Una licenza, una volta concessa, è valida per sempre (salvo qualche azione di contrasto).

Ma per volare hai bisogno di più di una semplice licenza. Per utilizzare la tua licenza, mentre voli da solo, hai anche bisogno di un certificato medico (se richiesto per le regole dell'aeromobile o del volo) e un BFR (Biennial Flight Review) corrente.

Medical I certificati sono validi per 5 anni fino all'età di 40 anni, quindi validi per 2 anni. Si tratta di un breve viaggio da un medico approvato dalla FAA per esaminarti per qualsiasi condizione medica evidente.

Un BFR è una revisione con un istruttore ogni due anni per assicurarti di essere ancora competente e sicuro. Se tutto va bene, ci vogliono circa 90 minuti.

Tuttavia , se vuoi far volare passeggeri, devi anche 3 atterraggi entro i 90 precedenti giorni.

Se vuoi far volare i passeggeri di notte , hai bisogno di 3 atterraggi fino a un punto fermo, di notte, nei 90 giorni precedenti.

Se i tuoi atterraggi di 90 giorni sono scaduti, puoi risolverlo rapidamente con 3 viaggi lungo il percorso, decollando e atterrando ogni volta (touch-n-go durante il giorno o full-stop di notte). Quindi ritorna in taxi alla rampa, prendi i passeggeri e prosegui per la tua strada.

La risposta chiara e semplice alla tua domanda aggiornata è che una volta ottenuta la licenza di pilota, è sempre valida. Puoi passare 50 anni senza volare e la licenza stessa è ancora valida.

Quando arriverà il momento di volare di nuovo, a seconda del tipo di aereo che vuoi volare, probabilmente avrai anche bisogno di un medico .

Avrai bisogno di una revisione del volo nei due anni precedenti che dovrai essere in grado di superare (e devi essere competente per superarla) .

Soprattutto, per essere sicuro , vorrai volare abbastanza da essere abile ea tuo agio in aereo in modo da non farlo t ferire te stesso, gli altri o l'aereo. Se passi molto tempo senza volare, può essere quasi come ricominciare da capo.

In breve, la formazione aggiuntiva che dovrai fare per sentirti a tuo agio finirà per costarti di più a lungo termine, ma non devi fare nulla per mantenere solo la parte della licenza di cui stai chiedendo.

Non esiste una risposta semplice a questa domanda perché dipende da quanto voli e da quanto tempo hai bisogno per reimparare dopo che non voli per un po '.

La licenza di pilota privato statunitense non scade mai, ma perdi valuta. Il requisito di formazione ricorrente è in 14 CFR 61,56: devi superare una revisione biennale di volo (BFR) ogni due anni, che consiste in un'ora di scuola a terra e un'ora in volo con un istruttore. Se non hai un BFR attuale (o hai superato un test equivalente), non puoi volare come PIC.

A parte il BFR non c'è alcun obbligo di volare regolarmente, né c'è un requisito per volare un numero minimo di ore. Questo è solo per VFR diurno da solo; ci sono dei minimi se intendi trasportare passeggeri, volare di notte o operare in IFR (vedi 14 CFR 61.57).

Quindi, in casi estremi, potresti ottenere la tua licenza e non vola da 20 anni. Quindi dovresti "solo" superare un BFR per diventare di nuovo legale, senza bisogno di ripetere la teoria e le prove pratiche (un BFR non è un test). Ma avresti bisogno anche di una valida assistenza medica di terza classe.

I costi sono impossibili da stimare perché dipende da quanto tempo è la tua pausa dal volo e da quanto sei veloce per riprenderla. Se non voli per un anno potresti aver bisogno di un paio d'ore con un istruttore per essere di nuovo al sicuro, ma se non voli per 5 anni probabilmente ci vorrà molto più tempo. Questo è sicuramente un caso in cui "sicuro" è molto più importante di "legale".

Tutte le persone qui hanno ragione. La tua licenza non ha una data di scadenza, ma il tuo medico sì, a seconda della tua età.

Personalmente ho trascorso 15 anni senza volare. Quest'anno ho ricevuto il mio set medico e ho avuto bisogno di un po 'di tempo con un istruttore per riprendere il feeling con l'aereo.

Sono tornato in sella dopo 7 ore con un istruttore e la revisione biennale del volo stesso.

Per rispondere alla tua domanda semplicemente ponendo l'accento sul costo continuato.

Il tuo certificato non scade e non deve mai essere rinnovato. Non sono richieste ore minime per tutta la vita.

L'unico costo coinvolto per diventare attuali è assumere un istruttore di volo per una revisione del volo (FR). Questo non è richiesto ogni 2 anni, ma devi aver avuto un FR entro 2 anni dall'operato come pilota privato. Non ci sono test e nessun esaminatore per un FR. L'unico requisito è un'ora di volo e un'ora di addestramento a terra con un istruttore di tua scelta.

L'unico altro costo richiesto per operare come pilota privato sarebbe un certificato medico di un medico legale designato. Un pilota privato può volare come pilota sportivo senza cure mediche entro determinate limitazioni.

Se hai i soldi / tempo adesso e ritieni che sarebbe un investimento più pratico / migliore che aspettare che i costi aumentino, di quanto non sia necessario spendere in un secondo momento.

I limiti essendo il volo di un aereo ultraleggero parte 103 legale, quindi non avresti bisogno di licenza o tempo in aereo o controllo medico per riprendere a volare. Ti consiglio di fare estrema attenzione perché in qualsiasi sport ti fermi per qualche anno, hai una grossa sorpresa in arrivo .. Usala o perdi! Il pensiero principale qui è "Sicurezza" tuo & nostro. Quindi, in generale, segui le regole & la comunità dell'aviazione respirerà un po 'più facilmente .. RJ Muni