Il punto chiave qui è che il tuo corpo non misura i livelli di ossigeno nel sangue. Invece, la voglia di respirare è causata da un eccesso di anidride carbonica nel sangue. A livello del mare va bene: l'unico modo per far entrare così tanta anidride carbonica nel sangue è consumare tutto l'ossigeno.

Ad altitudini più elevate, la pressione è più bassa, e di conseguenza l'ossigeno parziale pressione. Poiché la velocità di diffusione nei polmoni è una funzione della pressione, ciò significa che l'ossigeno si diffonderà meno facilmente nel sangue. Allo stesso tempo, l'anidride carbonica si diffonde più facilmente dal sangue a causa della bassa pressione. Questo riduce la tua voglia di respirare; non ti senti 'senza fiato'. Vedi questa pagina di Wikipedia.

Ad altitudini ancora più elevate, la pressione è in realtà così bassa che la respirazione farà sì che l'ossigeno si diffonda dal tuo sangue; puoi respirare quanto vuoi ma la pressione parziale dell'ossigeno nel sangue non sarà mai superiore alla pressione parziale dell'ossigeno nell'aria. Questo è il motivo per cui le maschere di ossigeno funzionano (anche se non sono ermetiche): sostituiscono tutta l'aria vicino al naso e alla bocca con l'ossigeno, in modo che la pressione parziale dell'ossigeno sia uguale alla pressione atmosferica totale piuttosto che al solito ~ 21%. Vedi questa e questa pagina di Wikipedia, o ad esempio questo video di YouTube.

Un po 'correlato: a livello del mare, tu può anche rimanere senza ossigeno prima di sentire il bisogno di respirare. Potresti pensare che respirare profondamente prima di dover trattenere il respiro per un lungo periodo aumenta la quantità di ossigeno nel sangue, aumentando la tua resistenza. Questo è vero solo in parte: riduce anche artificialmente i livelli di anidride carbonica, riducendo la voglia di respirare. In questo modo, puoi svenire prima di sentirti senza fiato, il che può essere pericoloso sott'acqua!

No, la mancanza di ossigeno, di per sé, non innesca risposte fisiologiche negative; piuttosto il contrario. La maggior parte delle persone affette da ipossia ha una sensazione generale di euforia o euforia e pensa che tutto vada bene. Il corpo, tuttavia, risponderà con forza ad alti livelli di anidride carbonica nel sangue e nei polmoni ma non a bassi livelli di ossigeno; questo è il motivo per cui senti un forte bisogno di ricominciare a respirare dopo aver trattenuto il respiro.

Di seguito una dimostrazione grafica di ciò che accade a un pilota in un aereo pressurizzato se subisce una rapida decompressione e il pilota non accede una respirazione a pressione / fornitura di ossigeno su richiesta molto rapidamente. La persona si sente ubriaca o euforica; credono che non ci sia nulla di sbagliato in loro e che sono in grado di pilotare l'aereo e di utilizzare i sistemi di bordo senza problemi. L'osservatore casuale, tuttavia, vede le capacità cognitive e motorie della stessa persona degradarsi al punto che non può nemmeno svolgere compiti di base come ad esempio giocare con il giocattolo di un bambino o fare semplici calcoli. E questa condizione peggiora sempre di più, il tutto senza che la persona colpita si renda conto di cosa c'è che non va, fino a quando non ne conseguono incoscienza, coma e morte. L'uomo nel video qui sotto sarebbe morto, se non fosse stato per il tecnico nella camera con lui che ha costretto la maschera di ossigeno a rimettersi in faccia.

Come persona che ha sperimentato l'ipossia numerose volte, la semplice risposta è che salendo a 500-1000 fpm nell'aria più rarefatta, gli effetti sono molto sottili e, confrontandoli con altre persone, molto personali.

Per me, a circa l'86% di saturazione di O2, misurata su un pulsossimetro, la prima cosa che comincio a sentire è un leggerissimo declino della funzione mentale, come mancanza di capacità di attenzione e difficoltà con le parole. il prossimo effetto a circa l'82% è un mal di testa e al di sotto dell'80% la mia capacità mentale diminuisce. Non ho mai avuto labbra o unghie blu, né euforia, come mi dicono i fattori aeromedici nell'addestramento del pilota, né sono svenuto al 74%.

Quando volo nel mio mooney non pressurizzato con ossigeno incorporato, ho il pulse ox acceso e sintonizzo la valvola dell'O2 ad ogni altitudine. Ma sono diventato abbastanza bravo a riconoscere i sintomi da solo, da poter regolare la mia valvola dell'O2 a tatto.

Oltre ai punti sollevati in altre risposte sulla risposta respiratoria innescata dall'anidride carbonica nel sangue e sulla sensazione di euforia quando si è ipossici, c'è anche il fatto che un basso livello di ossigeno nel sangue altera la funzione cerebrale. Quindi non solo ti senti stordito, ma la tua capacità di svolgere compiti mentali si degrada: non ti senti solo bene, ma non puoi pensare direttamente per elaborare il pericolo.

Per quello che vale: i film e la TV probabilmente ha molto a che fare con il malinteso sulla risposta umana all'ipossia. È abbastanza normale che "l'aria si assottigli / esaurisca l'ossigeno" essere interpretato da personaggi che respirano più pesantemente. Che sia iniziato o meno come un errore che non è mai stato corretto, probabilmente persiste in parte perché appare in modo più ovvio e drammatico sullo schermo. E quindi l'idea sbagliata probabilmente persiste nella popolazione generale a causa di come viene rappresentata sullo schermo.

"Respira più velocemente e più forte" è un tropo cinematografico.

Una delle prime cose da affrontare con l'ipossia è il giudizio. Ti senti bene? Non puoi fidarti della tua valutazione.

In quanto pilota di aliante impeccabile (non in grado di permettersi l'equipaggiamento per l'ossigeno), l'esercitazione a cui il mio sindacato si attacca è questo. Non vai oltre i 13000 piedi. Se sei sopra i 10000 piedi e sbadigli, il gioco è fatto, scendi a meno di 10000 piedi, indipendentemente da quanto sia buona l'onda, indipendentemente da come ti senti.

Una semplice spiegazione è che, se raggiungi il punto in cui l'ossigeno nel sangue non è abbastanza alto, la tua vigilanza si riduce e potresti svenire e persino morire. Questo è il motivo per cui le avvertenze sono di mettere tu stesso la maschera per l'ossigeno, prima di aiutare quello nel sedile accanto al tuo.

Ci sono dispositivi a un prezzo molto basso, che misurano l'ossigeno nel sangue e la frequenza del polso semplicemente mettendo il tuo dito dentro. `` Pulse-oxymetry '' è il nome, sebbene sia un dispositivo medico, non destinato all'uso in aviazione.Se inizi a sentire il tuo respiro accelerare, potresti essere troppo vicino alla perdita di conoscenza per eventuali passaggi aggiuntivi da intraprendere.