Ci sono diversi motivi:

• First In, First Out
  Hanno la precedenza per salire a bordo del aereo prima degli altri, e precedenza allo sbarco dell'aereo prima degli altri.

• Ambiente più silenzioso
  Sugli aerei commerciali, i motori sono sulle ali che sono a poppa della prima classe. Quindi la prima classe è più silenziosa, il che è un'esperienza migliore.

• Bassa turbolenza
  La turbolenza nella parte anteriore dell'aereo è inferiore a quella posteriore . Gli aeromobili sono estremamente flessibili e rimbalzeranno più nella parte posteriore rispetto al perché l'urto colpisce la parte anteriore e fa vibrare la parte posteriore.

• Disposizione dei posti
  I passeggeri importanti e prominenti ritengono di dover essere nella parte anteriore o sul ponte superiore (747 o A380), se disponibili. Sentono inoltre di non aver bisogno di vedere altre parti dell'aereo che non sono di loro interesse.

• Strategia di marketing
  Quando l'economia le persone di classe attraversano la prima e / o la business class, noteranno i vantaggi e i vantaggi di viaggiare in queste classi superiori. Potrebbero aggiornare i loro posti sui viaggi futuri a un prezzo più alto.

Farhan ha fatto un ottimo lavoro spiegando la risposta dal punto di vista del comfort della creatura, ma lasciatemi spiegare perché dal punto di vista della sicurezza e della percezione pubblica di detta sicurezza.

In primo luogo, la differenza tra la parte anteriore e la la schiena non è così rigida come potrebbero suggerire i colori rosso e verde. Come mostra il tuo grafico, il tasso di sopravvivenza nella parte anteriore è del 49% e nella parte posteriore del 69% e, sebbene un divario del 20% sia significativo, non è che tutti quelli davanti muoiano sempre e tutti quelli dietro sopravvivano sempre.

In secondo luogo, gli aerei semplicemente non si schiantano così tanto e i volatori più frequenti non sono preoccupati di morire in un incidente aereo, quindi preferiscono la comodità della parte anteriore dell'aereo.

In terzo luogo, di coloro che sono preoccupati di morire in un incidente, la maggior parte di loro non è consapevole del fatto che hanno il 20% di probabilità in più di farlo nella parte anteriore del velivolo. La maggior parte delle persone presume che se l'aereo precipita, moriranno. Pertanto, presumono che spostarsi in un'altra parte dell'aereo non aiuterà. Pertanto, non c'è davvero alcuna richiesta di mercato per spostare i posti di 1a classe in un altro luogo.

Come pensiero finale, penso che anche conoscendo le statistiche, personalmente, preferirei comunque essere in prima linea. Ho letto di incidenti in cui c'erano diverse persone nella parte posteriore che sono sopravvissute all'impatto iniziale e poi sono morte per esposizione o sono morte a causa di un incendio perché erano troppo ferite o deboli per muoversi. Per quanto morboso sia, a volte penso che preferirei semplicemente "farla finita con" ...

Guardando il diagramma delle vittime, è immediatamente ovvio che la maggior parte delle persone si trova nel posto più sicuro. Le persone più distanziate si trovano nel punto più mortale. Questo mi sembra razionale.

Dal punto di vista aziendale (e ignorando qualsiasi considerazione etica sul fatto che i passeggeri debbano pagare di più per una migliore possibilità di sopravvivenza), mi sembra che abbia più senso metti i tuoi passeggeri più paganti e probabilmente più regolari nella parte più sicura dell'aereo, il retro.

Dal punto di vista aziendale, ha senso mantenere il numero di vittime segnalate il più basso possibile . Anche da un punto di vista etico, ovviamente.

Perché, come in tante altre cose, scambiamo la sicurezza con la comodità.

Perché volare, se vuoi essere disturbato, ma più sicuro? Ok, non puoi arrivare dove stai andando, ma è (quasi) impossibile essere coinvolto in un incidente aereo se non sei su un aereo.

La vera risposta è che statisticamente, pochissime persone sono mai coinvolti in un incidente aereo. Di questi, statisticamente pochissimi muoiono.

Come affermato nella mia risposta qui, se sei salito su un aereo a caso in questo momento, e poi in ogni aeroporto sei immediatamente sbarcato e salito su un altro in procinto di partire, ci vorrebbero tra i 20 ei 100 milioni di voli prima di morire.

Quindi hai una possibilità da 0,00000001 a 0,00000005 di morire in un incidente aereo. È così vicino a trascurabile che non è un fattore. E se sopravvivi a un incidente aereo, è davvero probabile che tu sia grato alla tua compagnia aerea per averti messo nei bei sedili "leggermente più sicuri" nella parte posteriore?

Le statistiche dei sedili "più sicuri" si basa esclusivamente sugli incidenti che hanno una percentuale di decessi: esclude gli incidenti in cui tutti o nessuno muore e ignora gli infortuni.

In breve, stai esaminando una statistica statisticamente insignificante su quale posto è "più sicuro "su un aereo che quasi certamente non si schianterà comunque, e anche se lo facesse, probabilmente starebbero tutti bene (l'85% degli incidenti non ha vittime).

Confronta quella differenza trascurabile in termini di sicurezza, con il 4,5 milioni di passeggeri al giorno, di cui circa mezzo milione (10%) o giù di lì sono probabilmente di classe business ... e stai pensando di creare enormi disagi per 182 milioni di persone che pagano meglio, più impazienti passeggeri ogni anno, in cambio di una probabilità leggermente inferiore di morire in un incidente, probabilmente Non potrei essere coinvolto in primo luogo.

Se sono coinvolto in un incidente aereo, probabilmente sono morto o no ... la mia preoccupazione non è se userò le mie miglia frequent flyer, né dove sono seduto.

In qualità di passeggero che paga molto, cosa preferiresti, di dover camminare per tutto il tragitto dalla parte anteriore dell'aereo al tuo posto attraverso uno stretto passaggio o di poter essere seduto immediatamente e non guardare la classe inferiore?

L'ingresso posteriore non viene utilizzato perché l'ala intralcia il pontile.

Mettendoli davanti puoi anche chiamarli più tardi in modo che non debbano aspettare i loro posti molto prima della partenza e permette loro di vagare per il gate e spendere di più nei negozi.

Sia nei jet che negli aerei a elica, la sezione dell'aereo davanti ai motori è generalmente la più silenziosa. La corsa tende ad essere più fluida man mano che ti allontani (in entrambe le direzioni) anche dall'ala. La risposta comune che i sedili sono lassù per velocizzare il carico e lo scarico potrebbe essere stata vera nel corso della giornata, sebbene la maggior parte degli aerei di linea salga ancora da una porta anteriore (la prima o la seconda porta a sinistra è più comune).

Sospetto che la vera risposta abbia a che fare con gli aerei di linea tradizionali, però: ai tempi, i posti a sedere di prima classe erano nella parte anteriore, e ora sono lì perché è sempre stato così.

Altri (probabili) modi per morire

Aggiungerò un'altra svolta: Ci sono più modi per morire su un aereo che in un incidente aereo , che il tuo domanda implica. La business class è spaziosa, confortevole e rilassante. La classe economica è rumorosa, tesa e scomoda.

• Se i tuoi movimenti sono limitati, potresti contrarre la trombosi profonda vana. Più un rischio in economia rispetto alla spaziosa business class in cui hai lo spazio e il comfort per muoverti.
• Sei seduto più vicino a un carico di altri passeggeri che in teoria potrebbero darti un po 'di influenza o qualcosa in economia piuttosto che affari .
• In economia sei trattato come bestiame e di conseguenza in modo più stressante. Non mi sorprenderebbe se per questo motivo è più probabile che tu abbia un attacco di cuore di quanto tu non sia mai morto in un incidente aereo.

A mio modesto parere: se tu " Ti preoccupi abbastanza di leggere questo, prenota un posto in affari: rilassati nella lounge prima del volo, siediti con meno passeggeri, tieni a portata di mano gli assistenti di volo se hai domande o dubbi e goditi del buon cibo.

Limitazioni del set di dati

I tuoi dati sono limitati in quanto non rientrano nel cambio di rischio a seconda delle condizioni in cui stai volando . Se stai volando sull'acqua, c'è il rischio sempre marginale che l'aereo possa abbandonare. Quindi stai meglio davanti, dato che normalmente non colpisce l'acqua e galleggia con il naso in su. Ci sono storie spiacevoli da US1549 (Hudson Crash) sulla parte posteriore dell'aereo, mentre l'evacuazione nella parte anteriore è stata relativamente clamorosa. A seconda della destinazione specifica, potresti stare meglio in un'altra sezione dell'aereo. Questo è il motivo per cui non esiste una tendenza chiara e quasi tutte le autorità, inclusi Boeing e la FAA, affermano che ogni posto è valido come qualsiasi altro sedile.

Inoltre, i tuoi dati si basano su incidenti risalenti al 1971. Questa non è realmente una rappresentazione del rischio attuale poiché le cause degli incidenti sono cambiate. Ad esempio, i sistemi di allarme di prossimità al suolo (per impedirti di volare in montagna) sono stati resi obbligatori per gli operatori della Parte 121 e della Parte 135 solo nel 1978. Per inciso, i tipi di incidenti a cui questo si applica includono l'andare a prua sul terreno.

La conclusione è che la probabilità è così incredibilmente remota che è praticamente impossibile mettere un numero affidabile a metà per cose del genere. A differenza del traffico automobilistico, il tasso di mortalità aumenta notevolmente a seconda del numero di incidenti che si sono verificati nell'anno.

Tutte queste risposte sembrano ignorare l'ovvio aspetto culturale: essere in prima linea è visto come più prestigioso, ed è stato molto tempo prima che arrivassero gli aeroplani. Le auto di prima classe nei treni tendono ad essere davanti, i posti più costosi a un evento di gioco o sportivo sono davanti, alle cene formali gli ospiti di livello superiore sono seduti più vicino al capotavola, nei giorni di segregazione dei neri ha dovuto salire sul retro dell'autobus ...