Domanda:
È possibile utilizzare un "atterraggio di emergenza" per la valuta FAR 61,57?
kyryx
2014-01-20 08:07:56 UTC
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FAR 61.57 (a) richiede che si debbano effettuare 3 decolli e atterraggi entro i 90 giorni precedenti per poter trasportare passeggeri.

Un "atterraggio di emergenza" conta per la valuta 61,57? Per "atterraggio di emergenza" intendo un atterraggio in cui si verifica un incidente / incidente secondo le definizioni NTSB.

Ad esempio, se sono nel circuito per guadagnare 61,57 valuta e al mio terzo tentativo di atterraggio, Faccio schiantare l'aereo contro un albero ben al di sotto della pista. Potrei quindi noleggiare un altro aereo e trasportare un passeggero?

In questo caso avrai sicuramente problemi maggiori della tua valuta. Non ne sono sicuro, è per questo che non scrivo risposte, ma ai miei occhi uno schianto è una specie di atterraggio - solo per definizione e senza alcuna valutazione. Forse può anche essere usato per rimanere aggiornato, ma potresti non doverti nemmeno preoccupare della tua valuta dopo questo tipo di incidente.
@Falk Sono d'accordo, penso solo che sia un'interessante domanda ipotetica. Ovviamente se ciò accadesse a me, la valuta sarebbe l'ultima cosa nella mia mente.
Forse un esempio migliore (che non mette immediatamente in discussione la tua capacità di pilotaggio) sarebbe se il carrello di atterraggio si piegasse al touchdown o qualcosa del genere?
@roe Davvero poca differenza nelle ore successive all'arresto da un punto di vista legale. (Nel tuo caso, però, probabilmente non otterrai il bit di lettera di riesame di follow-up, quindi sarebbe più semplice nel complesso.)
@Lnafziger; vero, ma l'uso di "parcheggio su un albero" come esempio sembra aver distolto l'attenzione dalla domanda reale :)
@roe Forse, ma determinare la colpa è difficile, quindi per quanto riguarda le domande nel mezzo in cui l'indagine deve determinare la "colpa"? Ci vuole un po '... Ecco perché hanno il processo che fanno e non sospendono la tua licenza sul posto!
Questa è la domanda più fantastica che abbia mai visto su un sito di domande e risposte sull'aviazione. Bravo ... +1!
Tieni presente che per la valuta notturna, l'atterraggio di emergenza deve essere completamente interrotto.
@falstro. Ho piegato un carrello di atterraggio all'atterraggio con una successiva masticazione dell'elica. Cielo sì, l'ho registrato come un atterraggio, essendo un'esperienza molto più interessante e istruttiva della maggior parte dei miei altri atterraggi.
Qualsiasi atterraggio da cui puoi allontanarti ...
Se hai registrato 3 buoni atterraggi e poi sei caduto, sì. Se hai registrato 2, poi hai colpito un albero vicino alla pista, poi no. Vedi com'è stato facile ?!
Una risposta:
Lnafziger
2014-01-20 09:40:10 UTC
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Per quanto posso trovare, la FAA non definisce il termine atterraggio quindi potrebbe essere discusso in entrambi i casi. La definizione "tipica" di atterraggio è:

1: un atto o un processo di uno che atterra; in particolare: un andare o portare in superficie (come terra o riva) dopo un viaggio o un volo

Questa definizione non dice che deve essere "controllato" o che l'aereo ha per essere nuovamente utilizzabile! Anche se decidi che non è stato un "atterraggio di successo", potresti sempre ottenere il terzo atterraggio più tardi se ti è ancora permesso di volare, e poi trasportare i passeggeri.


Quindi questo ci porta alla seconda parte della tua domanda: puoi volare dopo un incidente?

Dato che hai avuto un incidente (come definito da 49 CFR 830) è necessario informare immediatamente l'NTSB dell'incidente. Una volta fatto ciò, hai 10 giorni per presentare il rapporto richiesto.

A questo punto, hai ancora una licenza di pilota valida e puoi far volare legalmente un altro aereo.

, che riceverai una lettera certificata dall'FSDO locale che richiede un riesame al fine di mantenere la tua licenza perché la tua competenza è stata messa in discussione. Se non li chiami per fissare un appuntamento, inizieranno il processo per sospendere il tuo certificato. Durante questo periodo, puoi anche continuare a volare perché hai ancora una licenza valida.

La FAA può anche utilizzare la sua autorità di emergenza per sospendere immediatamente la tua licenza se ritiene che sia giustificata. Questo può essere fatto appello al consiglio di amministrazione di NTSB se ritieni che non sia giustificato e hanno fino a cinque giorni per rispondere. A questo punto non ti è permesso volare in attesa della risposta del consiglio.


Questa e molte altre informazioni possono essere trovate sulla pagina web di applicazione della FAA di AOPA.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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