Oggigiorno non ci sono ingressi posteriori, ma molti jet più piccoli come i jet regionali Avro-RJ, Bombardier CRJ o regionali Embraer hanno la propria scala aerea sulla porta principale (anteriore sinistra). Sui piani più piccoli la porta è incernierata in basso e le scale fanno parte del lato interno della porta, su quelli più grandi possono esserci scale pieghevoli stivate accanto alla porta. B737 può avere anche quelli, ma è opzionale, quindi molti operatori scelgono di non averli (e sugli aerei di seconda mano l'operatore a volte si preoccupa di rimuoverli, ma raramente li aggiunge di nuovo). Non ne ho mai sentito parlare sulla famiglia A320 perché è molto più in alto.

Puoi sempre uscire usando gli scivoli di emergenza e in cabina di pilotaggio hanno una corda per scendere il finestrino laterale (dove è troppo alto per saltare da esso) nel caso in cui la porta della cabina di pilotaggio non possa essere utilizzata (succede a volte).

Tuttavia l'unico modo in è usare scale . È difficile immaginare che non saresti in grado di arrampicarti almeno su una scala anche in una pista di atterraggio molto remota dove l'aereo ha effettuato un atterraggio di emergenza. Ovviamente l'atterraggio regolare non verrà effettuato in un luogo senza scale regolari (a meno che l'aereo non abbia un piano di volo integrato, ovviamente) e se si trattava di atterraggio di emergenza è necessario portare meccanici e carburante per far scendere l'aereo, portare una scala non è molto guai extra.

Modifica: come Kevin ha notato di seguito, molti aerei hanno un portello di accesso tecnico dentro o dietro il pozzetto della ruota anteriore. Non è un'opzione per l'imbarco dei passeggeri, ma l'equipaggio può usarla quando non hanno scale / scalette a portata di mano.

Al Cairo West, un aeroporto militare congiunto egiziano-americano, una volta abbiamo utilizzato un carrello elevatore con un pallet vuoto per far salire e scendere il personale militare da un 747-200 quando le scale non erano disponibili. Ci è voluto un po '. Quello era il metodo a volte usato per portare JFK sull'Air Force One (quando quell'aereo era un 707 e mai in vista del pubblico, anche se una foto è uscita) per evitare che aggravasse i suoi problemi alla schiena salendo le scale. p> Inoltre, a meno che non vengano modificati, è possibile entrare e uscire da 747-100 e -200 da terra se si è ragionevolmente in forma. A 75 anni potevo ancora farlo, anche se potevo gemere un po '. Usavamo questo mezzo a volte, di solito quando le scale erano state tirate via, e dovevamo far salire qualcuno sull'aereo e non volevamo il ritardo per salire le scale. Alla luce di questi giorni di problemi di sicurezza, non mi sento a mio agio nel fornire i dettagli.

Alcuni aeromobili di grandi dimensioni (come l'Air Force One) sono stati appositamente modificati per includere scale aeree in modo che non debbano fare affidamento su apparecchiature a terra:

Le scale aeree sono piuttosto pesanti, quindi la maggior parte delle compagnie aeree ha preso la decisione aziendale di rimuoverle (per risparmiare denaro) e di operare solo da aeroporti che dispongono di adeguate strutture a terra, comprese le scale. Se accadesse qualcosa e le scale non fossero disponibili a terra, verrebbero semplicemente dirottate o riposizionate in un aeroporto con strutture adeguate.

Nelle aree settentrionali del Canada vengono utilizzati grandi aerei più vecchi per il trasporto merci. L'equipaggio si limita a portare con sé una scala in alluminio.

Risposte molto buone, ma questa immagine da @ Qantas94Il link per i commenti pesanti si spiega da sé!