Gli aerei militari raramente hanno alcun tipo di chiave o qualsiasi tipo di sistema di autenticazione, si basano su misure di sicurezza fisica per impedire alle persone di salire sugli aerei in primo luogo, come recinzioni, cani, telecamere, guardie e, naturalmente, pistole .

Se non ci fossero barriere fisiche, hai 3 barriere principali per poter rubare un jet da combattimento:

1. Supporto: quasi tutti gli aerei da caccia militari hanno un equipaggio assegnato per prepararlo per il volo e aiutare il / i pilota / i a salire. Senza questo equipaggio dovresti accendere l'aereo, fare rifornimento e poi dovresti capire come entrarci e rimuovere la scala. Ci sono molte conoscenze di cui avresti bisogno per fare tutto questo, solo sapere come aprire il tettuccio non sarà immediatamente ovvio
2. Avvio: avviare un caccia non è come avviare una macchina, non premi un pulsante e tutto accade per te, ci sono serbatoi e pompe del carburante, sistemi idraulici, sistemi elettrici e gestione del motore. Dovresti sapere dove trovare tutti gli interruttori, i quadranti e le leve e la sequenza in cui usarli. Questo non è qualcosa che potresti indovinare, avresti bisogno della conoscenza del particolare aeroplano
3. Volare: i jet ad alte prestazioni sono difficili da volare, e per volo intendo aviazione, navigazione e comunicazione . Sebbene i combattenti moderni abbiano molti computer per aiutare in questo, i sistemi richiedono una grande quantità di addestramento per essere utilizzati, e se non sai esattamente cosa stai facendo, molto probabilmente scaverai un grosso buco nel terreno

Se sai come far partire e far volare l'aereo non c'è niente che ti impedisca di farlo, a patto che tu possa risolvere i problemi di preparazione e salita sull'aereo. In effetti, è stato fatto quando i piloti difettano con i loro aeroplani, vedere i commenti sotto per alcuni ottimi esempi.

Ero un pilota assegnato all'Attack Squadron 86 che volava su A7-E durante la metà degli anni '80 ed ecco un caso in cui uno dei nostri jet è stato quasi rubato. Non è quello che potresti immaginare e, come GdD ha sottolineato sopra, il supporto per la manutenzione ha catturato il pilota. Ancora oggi sono stupito dall'audacia del ragazzo. Non so cosa gli sia successo dopo questo incontro. Ero l'ufficiale del giorno quando si è verificato questo evento.

Il nostro squadrone stava effettuando le qualifiche e noi eravamo responsabili della fornitura dell'aereo all'arbitro / osservatore su un determinato volo. L'arbitro si è presentato dal fondo del campo e ha effettuato il check-in con la manutenzione, esaminando l'Aircraft Discrepancy Book. È andato all'aereo sull'apron ed è saltato a bordo dopo il suo preflight.

Poco dopo aver lasciato la manutenzione un altro pilota è arrivato in tuta e pronto a partire. Ha detto al capo della manutenzione di dargli un aereo, e il nostro capo è stato obbligato a non sapere chi diavolo fosse. Dopo aver verificato le discrepanze, il pilota si è diretto al nostro aereo e il capo mi ha chiamato.

Sono andato in linea di volo e ho trovato il pilota che si preparava a salire in cabina di pilotaggio dopo aver dato un calcio al pneumatici, accendi i fuochi prima del volo. Sono rimasto un po 'sorpreso di vedere un ragazzo con cui ero arrivato attraverso l'addestramento di Replacement Air Group (RAG). Gli ho chiesto con chi stava volando e ha detto che faceva parte del volo in partenza. "Non sei elencato come uno degli arbitri Bob." Tornò, "Oh, sì, non lo sono. Stavo solo per prendere un volo con uno dei tuoi uccelli."

È come andare a casa del tuo vicino, il vicino con cui non parli mai, afferrare le chiavi della sua Ferrari e portarla fuori per un giro di prova. "Hmm, no, non credo. Vai a casa Bob."

È possibile rubare un jet da combattimento?

Assolutamente, nessuna chiave richiesta. C'è stato il caso di un caporale che ha preso un USMC A-4 Skyhawk per un giro in barca nel 1986. Vedi: Marine Mechanic Stole An A-4M-Skyhawk.

21- Il caporale Howard A. Foote Jr., un anno, è andato a fare un giro dopo aver appreso che non può più intraprendere una carriera di volo nell'esercito. Aveva esperienza solo negli alianti.

Un carico di accuse è stato mosso contro il Lance Corporal, incluso l'appropriazione indebita del camion che ha usato per raggiungere l'aereo e lo Skyhawk stesso, oltre a danneggiare un aereo e disobbedire ai regolamenti. È stato anche accusato di aver azzardato una nave, volando senza un'adeguata formazione o approvazione e ignorando sconsideratamente le condizioni meccaniche dell'aereo al momento del volo.

Molte di queste accuse sono state ritirate, ma Foote avrebbe comunque potuto affrontare nove anni di lavori forzati, perdita di ogni paga, retrocessione a privato e un congedo disonorevole.

Qualcuno potrebbe rubare un caccia a reazione? Sicuro. Ma come accennato in precedenza, ci sono alcuni ostacoli a farlo.

Per prima cosa dovrai raggiungere un caccia a reazione, il che significa che avrai bisogno di accedere alla linea di volo di un militare sicuro facilità e dover superare un certo numero di sentinelle e ostacoli sorvegliati da uomini grossi e meschini con pistole che sono autorizzati, se necessario, a sparare ai trasgressori; non puoi semplicemente uscire dalla strada e salire su una linea di volo senza attirare l'attenzione e l'apprensione delle autorità.

Se in qualche modo potessi oltrepassare le difese di tale installazione e accedere a un jet, dovrai indossare l'attrezzatura di supporto vitale adeguata o c'è il rischio che il jet stesso possa ucciderti durante le operazioni, di fronte all'ipossia, perdita di coscienza indotta da G seguita da CFIT, ecc. Ha anche attrezzature a bordo come cariche pirotecniche per il lancio a baldacchino e sedili di espulsione a razzo che possono uccidere se maneggiati da un neofita. Dovrai avere una buona conoscenza di questa apparecchiatura, come collegarla e usarla nel jet e come gestire le varie emergenze che lo coinvolgono.

Dopodiché, dovrai farlo dirigiti su una linea con jet adeguatamente mantenuti in condizioni di volo pronto, pre-volo e riforniti. Quest'ultimo viene fatto raramente a meno che l'aereo non sia programmato per un volo. La mancata corretta pre-volo dell'aeromobile comporterà probabilmente un guasto meccanico e la partenza dal volo controllato. Un jet armato con ordigni nelle stazioni di rifornimento delle ali / armi o munizioni nel caricatore di armi è ancora più raro. Tali getti esistono ma sono solitamente tenuti in luoghi ancora più sterili e sicuri, ad es. HA e così via

Dovrai anche sapere come far funzionare la cosa. Come accennato in precedenza, il volo ad alta velocità su un aereo ad alte prestazioni probabilmente saturerebbe e sopraffarebbe il Joe medio di Jane sulla strada, portando a un incidente catastrofico. A volte i jet richiedono attrezzature di avviamento esterne e personale aggiuntivo per l'accensione, quindi questo potrebbe non essere un lavoro di una sola persona. Ironia della sorte, gli aerei da combattimento sono abbastanza facili da avviare, se sai cosa stai facendo e cosa stai cercando.

E l'avvio di un jet attirerà molta attenzione negativa; ancora una volta i grossi uomini cattivi con gli M-16 non si siederanno casualmente e ti lasceranno rullare il jet dal parcheggio piazzale a una pista.

E anche se tu hai fatto volare la cosa, dove andrai? Hai solo una quantità limitata di carburante a bordo e quel jet la attraversa abbastanza rapidamente. Hai, nella migliore delle ipotesi, circa 1000 NM di portata prima di rimanere senza benzina e finire nelle braccia della legge per alcune accuse molto gravi. È anche probabile che tu venga intercettato da caccia a reazione armati pilotati da piloti di caccia addestrati ed esperti che ti motiveranno a restituire l'aereo o ti abbatteranno se loro oi loro comandanti ritengono che rappresenti una minaccia immediata.

Come accennato in precedenza, il furto di aeromobili di quella natura di solito è un lavoro interno come un ufficiale militare esistente e un pilota adeguatamente valutato che ruba un jet per disertare in un altro paese. In passato ci sono state alcune appropriazioni non autorizzate di un jet militare come questo meccanico dell'USAF che ha preso un F-86 su un volo da solista involontario dopo un test di taxi ad alta velocità fallito. Fortunatamente la maggior parte dei ladri è stata più stupida di un sacco di sassi e totalmente ignorante delle operazioni di un aereo, quindi i loro tentativi di solito non vanno lontano come il tentativo di questo ladro di automobili di rubare un elicottero di volo da un ospedale andato.

Qualsiasi cosa può essere rubata.

Se per "rubare" intendi entrare in un caccia e farlo volare via da solo, dipende dall'aereo e da vari altri fattori.

Molti vecchi jet non possono essere avviati a freddo solo dal pilota. Richiedono un dispositivo speciale chiamato APU per avviare i motori. Avresti bisogno di aiuto per far funzionare l'APU. I getti più recenti possono essere avviati a freddo dal pilota, ma ci sono ancora vari ostacoli. Il primo problema è che, a meno che l'aereo non sia in standby, probabilmente non sarà rifornito o sarà alimentato solo parzialmente. Quindi, se hai appena scelto un jet in hangar a caso per rubare, potrebbe avere solo il 20% di un serbatoio o meno di carburante, il che ti limiterebbe a un'autonomia di poche centinaia di miglia.

Ovviamente, se stai rubando un jet, perché non rubare anche del carburante? Di solito rifornire un combattente ad alte prestazioni è un lavoro da due uomini perché il tubo e l'ugello sono terribilmente pesanti, ma suppongo che se non ti dispiace avere un'ernia, potresti essere in grado di farlo da solo.

Un altro problema sarà salire sull'aereo. Come farai ad arrivare lassù? Prendi una scala a scomparsa che dici? Ok, e ora che sei nella cabina di pilotaggio, cosa ne farai del pieghevole? Guidarci sopra con l'aereo? Bella mossa top gun.

Una volta che sei lì, sei a posto. I jet militari non hanno chiavi. (Anche la maggior parte degli aerei civili ha serrature piuttosto rudimentali. I vecchi Cessna hanno serrature di accensione che possono essere prese da un bambino di 8 anni con una forcina. Inoltre, il pannello è solo un foglio di plastica, quindi puoi sempre raggiungere solo dietro il pannello e collegare i fili.)

Perché lo chiedi? Stai pianificando di intrufolarti nella base aerea locale?

Non entrerò nei dettagli, ma i velivoli più recenti stanno prendendo in considerazione questo aspetto e impiegando funzionalità di autenticazione / autorizzazione. Potrebbe essere semplice come una chiave che giri come nella tua macchina o complicato come il tuo casco che esegue una scansione della retina / dell'iride prima che i motori si accendano, le armi per armare, ecc.

L'altro vantaggio di queste misure sono che le preferenze possono essere salvate e potrebbe consentire a un pilota di portare le proprie preferenze con sé da un piano all'altro.

Quindi, gli aerei più vecchi sono totalmente rubabili (Discovery o qualcuno in realtà ha un repo di aeroplani in cui lo fanno in un certo senso), ma gli aerei più recenti saranno più sicuri e "ladri" (o repo men o chiunque) avranno bisogno di varie tecniche simili a "fili caldi" per aggirare la sicurezza.

Una volta, nel 1997, un pilota A-10 "rubò" l'aereo su cui stava volando (si staccò dal volo e dalla missione di addestramento assegnata) e scomparve dal radar di terra. Il suo aereo distrutto è stato successivamente ritrovato sul fianco di una montagna in Colorado. Si presumeva che si fosse suicidato.

Consulta questo articolo per i dettagli.

Per "rubare" un jet militare, dovresti essere abbastanza esperto in quel tipo di aereo per decollare e far volare l'aereo in sicurezza. Quindi, i piloti che sarebbero in grado di farlo sono necessariamente limitati a un piccolo numero di persone, la maggior parte delle quali sono piloti addestrati militari.