Domanda:
Cosa vedono effettivamente i piloti attraverso i finestrini?
Phantomazi
2015-11-24 20:43:18 UTC
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Dato che non ho mai volato all'interno di una cabina di pilotaggio, ma ho giocato solo con i simulatori, trovo che il cruscotto occupi gran parte del campo visivo (o mi sbaglio?).

Quindi cosa possono effettivamente vedere i piloti viste le buone condizioni meteorologiche, soprattutto durante le parti critiche di un volo, come decolli e atterraggi?

Sono generalmente interessato ai grandi aerei di linea.

P.S. Non sto chiedendo se potrebbero decollare / atterrare senza contatto visivo.

Hai taggato questo [tag: visual-flight-rules], sei interessato a VFR / Aviazione generale o effettivamente un aereo di linea commerciale?
Modificherò la mia domanda, grazie per il suggerimento.
Tuttavia, ho aggiunto una domanda con un'impressione per un aereo dell'aviazione generale. Sono sicuro che altri saranno in grado di fornire immagini o riferimenti per le cabine di pilotaggio degli aerei di linea. @phantomazi
I display delle simulazioni di volo non sono generalmente rappresentativi perché le dimensioni limitate dello schermo e la necessità di visualizzare gli strumenti significa che poco spazio rimane per le immagini. Alcuni lo aggirano con cockpit virtuali 3D (x-plane) o utilizzando molti monitor o dispositivi dedicati per simulare l'avionica.
cosa intendi per "grandi aerei di linea"? il B767 è abbastanza grande?
C'è una grande differenza tra un sim su un unico schermo e quello reale, dipende anche dall'aereo. Guarda la differenza tra una lucciola mooney e una lucciola fionda: il mooney ha finestre relativamente piccole e la lucciola ha un baldacchino.
Quando giocavo ai simulatori, una GRANDE differenza era quando compravo dell'hardware: lo schermo del PC poteva essere usato quasi come un parabrezza e il punto di vista era un po 'più realistico. Ora vorrei provare un casco per realtà virtuale ...
Dovresti guardare i video (ad esempio su Youtube). Interroga "vista cabina di pilotaggio" o "volo completo" o un mix e troverai voli completi o fasi selezionate. Solo un [campione casuale] (https://www.youtube.com/results?search_query=full+flight+cockpit).
Correlati: [In che modo gli aerei più grandi compensano la ridotta visibilità dall'abitacolo?] (Http://aviation.stackexchange.com/q/3316/65)
Avendo recentemente avuto il mio primo volo ai comandi di un piccolo aereo (un Piper Cherokee) ho scoperto che il pannello di fronte a me era più in alto di quanto mi aspettassi: mi bloccava decisamente di più la visuale rispetto al cruscotto di un'auto, in particolare verso il basso - ma avevo ancora una visione chiara su una gamma piuttosto ampia di angoli. Vale la pena notare che non mi sentivo come se dovessi guardare * in basso * per quanto riguarda gli strumenti come avrei fatto quando guidavo un'auto. Il che ha senso, perché ce ne sono di più e occupano più spazio.
Oh, vedono uccelli, nuvole e tornado e buffi omini verdi in dischi volanti ... (Johnny, da "Aeroplano!")
Sei risposte:
#1
+18
SentryRaven
2015-11-24 20:50:37 UTC
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Questo dipende davvero dal tipo di aereo e dalla posizione di seduta del pilota. Negli aeromobili più piccoli, avrai una buona visuale dell'area intorno a te, a seconda della vela. Negli aerei più grandi, il cruscotto e il design della cabina di pilotaggio possono limitare un po 'di più la visuale esterna.

Di seguito due foto scattate dall'abitacolo di un Super Dimona HK36, utilizzato per i voli di aviazione generale VFR. Entrambi sono approssimativamente all'altezza degli occhi.

Dimona Cockpit 1
(Fonte: Own Work - SentryRaven)

Dimona Cockpit 2 (Fonte: Opera propria - SentryRaven)

#2
+18
Jan Hudec
2015-11-24 21:16:12 UTC
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In un documento A319 / A320 / A321 Flight Deck e Systems Briefing for Pilots (può essere trovato in molti posti sulla rete, ad esempio su slideshare come presentazione), o a pagina 16 Airbus mostra il seguente diagramma di visibilità dall'abitacolo:

A319/A320/A321 flight deck - pilot's field of view

17 o 20 gradi sotto l'orizzonte non è poi così male. Probabilmente è un po 'meno di quanto si vede da una tipica macchina , ma non di molto (ovviamente poiché i piloti sono seduti molto più in alto, il punto più vicino sul marciapiede è corrispondentemente più lontano).

Nota che se quanto sopra sia effettivamente vero dipende da come il pilota regola il sedile. L'altezza consigliata per gli occhi è indicata sul palo tra le finestre anteriori.

Come nota a margine, una sega in un video una volta che l'MD-80 ha effettivamente un mirino sul cruscotto con cui ti allinei quando regoli il sedile in modo da ottenere la massima visibilità. Ho sempre pensato che fosse interessante
@TomMcW, non è su una dashboard, è sul palo al centro. Sono tre palline che devi vedere allo stesso livello. Tutti o la maggior parte degli aerei ce l'hanno.
[Qui] (http://theflyingengineer.com/2012/10/03/a-cockpit-perspective/) è un post sul blog casuale con immagini di due diversi indicatori di posizione del sedile. Non sono sicuro di quale sia la terminologia corretta per cercare altre immagini o descrizioni, sebbene il [Manuale di volo ATR-72] (http://air.felisnox.com/view.php?name=atr72.pdf) abbia un descrizione di bassa qualità a pagina 9 se è di interesse.
#3
+13
aeroalias
2015-11-24 22:06:22 UTC
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In generale, i piloti devono avere una buona visibilità per eseguire qualsiasi manovra durante il normale funzionamento del velivolo. Secondo i regolamenti per l'aviazione federale, parte 225, sezione 773- Vista dell'abitacolo del pilota, in condizioni di assenza di precipitazioni,

Ogni scompartimento pilota deve essere organizzato in modo da fornire ai piloti vista ampia, chiara e priva di distorsioni, per consentire loro di eseguire in sicurezza qualsiasi manovra entro i limiti operativi dell'aereo, inclusi il decollo, l'avvicinamento e l'atterraggio del rullaggio

Circolare consultivo della FAA 25.773-1 Le considerazioni sul design della vista compartimento pilota forniscono alcune linee guida per garantire la visibilità del pilota.

Pilot view

Vista compartimento pilota dalla FAA AC 25.773-1 Pilota Considerazioni sulla progettazione della vista scomparto

La figura mostra una vista dell'abitacolo per evitare collisioni ottimali quando si è seduti sul sedile sinistro (di babordo). Per il lato di tribordo, tutte le dimensioni sinistra / destra sono invertite.

Di solito, gli aerei offrono una migliore visibilità rispetto alle linee guida. Ad esempio, la visibilità dell'A330 (dalla cabina di pilotaggio e briefing del sistema) viene fornita qui.

A330 pilot view

Immagine da A 330 Flight deck e briefing del sistema

La visibilità effettiva dei piloti varierà in base alla posizione del sedile Ad esempio, la figura seguente mostra la variazione della visibilità del pilota in Boeing 727 quando la posizione del sedile è regolata.

Boeing 727 Visibility

Immagine da Progettazione dell'aeroplano - Progettazione del layout di cabina di pilotaggio, fusoliera, ala ed empennage di Jan Roskam

Ovviamente, i piloti possono vedere cose che normalmente non sono visibili attraverso le finestre attraverso le telecamere montate all'esterno, come in cima alla coda verticale dell'A380.

#4
+7
shanecp
2015-11-26 11:27:28 UTC
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Questa potrebbe essere una risposta stupida, ma puoi vedere molti video di decollo e atterraggio dalla cabina di pilotaggio su YouTube.

Eccone uno:

#5
+6
kevin
2015-11-24 21:30:59 UTC
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Illustrerò alcuni aspetti che penso che anche la migliore simulazione di volo odierna non possa compensare:

Visione periferica

Raccontare distanze e posizioni relative è molto più semplice. Ad esempio, puoi dire che un determinato edificio è a 300 metri di distanza. Quando atterri, puoi dare una rapida occhiata a entrambi i lati della pista e giudicare se è il momento di esplodere.

Sedersi nella cabina di pilotaggio di un 747 sembra piuttosto come stare in piedi su un 3- costruzione della storia. La parte migliore è che questo edificio si muove! È davvero sorprendente.

Vista dettagliata

So che sembra ovvio, ma devo metterla come numero due. Anche quando sei in finale, puoi vedere le macchinine con le persone che si muovono intorno alla rampa e al terminal. Il vetro dell'abitacolo è proprio come il parabrezza della tua auto; se puoi vedere qualcosa direttamente, lo vedrai nell'abitacolo.

Vedrai anche le piccole crepe nel parabrezza, specialmente quando la luce del sole lo colpisce direttamente. Questa è una proprietà naturale del materiale utilizzato.

Se stai pilotando un aereo a elica monomotore, la tua vista sarà leggermente ostruita dall'elica in rotazione.

Altri aerei

Individuare altri aerei in una cabina di pilotaggio reale è un po 'complicato. Se l'aereo è sotto di te e stai sorvolando aree residenziali con molte case, può essere difficile da individuare.

La difficoltà di avvistare gli aerei è molto maggiore di quanto si possa immaginare a prima vista, sarei assolutamente d'accordo.
#6
  0
jwenting
2015-11-26 13:43:28 UTC
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Come affermato nei commenti, la visualizzazione che si ottiene in un simulatore di volo basato su PC non è rappresentativa della realtà. Per ottenere una buona approssimazione di ciò che si vede effettivamente dalla cabina di pilotaggio di un aereo di linea, occorrono almeno 6 schermi in 2 file di 3 schermi ciascuno.
Questo ovviamente richiede un bel po 'di hardware per realizzare: (

Utilizzando la funzione di cabina di pilotaggio virtuale di alcuni software di simulatore di volo e alzando un po 'il punto di vista dalle impostazioni predefinite, puoi già ottenere un'esperienza molto più autentica, ma è comunque limitata dal minuscolo viewport offerto da un più grande monitor widescreen per computer (per non parlare di un display da 17 "4: 3 che è quello per cui molti di loro sono programmati in quanto è il più piccolo comune denominatore).
Ovviamente quel cockpit virtuale ha i suoi svantaggi in quanto gli strumenti sono spesso un un po 'sfocato e pulsanti e manopole meno reattivi rispetto alla vista 2D (per non parlare della realtà).
È un insieme di compromessi con cui dobbiamo convivere come volantini per PC, dettati dai limiti del nostro hardware e budget.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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