Questo dipende davvero dal tipo di aereo e dalla posizione di seduta del pilota. Negli aeromobili più piccoli, avrai una buona visuale dell'area intorno a te, a seconda della vela. Negli aerei più grandi, il cruscotto e il design della cabina di pilotaggio possono limitare un po 'di più la visuale esterna.

Di seguito due foto scattate dall'abitacolo di un Super Dimona HK36, utilizzato per i voli di aviazione generale VFR. Entrambi sono approssimativamente all'altezza degli occhi.

^{(Fonte: Own Work - SentryRaven)}

^{(Fonte: Opera propria - SentryRaven)}

In un documento A319 / A320 / A321 Flight Deck e Systems Briefing for Pilots (può essere trovato in molti posti sulla rete, ad esempio su slideshare come presentazione), o a pagina 16 Airbus mostra il seguente diagramma di visibilità dall'abitacolo:

17 o 20 gradi sotto l'orizzonte non è poi così male. Probabilmente è un po 'meno di quanto si vede da una tipica macchina , ma non di molto (ovviamente poiché i piloti sono seduti molto più in alto, il punto più vicino sul marciapiede è corrispondentemente più lontano).

Nota che se quanto sopra sia effettivamente vero dipende da come il pilota regola il sedile. L'altezza consigliata per gli occhi è indicata sul palo tra le finestre anteriori.

In generale, i piloti devono avere una buona visibilità per eseguire qualsiasi manovra durante il normale funzionamento del velivolo. Secondo i regolamenti per l'aviazione federale, parte 225, sezione 773- Vista dell'abitacolo del pilota, in condizioni di assenza di precipitazioni,

Ogni scompartimento pilota deve essere organizzato in modo da fornire ai piloti vista ampia, chiara e priva di distorsioni, per consentire loro di eseguire in sicurezza qualsiasi manovra entro i limiti operativi dell'aereo, inclusi il decollo, l'avvicinamento e l'atterraggio del rullaggio

Circolare consultivo della FAA 25.773-1 Le considerazioni sul design della vista compartimento pilota forniscono alcune linee guida per garantire la visibilità del pilota.

Vista compartimento pilota dalla FAA AC 25.773-1 Pilota Considerazioni sulla progettazione della vista scomparto

La figura mostra una vista dell'abitacolo per evitare collisioni ottimali quando si è seduti sul sedile sinistro (di babordo). Per il lato di tribordo, tutte le dimensioni sinistra / destra sono invertite.

Di solito, gli aerei offrono una migliore visibilità rispetto alle linee guida. Ad esempio, la visibilità dell'A330 (dalla cabina di pilotaggio e briefing del sistema) viene fornita qui.

Immagine da A 330 Flight deck e briefing del sistema

La visibilità effettiva dei piloti varierà in base alla posizione del sedile Ad esempio, la figura seguente mostra la variazione della visibilità del pilota in Boeing 727 quando la posizione del sedile è regolata.

Immagine da Progettazione dell'aeroplano - Progettazione del layout di cabina di pilotaggio, fusoliera, ala ed empennage di Jan Roskam

Ovviamente, i piloti possono vedere cose che normalmente non sono visibili attraverso le finestre attraverso le telecamere montate all'esterno, come in cima alla coda verticale dell'A380.

Questa potrebbe essere una risposta stupida, ma puoi vedere molti video di decollo e atterraggio dalla cabina di pilotaggio su YouTube.

Eccone uno:

Illustrerò alcuni aspetti che penso che anche la migliore simulazione di volo odierna non possa compensare:

Visione periferica

Raccontare distanze e posizioni relative è molto più semplice. Ad esempio, puoi dire che un determinato edificio è a 300 metri di distanza. Quando atterri, puoi dare una rapida occhiata a entrambi i lati della pista e giudicare se è il momento di esplodere.

Sedersi nella cabina di pilotaggio di un 747 sembra piuttosto come stare in piedi su un 3- costruzione della storia. La parte migliore è che questo edificio si muove! È davvero sorprendente.

Vista dettagliata

So che sembra ovvio, ma devo metterla come numero due. Anche quando sei in finale, puoi vedere le macchinine con le persone che si muovono intorno alla rampa e al terminal. Il vetro dell'abitacolo è proprio come il parabrezza della tua auto; se puoi vedere qualcosa direttamente, lo vedrai nell'abitacolo.

Vedrai anche le piccole crepe nel parabrezza, specialmente quando la luce del sole lo colpisce direttamente. Questa è una proprietà naturale del materiale utilizzato.

Se stai pilotando un aereo a elica monomotore, la tua vista sarà leggermente ostruita dall'elica in rotazione.

Altri aerei

Individuare altri aerei in una cabina di pilotaggio reale è un po 'complicato. Se l'aereo è sotto di te e stai sorvolando aree residenziali con molte case, può essere difficile da individuare.

Come affermato nei commenti, la visualizzazione che si ottiene in un simulatore di volo basato su PC non è rappresentativa della realtà. Per ottenere una buona approssimazione di ciò che si vede effettivamente dalla cabina di pilotaggio di un aereo di linea, occorrono almeno 6 schermi in 2 file di 3 schermi ciascuno.
Questo ovviamente richiede un bel po 'di hardware per realizzare: (

Utilizzando la funzione di cabina di pilotaggio virtuale di alcuni software di simulatore di volo e alzando un po 'il punto di vista dalle impostazioni predefinite, puoi già ottenere un'esperienza molto più autentica, ma è comunque limitata dal minuscolo viewport offerto da un più grande monitor widescreen per computer (per non parlare di un display da 17 "4: 3 che è quello per cui molti di loro sono programmati in quanto è il più piccolo comune denominatore).
Ovviamente quel cockpit virtuale ha i suoi svantaggi in quanto gli strumenti sono spesso un un po 'sfocato e pulsanti e manopole meno reattivi rispetto alla vista 2D (per non parlare della realtà).
È un insieme di compromessi con cui dobbiamo convivere come volantini per PC, dettati dai limiti del nostro hardware e budget.