Dipende da cosa c'è sul ponte
Le navi spesso riempiono il ponte di aerei o hanno il ponte interrotto per altri motivi. Se l'evacuazione ha interrotto un'evoluzione quando il ponte era ingombra o in riparazione, potrebbero averlo lasciato così e potresti avere uno spazio molto più piccolo in cui atterrare.
Inoltre, le forze di evacuazione non lo sono sciocchi. Avranno fatto un discreto sforzo per preparare la cabina di pilotaggio per tutto ciò che si aspettano che accada dopo. Se il salvataggio amichevole è quasi certo, possono liberare il ponte di atterraggio. Altrimenti lo bloccherebbero intenzionalmente posizionando carrelli elevatori, rimorchiatori o carrelli di munizioni (carichi?) appositamente per impedire a un avversario di fare ciò che intendi . Avrebbero tempo? Sicuramente: una portaerei impiega molto tempo per evacuare.
Controlla il meteo
Detto questo, non avrai problemi a trovare una varietà di aeromobili in grado anche di disperare un 1/8 di ponte atterraggio che comporta l'arresto per schiantarsi contro un carrello elevatore.
Il tempo sarà un fattore significativo! Se c'è un vento significativo, è importante se il vento è allineato con il ponte o se il vento trasversale ad esso.
Inoltre, se il vento è abbastanza alto, potresti effettuare atterraggi essenzialmente verticali utilizzando velivoli a bassa velocità di stallo. Qui, il nostro go-to uccello è l ' Antonov-2 .
Questa cosa si chiama "Colt" ma è una bestia . Ho scelto quella foto per mostrarti quanto sia enorme. 4700 libbre di carico utile (15 uomini e attrezzatura) e una velocità di stallo di 30 mph, quindi con vento a 26 nodi può essenzialmente atterrare verticalmente. Ciò significa atterraggio fattibile nel peggiore dei casi con vento laterale. Tuttavia, per lo stesso motivo, dovrai fissarlo immediatamente all'atterraggio, altrimenti il vento potrebbe prenderlo. Quindi è meglio che i tuoi equipaggi lo addestrino!
L'Antonov-2 e il fratello
L'autonomia è di 525 miglia con 800 litri di carburante, ma puoi "trasformarla in una tanica di benzina volante", scambiando il carico utile con un'autonomia estesa a circa 2 libbre per miglio. In questo modo funziona effettivamente a tuo favore, poiché ciò significherà un peso di atterraggio più leggero e quindi un atterraggio più lento.
È anche possibile utilizzare una varietà di navi come portaerei ad-hoc per l'An-2 o molti altri velivoli STOL, purché si possa improvvisare una pista corta. Il vento che rende favorevole l'atterraggio aiuterebbe anche i decolli. Una nave portacontainer potrebbe essere una buona scelta. I contenitori hanno un'altezza variabile, quindi alcuni potrebbero essere selezionati per fornire una superficie superiore uniforme, con alcuni pannelli di ponte saldati per gli spazi vuoti.
Basti dire che potresti far atterrare una forza abbastanza significativa su questa portaerei abbandonata con uno squadrone di An-2.
Potresti anche considerare l'An-3, un upgrade di fabbrica a un motore turboelica che potrebbe farti guadagnare un po 'di capacità di carico e / o autonomia: un grande vantaggio è che puoi rifornire un An-3 dalle scorte del vettore di carburante per aerei; i vettori non immagazzinano benzina per aviazione. Tuttavia, gli An-2 sono abbondanti e in servizio. Gli An-3 sono abbastanza rari che se ne acquisisci uno (figuriamoci sedici), qualcuno è destinato a notarlo.
L'An-2/3 non è in realtà russo, è ucraino. Inoltre, è anche prodotto in Polonia su licenza e, sebbene la FAA ostacoli la registrazione degli aerei del blocco sovietico negli Stati Uniti, abbiamo un trattato commerciale con la Polonia il cui effetto è che gli An-2 costruiti in Polonia sono consentiti .
Apri il ponte
Una volta che hai una forza a bordo e sei in grado di liberare il ponte, questo si aprirà per aerei cargo STOL più grandi come un DHC-5 Buffalo, che ha una capacità di carico notevolmente maggiore. Tuttavia, questi velivoli sono prodotti in bassa produzione, quindi è lo stesso problema "le persone noteranno" quando si acquistano aerei e parti .
Solo dopo che il vettore sarà reso operativo e in grado di proporsi autonomamente nel vento, potresti prendere in considerazione imbarcazioni STOL più grandi come il C-130. Ancora una volta, se gli equipaggi lo intendevano, uscendo, avrebbero potuto assicurare che nessuno tranne un pesante bacino di carenaggio avrebbe potuto renderlo operativo. In particolare, non bisogna scherzare sui reattori nucleari.