Penso che qui ci sia un malinteso secondo cui aereo di linea ("un aereo operato da una compagnia aerea") derivi direttamente da compagnia aerea . Sebbene sia una definizione ragionevole, "aereo di linea" precede la compagnia aerea. (Mirriam Webster: aereo di linea 1908, compagnia aerea 1910).

Un aereo di linea è una combinazione di aria e di linea , una nave di linea è qualsiasi nave da passeggeri che fa servizio tra i porti lungo "linee" regolari (distinte da quelle di transito navi che utilizzano questi porti). All'inizio del XX secolo per nave di linea si intendeva generalmente qualsiasi nave di grandi dimensioni per il trasporto di passeggeri che operava una rotta tra i porti principali (si pensi al Titanic ecc.). Noterai come le navi di linea aeree viaggiano tra i porti aerei: parole e frasi nautiche furono adottate nei primi giorni di volo.

Quindi un aereo di linea dovrebbe essere

• passeggeri che trasportano
• grandi
• viaggi tra aeroporti, piuttosto che avere un punto fisso operativo

È una definizione che si adatta ancora e copre qualsiasi aereo commerciale di una certa dimensione. Sebbene non esista un punto specifico in cui un aereo diventa abbastanza grande da essere chiamato aereo di linea, penso che trasmetta un senso di grandezza o capacità che un aereo "ordinario" non possiede.

(Potresti dire anche che una migliore definizione di compagnia aerea è "un sistema di trasporto aereo che gestisce aerei di linea"!)

Il termine aereo di linea generalmente non si riferisce a un particolare aeromobile, ma piuttosto a un intero tipo di aeromobile . Ciò rende la definizione letterale della parola da Merriam-Webster

Un aereo operato da una compagnia aerea

in qualche modo non valida poiché questo può essere applicato solo a un singolo aereo .

La differenza fondamentale tra un tipo di aereo di linea e altri tipi è che il produttore di aeromobili collabora con compagnie aeree durante il processo di progettazione, il che significa che un aereo di linea è progettato per essere utilizzato dalle compagnie aeree . Le compagnie aeree definiranno cosa si aspettano da un nuovo aereo di linea in termini di capacità passeggeri , autonomia e efficienza del carburante . Il produttore può quindi progettare un nuovo velivolo sulla base di questi vincoli di progettazione. Ciò garantisce che le compagnie aeree ottengano l'aereo che desiderano e che il produttore possa vendere il nuovo aereo.

Ad esempio, Boeing ha lanciato una nuova versione del 737 MAX dopo che Ryanair ha richiesto un aumento della capacità passeggeri, il 737 MAX 200:

Boeing ha sviluppato il 737 MAX 200 in risposta alle esigenze del settore a basso costo in rapida crescita, che si prevede rappresenterà il 35% della capacità delle compagnie aeree a corridoio singolo entro il 2033. Mentre il cuore del mercato a corridoio singolo rimarrà a 160 posti, il 737 MAX 200 fornirà a vettori come Ryanair fino a 11 posti in più di potenziali ricavi e costi operativi fino al 5% inferiori rispetto al 737 MAX 8, guidando la crescita economica e aumentare l'accesso ai viaggi aerei.

^{( boeing.com)}

Questo non significa che ogni Boeing 737 sarà operato da una compagnia aerea. Boeing produce anche una versione dedicata per il mercato privato, il Boeing Business Jet (BBJ). Ma il tipo è stato progettato pensando alle compagnie aeree. Questo è ciò che fa la differenza rispetto a un non aereo di linea , progettato pensando ad altri clienti (privati ​​o commerciali, ma non compagnie aeree). Ancora una volta, alcuni aeromobili di questo tipo non di linea potrebbero essere utilizzati da una compagnia aerea e quindi essere tecnicamente chiamati un aereo di linea secondo Merriam-Webster, ma l'intero tipo non è un aereo di linea.

Il termine "aereo di linea" è assente da FAR / AIM. Forse si può dedurre una definizione per indicare qualsiasi aeromobile non nella categoria normale. E / o uno che si trova nella categoria Pendolari o Trasporti.

23.2005 Certificazione dei velivoli della categoria normale. (a) La certificazione nella categoria normale si applica ai velivoli con una configurazione dei posti a sedere dei passeggeri di 19 o meno e un peso massimo al decollo certificato di 19.000 libbre o meno.

Questo è un modo inesatto per definire vagamente aereo di linea. Avrebbe un senso dal momento che i piloti che generalmente li pilotano sono piloti di trasporto aereo. L'unico motivo per cui ho menzionato il certificato ATP è che ci sono pochi o nessun riferimento che combinano la compagnia aerea con un modo quantitativo di misurare le dimensioni dell'aeromobile. Tecnicamente, un pilota privato classificato per tipo può pilotare un B747. O almeno non vedo restrizioni contro di esso in 61 né 91.

La parte 125 riguarda anche gli aeromobili con più di 20 posti e 6000 libbre di capacità di carico. Ma volevo includere tutto ciò che è superiore a 19000 libbre e 19 posti. Indipendentemente da ciò, nessuna delle due parti affronta completamente e adeguatamente la domanda originale poiché il termine aereo di linea non viene mai utilizzato. Solo le interpretazioni del dizionario Merriam-Webster sembrano offrire qualche intuizione.

In realtà, la parola è usata in (almeno) due modi diversi, il che porta inevitabilmente a una certa confusione.

Da un lato, un aereo di linea è QUALSIASI aeromobile, per quanto piccolo, operato da una compagnia aerea, in contrasto con quelle possedute / gestite da un pilota privato.

La seconda definizione, probabilmente più comune, è basata sulle dimensioni, anche se un po 'vaga. Negli anni '30, un aereo di linea di lusso poteva avere meno di una dozzina di posti, mentre in questi giorni niente meno che un centinaio di posti sarebbe normalmente considerato un aereo di linea.

La parola significa più o meno per cosa è usata in modo più o meno coerente: di certo non esiste una definizione formale da conoscere.

Le caratteristiche di una compagnia aerea, però, sarebbero possedere una flotta di navi, che percorrono rotte particolari, che generalmente percorrono distanze superiori a quelle che ci si può aspettare che una tipica imbarcazione di proprietà privata copra, secondo una sorta di programma, come servizio.

Un aereo di linea sarebbe il tipo di mestiere che ci si può aspettare che viva la sua vita lavorativa in quel tipo di servizio.

E questo è quanto di meglio si ottiene.

Un aereo di linea è qualsiasi aereo commerciale che vola regolarmente sulla stessa rotta, o "linea", indipendentemente dalle dimensioni o dalla capacità dell'aeromobile. Gli aerei di linea sono operati da compagnie aeree e mentre i grandi jet sono ciò che di solito viene in mente, le compagnie aeree gestiscono anche aerei a elica più piccoli su linee più brevi e questi sono ancora aerei di linea.

È il servizio che l'aereo esegue e non il tipo di aereo che fa la differenza. Ad esempio, un 747 di proprietà del sultano del Brunei non è un aereo di linea. Ma se una compagnia aerea lo comprasse da lui, diventerebbe un aereo di linea. Se la compagnia aerea in seguito glielo vendesse, smetterebbe di essere un aereo di linea. Un altro esempio sono i 747 (tecnicamente VC-25) che sono tipicamente usati come Air Force One.

Per molti termini vaghi senza una definizione legale o normativa specifica e precisa, la risposta raramente sarà binaria, vera o falsa. Aiuta a pensare in termini di probabilità. Se fai la domanda: "Questo è un aereo di linea?" a 100 persone a caso, quante risponderebbero sì?