo abbastanza preciso, la prossima volta proverò ad attivarlo ogni ora per calcolare più facilmente quale sia il secondo "x". La prossima volta avrò anche phyphox in funzione e misurerò l'accelerazione all'atterraggio . La prossima cosa da migliorare ...

È bello vedere che funziona bene :) A proposito, non mi batterei se l'altitudine mostrata qui non fosse corretta. Non sono sicuro di quanto questi sensori siano calibrati e non mi fiderei dei valori assoluti mostrati (l'altimetro del tuo aereo dovrebbe essere usato per questo). Ma le differenze di pressione * * sono chiaramente visibili :)

Non sono troppo infelice - il mio FI è piuttosto severo (ne sono davvero felice!), Il suo detto è "Non sono felice finché non sei felice" - avrebbe detto qualcosa se l'altimetro avesse mai spostato di 50 piedi fuori dall'altitudine assegnata. In realtà questo è ovviamente l'unico strumento a cui tengo, ma è bello vedere che ci sono backup aggiuntivi accanto ad Alt Static, Transponder o GPS.

Bella soluzione. Probabilmente verificherei che il sensore sia accurato prima di fare affidamento su questo. Basta arrivare a un'altitudine e verificare che il telefono corrisponda abbastanza da vicino se non esattamente. Potrebbe spiegare il tuo "crash" o il tuo jitter generale alle altitudini riportate.

Un'altra alternativa è prendere un "contatore delle file di lavoro a maglia", arrivano in anelli che indossi al dito e premi semplicemente per incrementarli: [Row Counter Ring] (https://www.yarn.com/products/knitters- orgoglio-fila-contro-anelli).

Per quanto riguarda il tuo aggiornamento, vorrei solo sottolineare che l'altimetro del tuo aereo è probabilmente più affidabile per cambiamenti relativamente piccoli rispetto alla lettura dell'altitudine su un'app per smartphone. È possibile che il tuo controllo dell'altitudine abbia bisogno di un po 'di lavoro, ma è anche possibile che ci sia solo rumore nei dati dal tuo telefono (ad esempio dal non ottenere un fix GPS effettivo ogni volta e il telefono sta solo cercando di estrapolare dagli accelerometri).

@reirab Oggi ho guardato di nuovo e non ho mai deviato di più di 10 piedi: l'output è identico. Quindi probabilmente è rumore. Inoltre è nella mia tasca, cioè su una specie di statica alternativa. Ovviamente l'unica cosa su cui faccio affidamento è il mio altimetro (anche se ho appena imparato a farne a meno - ora ho impostato il passo e la potenza a 2 nodi. Sono così orgoglioso! ;-)

I GPS sono particolarmente pessimi nella misurazione dell'altitudine, in parte a causa della geometria del fix e in parte perché vengono utilizzati principalmente per localizzare su una mappa e la precisione verticale di solito non è così importante. Puoi migliorarlo un po 'posizionandolo accanto a una finestra.

l'altimetro del cellulare è un GPS con un'antenna molto economica, quindi non è affatto preciso.

Strillare 7495 e saltare da lì; D.

Perché dopo che il fatto conta, ho già utilizzato siti web come flightradar24 o flightaware. Ciò richiede una buona copertura ADSB dove ti alleni e un aereo con ADSB però.