Domanda:
Esistono grandi aeroporti commerciali di proprietà privata?
Jon
2019-09-30 23:56:32 UTC
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Esistono aeroporti commerciali di grandi dimensioni che non sono di proprietà e non sono gestiti dal governo della città in cui esistono o nelle vicinanze?

Per fornire un contesto, sto parlando dei principali aeroporti che gestiscono il volume delle compagnie aeree commerciali. Esistono aeroporti (hub o regionali) interamente di proprietà e gestiti da società private rispetto alle autorità governative? O è un errore totale? Potrei capire le aziende abbastanza grandi da avere la propria flotta / pista di atterraggio aziendale, ma sto parlando di un aeroporto su vasta scala con compagnie aeree che il pubblico può utilizzare.

I commenti non sono per discussioni estese; questa conversazione è stata [spostata in chat] (https://chat.stackexchange.com/rooms/99505/discussion-on-question-by-jon-are-there-any-privately-owned-large-commercial-air) .
Sette risposte:
Bianfable
2019-10-01 12:17:01 UTC
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La costruzione di un aeroporto è un'impresa molto costosa e di solito comporta sovvenzioni governative o è completamente svolta dal governo locale. Negli ultimi decenni, la maggior parte degli aeroporti di proprietà del governo in Europa sono stati tuttavia trasformati in società che possiedono e gestiscono l'aeroporto, di solito con il governo come proprietario iniziale di questa compagnia. Dopo questa privatizzazione, alcuni governi hanno venduto le loro azioni della società risultando in aeroporti di proprietà completamente privata.

Passando attraverso i 20 aeroporti più trafficati in Europa dall ' elenco di Wikipedia, i seguenti aeroporti sono di proprietà privata totale o maggioritaria :

I seguenti aeroporti sono gestiti da una compagnia privata, ma sono governativi a maggioranza di proprietà :

I seguenti aeroporti sono di proprietà diretta dai governi locali :

Non sono sicuro di chi possieda esattamente Sheremetyevo e Domodedovo a Mosca.

Sheremetyevo è posseduta al 68% (66%?) Da TPS Avia. Il 30,43% è controllato dallo stato attraverso la Federal Property Management Agency. Non sono sicuro di dove siano finite le poche% mancanti.
Stranamente, anche [il governo russo ha avuto problemi a capire chi possiede DME] (http://www.rapsinews.com/news/20141124/272639031.html), poiché sembra essere [di proprietà privata attraverso una catena di off -shore] (https://en.wikipedia.org/wiki/East_Line_Group).
@Tim Sì, ma dal momento che non sono riuscito a trovare dettagli su TPS Avia, l'ho lasciato lì. Come mostra il commento di aland, ** è complicato ** :)
Ci sono grandi aeroporti che non sono stati costruiti dai governi?
@DavidGrinberg Vedi [risposta di Neolan] (https://aviation.stackexchange.com/questions/70227/are-there-any-privately-owned-large-commercial-airports/70250#70250).
Puoi aggiungere il London Southend Airport (Don't get me started!) Che è di proprietà di Stobart Group
Pondlife
2019-10-01 00:54:16 UTC
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London Heathrow (LHR) è di proprietà di una società privata, Heathrow Airport Holdings. Sono sicuro che ci sono molti altri esempi in tutto il mondo.

Ben
2019-10-01 04:59:13 UTC
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I principali aeroporti australiani sono stati tutti privatizzati dalla fine degli anni '90. Gli aeroporti regionali più piccoli sono ancora di solito di proprietà e gestiti dal comune.

Le "privatizzazioni" aeroportuali australiane dovrebbero rappresentare un monito per tutte le giurisdizioni che sperano di risolvere i problemi finanziari del governo a breve termine vendendo beni pubblici, di solito a privilegiati addetti ai lavori. I nostri aeroporti sono ora famosi per la riduzione dei prezzi monopolistica su una scala straordinaria, fornendo servizi inferiori alla media sia alle compagnie aeree che al pubblico in viaggio. I proprietari di YSSY hanno sabotato silenziosamente la costruzione di un 2 ° aeroporto senza coprifuoco per quasi 15 anni (il loro primo CEO era l'ex capo di stato maggiore del Primo Ministro), perché non vogliono perdere il loro monopolio.
@Mackk Sì ... Normalmente sono favorevole al fatto che la maggior parte delle industrie possieda e gestisca privatamente, ma le cose che intrinsecamente si prestano al monopolio - come strade, servizi pubblici ... e aeroporti - sono davvero una bestia diversa. Il governo è quasi sempre meno efficiente dell'industria privata quando la libera concorrenza è consentita e fattibile, ma la libera concorrenza sui grandi progetti di infrastrutture pubbliche come gli aeroporti e la maggior parte delle strade semplicemente non è fattibile. In casi come questi dove è richiesto un monopolio, farlo funzionare da persone che devono rispondere agli elettori è di solito l'alternativa meno negativa al libero mercato.
@reirab Suppongo che il modo in cui funziona Heathrow è che ci sono circa 6 aeroporti in competizione nella regione, e uno particolarmente vicino. Heathrow ha ancora una serie di problemi - una mancanza di collegamenti con il Regno Unito che è uno di questi - ma non è la situazione dell'Australia di gran lunga.
@Tim Si noti inoltre che Heathrow è un hub e compete con altri hub europei, come Parigi, Amsterdam e Francoforte. Se Heathrow arriva con un servizio e prezzi incompetenti, British Airways diminuisce di pari passo e Air France, KLM e Lufthansa assumeranno la parte del leone di quel traffico hub.
@Alexander è vero, anche se il fatto che Schiphol abbia più voli per il Regno Unito di Heathrow è fastidioso.
@Mackk: * "risolvere i problemi finanziari del governo a breve termine vendendo beni pubblici, di solito a privilegiati addetti ai lavori" * - questo è fin troppo comune. Un caso eclatante di cui ho sentito parlare riguarda un ufficio governativo, che si trovava in un edificio di alto valore in una parte centrale della città. Per raccogliere fondi, l'edificio è stato venduto. Mentre discutevano sull'edificio per trasferire l'ufficio, decisero che avrebbero affittato "temporaneamente" l'edificio in cui si trovavano, dai loro nuovi proprietari, per un mese o due. Pratico, vero? Ma dopo dieci anni sono ancora lì, avendo ripagato 5 volte le spese di vendita, come affitto.
... e chi li possiede? Puoi elencare i primi n più grandi e i loro proprietari?
@tim Si noti che la BAA possedeva tutti gli aeroporti di Londra più importanti --- Heathrow, Gatwick, Stansted --- ed è stata costretta nel 2009 a venderli (venduto G ma fatto appello su S, perso nel 2011). per esempio. https://www.bbc.co.uk/news/business-14196639. Dopo di che non aveva più senso essere chiamato BAA e ribattezzato Heathrow.
glaucon
2019-10-01 10:07:44 UTC
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In Nuova Zelanda, entrambi gli aeroporti di Auckland e Wellington sono di proprietà privata.

In entrambi i casi il governo locale ha una partecipazione non maggioritaria che fornisce una foglia di fico di rappresentanza ma in realtà nient'altro che sincerità per i politici locali.

Sono di fatto monopoli della regione in cui servono e manifestano i tipi di comportamento che ci si aspetterebbe da quella situazione. In teoria i loro profitti sono limitati da una formula controllata dal governo nazionale, ma questo ha solo l'effetto di spremere fino all'ultimo centesimo dalle attività che non rientrano nella formula ma su cui hanno ancora il monopolio.

Neolan
2019-10-01 18:59:43 UTC
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Non dimenticare l ' Aeroporto di Punta Cana, Repubblica Dominicana. È stato uno dei primi aeroporti privati ​​al mondo.

@bogl Perché non dovrebbe rispondere alla domanda? [Punta Cana] (https://en.wikipedia.org/wiki/Punta_Cana_International_Airport) rientrerebbe sicuramente nel * grande aeroporto commerciale * con collegamenti con 3 continenti e secondo Wikipedia è di proprietà di "Punta Cana Resort and Club / Grupo Punta Cana ".
Questo risponde assolutamente alla domanda: sì - Punta Cana. Un collegamento per fornire prove sarebbe carino, ma è una risposta assolutamente chiara e diretta.
@bogl quindi modificalo per rimuovere "non dimenticare", quindi non è più indirizzato ad altre risposte.
Quindi è per questo che l'aeroporto sembra così popolare, perché è stato costruito da un gruppo che possiede resort vicini?
"Non dimenticare (un aeroporto di cui non ho mai sentito parlare)"? I collegamenti a tre continenti sono un po 'banali, praticamente tutti i collegamenti aeroportuali dei Caraibi a due (N- e S- America) quindi aggiungi i voli pacchetto per i turisti dell'UE e sei lì ... con lo stesso numero di passeggeri di qualsiasi isola del Mediterraneo aeroporto che non indicheresti mai come un aeroporto principale.
Artyom Akselrod
2019-10-02 20:56:49 UTC
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Parlando di Sheremetyevo per continuare la risposta di @Bianfable, dal 23 aprile 2019:

  • Il 66% è detenuto da Sheremetyevo Holding, che a sua volta è di proprietà di una cipriota offshore TPS Avia Holding. TPS Avia Holding a sua volta: il 65,22% è detenuto dalle famiglie Ponomaryenko e Skorobogatko e il 34,78% da Arkadiy Rotenberg. Anche se sembrano essere proprietari privati, sono strettamente collegati al governo russo e in particolare a Vladimir Putin.
  • Il 30,43% è assegnato alla Federal Property Management Agency
  • Le minoranze sono Aeroflot Airlines e VEB Capital (banca). Entrambe queste società sono controllate e possedute dal governo russo

Quindi sulla carta Sheremetyevo è una società privata, ma in realtà è controllata dal governo russo.

Fonte in russo: vedomosti.ru

Michael Seifert
2019-10-02 23:18:10 UTC
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Negli Stati Uniti, esiste un solo aeroporto privato e gestito con servizio commerciale di linea: Branson, MO, che offre solo un servizio stagionale per altre tre destinazioni. La stragrande maggioranza degli aeroporti negli Stati Uniti sono almeno di proprietà pubblica e molti (la maggioranza, credo) sono anche gestiti pubblicamente.

Il fatto che gli aeroporti negli Stati Uniti non siano stati in gran parte privatizzati mentre molti aeroporti in Europa sono stati privatizzati è forse un po 'sorprendente, date le opinioni relative sia degli Stati Uniti che dell'Europa sull'impresa privata rispetto a quella pubblica. Il Government Accounting Office ha effettivamente prodotto un rapporto sul motivo per cui la privatizzazione degli aeroporti non è decollata (per così dire)



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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