masterofnone
2018-03-12 12:37:50 UTC
Se questa suona come una domanda ridicola è perché credo che lo sia, ma ecco perché me lo chiedo.
Mio nonno ha pilotato B-24 durante la seconda guerra mondiale e c'era una sorta di leggenda locale secondo cui una volta pilotò un Liberator carico di equipaggio sotto il ponte Bixby (vicino a Big Sur lungo la costa della California). Ecco un breve video del bridge:
Dico no. A parte l'idea di un aviatore militare addestrato che rischia così sconsideratamente la vita dell'equipaggio (per non parlare della corte marziale, ecc.) Mettendo a dura prova la credibilità, penso che un'impresa del genere sia fisicamente impossibile per un aereo di quelle dimensioni. Ma poi, non sono un pilota, fingo di esserlo su X-Plane. Ho parenti (anche non piloti) che sono convinti che la storia sia vera. Quelli di voi che volano IRL, cosa ne pensate?
Sfortunatamente mio nonno è morto prima che io nascessi così a corto di rompere la tavola Ouija non c'è davvero un modo conveniente per chiederglielo!
Se va bene, e credo che sia così, ovviamente è fattibile ...
@xxavier stai tenendo conto del terreno sul lato interno che dovrebbe essere manovrato?
La pazzia è relativa. Questo è stato un tempo diverso. La canna di Tex Johnson ha tirato un 707 solo perché poteva. Non per dire che sia successo o che non sia successo, ma è probabile che le valutazioni odierne di rischio e sanità mentale siano offuscate da un certo grado di schizzinosità contemporanea. I piloti della prima guerra mondiale avevano in media un'aspettativa di vita di poche settimane. Con la seconda guerra mondiale questo è migliorato, ma il tipo di disprezzo sconsiderato per il rischio, che oggi ti porterebbe adeguatamente disciplinato, era allora il tipo di cosa che veniva deliberatamente cercata e incoraggiata nei piloti. Chi altri accetterebbe un lavoro in cui solo sopravvivere era un diceroll?
@J ... Il barile di Johnston non era affatto folle. Come [lui stesso ha spiegato] (https://www.youtube.com/watch?v=AaA7kPfC5Hk), ha mantenuto 1g per tutta la manovra.
@MichaelK Mi piacerebbe sentire la risposta di Boeing a questo se fossi un pilota collaudatore moderno che ha tirato un barile improvvisato non autorizzato su un prototipo 777X. Anche in quel momento ha avuto una risposta piuttosto severa. Ad ogni modo, il punto è che molte cose che sembrano un po 'folli possono effettivamente essere fatte * ragionevolmente * in sicurezza, e certamente le cose che non ci sogneremmo di farla franca oggi avevano più margine di manovra in passato. La maggior parte dei piloti di oggi probabilmente non correrebbe tali rischi semplicemente perché non è responsabile di farlo, anche se non è terribilmente pericoloso, mentre i piloti del passato erano un po 'più sprezzanti.
@J ... Saresti disciplinato in modo simile se facessi ** qualcosa ** non autorizzato. L'unica differenza che lo fa in modo sicuro è mitigare leggermente il pestaggio che riceverai per aver eseguito acrobazie che non avevi eliminato con le persone che sono alla fine responsabili dell'aereo. Ciò è particolarmente vero dal momento che i loro fondoschiena sarebbero a loro volta maturi per essere schiaffeggiati dalle autorità aeronautiche, brandendo come loro attrezzo quel grosso volume pesante che descrive le cose che potresti e le cose che potresti non fare mentre sei in volo.
@MichaelK Tex ha avuto una conversazione, ma per il resto ha mantenuto il suo lavoro e non è stato disciplinato. Se è il tuo argomento che una risposta simile si manifesterebbe oggi, penso che lascerò che parli da solo.
@J ... Il famoso rotolo fu eseguito il 6 agosto 1955. La FAA fu fondata nel 1958. E non credo che il suo predecessore, il CAB (Civil Aeronautics Board), abbia avuto alcuna influenza su queste cose all'epoca. In altre parole: le uniche persone che hanno avuto voce in capitolo erano gli stessi Boeing, che hanno approvato retroattivamente l'acrobazia. In questi giorni le persone alla Boeing dovranno rispondere alla FAA se ** qualche ** imbroglio dovesse avvenire senza previa autorizzazione. Il punto è: la sicurezza dello stunt sarà la differenza tra essere rimproverato o messo a terra, ma ti farai schiaffeggiare il culo.
@MichaelK Quindi ... io resto il mio caso.
"A parte l'idea di un aviatore militare addestrato che rischia così sconsideratamente la vita dell'equipaggio (per non parlare del maresciallo del tribunale, ecc.) Mettendo a dura prova la credibilità ..." Dovresti leggere questo: https://en.wikipedia.org/wiki/ 1994_Fairchild_Air_Force_Base_B-52_crash
@ceejayoz ** QUESTO **. Stavo per collegarlo se nessun altro lo avesse fatto. Quel pilota aveva una * enorme * storia di pericolo per la sua imbarcazione, l'equipaggio e i civili circostanti, e praticamente non è mai stato punito per questo. Non aspettarti che questi rischi fermino certe persone, anche nei tempi moderni, e non aspettarti che la disciplina militare si applichi effettivamente in tutti i casi.
Re addestrati aviatori militari, anche questo: https://en.wikipedia.org/wiki/Cavalese_cable_car_disaster_(1998)
@ceejayoz: Circa un decennio prima (sotto un comandante diverso) un altro pilota di Fairchild B-52 ha notato che la sua rotta di ritorno da una missione di addestramento sull'Alaska era * abbastanza * vicino alla sua città natale, quindi ha deviato solo un po 'dal piano di volo e ha ronzato a casa dei suoi genitori. Quel giorno stesso ha avuto la possibilità di dimostrare che non aveva guadagnato molto peso negli ultimi anni: le sue vecchie uniformi con le sbarre del capitano sembravano ancora adattarsi quasi come l'uniforme del maggiore che indossava quando si è tolto. Per quanto ne so, la conoscenza pubblica di questo era un po 'più limitata però.
@Jerry Coffin: Quindi potrebbe essere stato retrocesso per questo in seguito, ma lo ha fatto lo stesso, no? (Inoltre, anche se non ho molta familiarità con i badge di grado dell'aeronautica militare, in altri rami di servizio le insegne di grado sono appuntate o cucite - non c'è bisogno di cambiare uniforme.)
@jamesqf: Sì, l'ha fatto abbastanza chiaramente. Per quanto riguarda il cambio di divisa: sul vestito blues, le insegne sono appuntate, quindi sono facili e veloci da cambiare. Su quasi tutto il resto sono cuciti e cambiarli è meno banale e il contorno delle vecchie insegne sarebbe quasi certamente abbastanza visibile. Immediatamente dopo una promozione, è probabile che trascurino una violazione minore di 35-10; dopo una retrocessione, è probabile che le persone siano molto meno indulgenti. Se fossi stato in quella situazione, avrei trovato delle vecchie uniformi che le abbiamo comprate nuove, non avrei rischiato di cambiare le insegne.
Ora è demolito, ma nel 1941 un Curtiss Tomahawk della RAF volò sotto un ponte parabolico simile vicino a Winchester nel Regno Unito; il ponte era (erroneamente) allora chiamato Spitfire Bridge. La storia è qui - http://www.dailyecho.co.uk/archive/2003/10/31/Hampshire+Archive/5584779.Myth_of_pilot_s_bridge_stunt/ (modifica - si è quasi ucciso)
Come altri hanno già sottolineato, leggi cosa poteva fare a Bud Holland con un b52 e ancora poteva volare
Direi che suona come una piccola grande bugia :-)
Se l'esperienza in GTAV è ammissibile, direi che è fattibile ma molto difficile.
Se l'aereo è molto leggero (virile per avere spazio per i cojones del pilota ..) sembra del tutto possibile.
Scusandomi per essere * estremamente * vago, i ricordi e Google mi stanno deludendo, ma ricordo di aver visitato un museo nel nord del Galles da bambino, e avevo una foto di qualcuno che volava su uno Spitfire sotto un ponte non molto alto su un estuario. Per questo sono stati decisamente disciplinati, poiché aveva un margine di errore molto più piccolo di quanto avrebbe fatto un B-24 su quel ponte. Possibile è diverso da quello che è successo, ma non vedo alcun motivo per cui * non poteva * essere successo.
tuo nonno ROCKS amico.
Ben detto, @Fattie, tendo ad essere d'accordo, se lo dico io stesso! :) E non ho nemmeno menzionato che è stato abbattuto in Europa DUE VOLTE, è stato picchiato per un centimetro della sua vita da una folla di paesani ungheresi e ha trascorso il resto della guerra in un campo di detenzione tedesco!
Era certamente un uomo di generazione diversa. Quella generazione è stata fantastica. La mia cara madre, RIP, era piuttosto vecchia quando sono nata, quindi, incredibilmente, ha combattuto nella seconda guerra mondiale da giovanissima. Gli uomini erano uomini, le donne erano calde e il nemico era tosto. L'unica cosa che i bambini hanno oggi sono telefoni e simulatori.