L'aviazione utilizza sempre l ' ora UTC. Questo è tratto dall'AIM della FAA, ma altri paesi fanno lo stesso per ovvi motivi:

4-2-12. Ora

a. La FAA utilizza l'ora UTC (Coordinated Universal Time) per tutte le operazioni. La parola "locale" o l'equivalente del fuso orario deve essere utilizzata per indicare locale quando l'ora locale viene fornita durante le comunicazioni radio e telefoniche. Il termine "Zulu" può essere utilizzato per denotare UTC.

Questa domanda copre in modo molto più dettagliato il motivo per cui UTC viene utilizzato preferibilmente a GMT, e questa domanda spiega perché i piloti devono conoscere l'ora in primo luogo, almeno in IFR (che si applica a quasi tutti i voli delle compagnie aeree).

L'ora legale influisce sullo spazio aereo locale?

Sì e No.

Nell'aviazione, le informazioni sul piano di volo, il meteo, ecc. utilizzano tutte l'ora Zulu. (UTC). Ciò fornisce un unico standard temporale che chiunque nel mondo può utilizzare ed evita malintesi sulla base di varie norme nazionali per "Ora legale", "Ora estiva", ecc.
La compagnia aerea / aeroporto / agente di viaggio / ecc. Sono responsabili per convertire correttamente l'ora UTC nel fuso orario locale per comodità dei passeggeri.

Allo stesso modo, gli orari attivi per lo spazio aereo limitato, i TFR, ecc. sono tutti pubblicati come orari UTC per eliminare ogni possibile ambiguità al riguardo.

Tuttavia, non tutto si basa sull'UTC: la torre (gestita dalla FAA) presso il campo da cui volo opera dalle 07:00 alle 23:00 Ora locale . Quando gli Stati Uniti pasticciano con gli orologi due volte l'anno, le ore di funzionamento UTC / ore effettive per lo spazio aereo di classe D cambieranno per rimanere allineate con lo stesso periodo di "ora locale".

Il controllo del traffico aereo utilizza l ' ora UTC o Zulu che è la stessa, sempre, in tutto il mondo.

I voli solo locali utilizzeranno l'ora locale.

Sì, alcuni dei principali aeroporti internazionali, in particolare SYD, hanno un coprifuoco. Gli aerei passeggeri commerciali atterrano tra le 06:00 e le 23:00 AEST o sono soggetti a sanzioni. Questo a sua volta influisce sui modelli a Dubai, Singapore, KL, LAX, DFW, ecc. Questo è un problema "da non perdere" per alcuni di questi.

Questa è una regola politicamente motivata per placare gli elettori sulla traiettoria di fuga ed è legata all'ora "locale". Gli aerei che arrivano in anticipo vengono rallentati e sorvolano i sobborghi condividendo la gioia.

Ha effetto, guarda a St-Hubert, devono lavorare un'ora in più in estate! Potrebbe essere vero comunque, ma quando si leggono i tempi nel CFS ci sono sempre aggiustamenti per il cambio di orario. Essenzialmente l'aeroporto (o parti di esso) apre e chiude alla stessa ora locale ma l'ora zulu cambia.

TWR St-Hubert 118.4 352.5 (E) 1045-05Z ‡ Apr-Oct; 1045-04Z Nov-Mar

Potresti pensare che non accada in Sask., Ma guarda-

TWR Saskatoon 118,3 244,7 (E) 1200 -0445Z lunedì-venerdì 11 marzo-3 novembre, 1245-0445Z sabato-domenica 11 marzo-3 novembre, 1245-0445Z 4 novembre-10 marzo

Devono anche apportare modifiche al loro tempi per accogliere il traffico da altre province. Funzionano anche più a lungo in estate.

Questo è da un vecchio CFS che ho trovato online, non atterrare e dire che ho detto che sarebbero stati aperti.

In tutti i sistemi di controllo del traffico aereo, tutto il tempo è UTC (chiamato "ora Zulu"), che non prevede l'ora legale. L'ora locale viene utilizzata solo per le comunicazioni con i passeggeri (tabelloni di partenza / arrivo, annunci, biglietti d'imbarco, ecc.).

Alcune torri di classe D sono aperte solo part-time in base all'ora locale. Quindi sì, l'ora legale avrà un impatto quando la torre e lo spazio aereo di classe D. sono attivi.