Ebbene, la versione breve è: le compagnie aeree pagano quello che devono pagare in un mercato libero. Possono farla franca perché i piloti sono disposti ad accettarlo. Come qualsiasi altra attività , sono impegnati a fare soldi e contenere i costi equivale a guadagnare soldi extra, quindi non offriranno nulla di extra.

Ora , perché i piloti lo fanno? A causa della promessa di cose migliori lungo la strada. Non è buono come una volta, ma dopo essere stato nelle compagnie aeree per alcuni anni, puoi guadagnare uno stipendio vivibile e man mano che avanzi nella tua carriera in una grande compagnia aerea, sei ancora pagato abbastanza bene per un "lavoro part time. Come ho sentito dire da altri piloti: è meglio di un lavoro "vero"!

Altri piloti lo fanno solo perché lo amano e non possono immaginare di fare nient'altro!

Per la tua risposta, devi esaminare la storia della prima età industriale di inizio secolo. Le fabbriche erano piene di lavoratori qualificati che sapevano tessere, fabbri o fare qualche altra specialità con grande velocità. Questi non erano lavoratori non qualificati per gli standard moderni, ma le loro abilità erano comuni a quei tempi. Le fabbriche efficienti hanno abbassato i prezzi per quei prodotti, rendendo quelle abilità meno preziose. I lavoratori dipendevano da quella fabbrica per il loro sostentamento, non potevano trovare facilmente lavoro fuori dalla fabbrica. Se sono cresciuti in quella città industriale, probabilmente non avevano altre capacità. C'erano poche fabbriche del genere in cui potevano lavorare e nessun sindacato o legge sul lavoro.

I piloti di linea si trovano in una situazione simile. Mentre i meccanici delle compagnie aeree possono lasciare e mantenere centrali elettriche o camion con un po 'di formazione, i piloti sono bloccati con ora tre grandi compagnie aeree e una manciata di compagnie aeree regionali. Non hanno competenze che possano passare a un altro settore. I loro sindacati non possono scioperare o nemmeno accennare a un'azione di lavoro che esprima il loro malcontento. Ma le compagnie aeree possono affidare il loro lavoro a piloti più economici e lo hanno fatto con oltre la metà dei loro lavori di pilota nell'ultimo decennio.

Quei piloti più economici stanno scomparendo, mentre le principali compagnie aeree iniziano ad assumere, e i giovani capiscono cosa è diventata la carriera di un pilota di linea. Ciò ha portato a una carenza di piloti per molti anni e gli sforzi per evitare tale carenza hanno portato a un minor numero di piloti addestrati ogni anno. Il risultato sarà sicuramente un'ondata di salari molto più alti, ma non cambierà la causa sottostante. L'ondata di giovani che si affrettano a intraprendere la carriera quando la paga salirà alle stelle vedrà sicuramente di nuovo scendere la loro paga, insieme a licenziamenti e lavori in basso, quando le compagnie aeree avranno abbastanza piloti e avranno un altro decennio in rovina.

Oh, e $ 17.000 sono poco più che Skywest, Republic, American Eagle, Great Lakes e altri vettori entry-level pagano i loro neoassunti per i primi anni. Spiacenti.

Ci sono probabilmente diversi effetti principali.

1) Il pilotaggio è un lavoro da "ispettore bikini", che le persone faranno perché gli piace e lo stato sociale che può trasmettere. Se hai una passione per una professione, ci lavorerai per meno.

Dopotutto, le persone pagano per pilotare aerei come uno sport, quindi una certa percentuale di piloti lavorerà per una paga relativamente bassa solo per poter volare. Quelle persone che prendono decisioni strettamente economiche non ottimali abbattono gli stipendi sul campo. Lo vedi anche in altri campi, come gli chef.

2) Deregolamentazione e globalizzazione: dall'inizio degli anni '50 fino alla metà degli anni '80, le compagnie aeree erano gestite come monopoli governativi con fissazione dei prezzi da parte del governo e protezione dalla concorrenza. Il volo era un'attività con margini relativamente elevati che si rivolgeva a coloro che volavano con denaro aziendale o che erano individualmente ricchi ("il jet set".) Le persone che guidano i ricchi tendono ad essere meglio compensate.

In passato, le compagnie aeree erano semi-militarizzate e so che per un certo periodo negli anni '50 e '60, dovevi essere un cittadino statunitense per pilotare aerei commerciali negli Stati Uniti.

3) Man mano che un campo matura, i suoi salari diminuiscono. La maggior parte delle tecnologie ha un freno di crescita laterale dove iniziano lentamente, hanno due o tre decenni di crescita esplosiva e poi si stabilizzano. Nell'era della crescita, i salari sono alti e poi regrediscono rispetto al salario generale. Nelle automobili, erano gli anni '20 -'60; nei computer, erano gli anni '80-oggi; nel settore dell'aviazione, la crescita esplosiva è stata degli anni '30 -'70. (La seconda guerra mondiale ha gettato via alcune cose.)

4) Le persone che possono essere piloti non sono così rare come una volta. Mio nonno era un pilota di posta negli anni '30 e nella seconda guerra mondiale. I piloti allora dovevano essere fisicamente forti, immuni alla fatica e in grado di fare molti calcoli al volo (per così dire.) Erano persone straordinarie e venivano spesso pagati di conseguenza (ad esempio i piloti di aerei clipper guadagnavano ridicole somme di denaro in anni '30).

Man mano che gli aerei hanno acquisito equipaggi più numerosi e sono diventati progressivamente automatizzati, il potenziale pool di talenti nella popolazione generale è aumentato. Non è solo che più persone possono diventare piloti, è che i piloti esistenti possono volare più a lungo. Negli anni '50 non vedevi piloti di 60 anni. Ora fallo tu.

Oggigiorno è più facile diventare un pilota. Quando ero adolescente circa nel 1980, volevo ottenere una licenza di aviazione civile, ma non potevo perché ero cieco da un occhio. Oggi posso. Un pool di talenti ampliato riduce i prezzi.

5) I piloti e l'equipaggio in generale non sono fondamentali come una volta. Ora fanno parte di una squadra più grande, molti dei quali rimangono a terra.

Vorrei anche ipotizzare che i piloti non siano così abili, rispetto al resto della popolazione, come una volta. Non è solo che il lavoro è più automatizzato e guidato dal team, ma che altri lavori hanno ragione e hanno superato la complessità tecnica del pilotaggio. Rispetto ad altre professioni là fuori ora, i piloti non sono le élite di una volta. La loro paga è regredita di conseguenza.

Se c'è una carenza di "piloti", è probabile che 1) le compagnie aeree non riescano a trovare piloti di una determinata valutazione o piloti che possano soddisfare alcune regole di addestramento o tempo di volo o 2) i margini nel sono così esigui che il settore ha una finestra di compensazione molto stretta.

Sospetto che sia quest'ultimo. Volare è una merce adesso. Le persone volano come prendevano l'autobus più di 30 anni fa. Se lavori nella stessa nicchia economica di un autista di autobus, beh, verrai pagato come tale.