Non appena si verifica un incendio a bordo, la priorità assoluta è far uscire tutti il ​​prima possibile . Gli aeromobili sono progettati in modo tale che, anche dopo un atterraggio di fortuna (o un altro grave malfunzionamento), i passeggeri avranno uno o due minuti per evacuare prima che le condizioni della cabina diventino tossiche (fuoco, fumo, ecc.); questo viene fatto utilizzando materiale ignifugo e protezione antincendio, ma in caso di incendio intenso questi non proteggeranno la cabina a lungo e una volta che si guastano nessuno sarà in grado di sopravvivere all'interno dell'aereo per molto più tempo . L'inalazione di fumo e la mancanza di ossigeno uccidono con la stessa efficacia delle ustioni.

Pertanto tutti devono essere in grado di evacuare dall'aereo entro 90 secondi, anche supponendo che l'aereo sia pieno zeppo di passeggeri e che metà delle uscite non siano operative. Dato che l'aereo potrebbe subire danni dopo un atterraggio irregolare / incidente, alcune delle porte potrebbero essere inutilizzabili (a causa del fuoco o del fumo appena fuori), la cabina potrebbe essere buia e le persone potrebbero essere ferite e / o in preda al panico, è fondamentale che nulla rallenti l'evacuazione. Per avere un'idea di come si presenta un'evacuazione di 90 secondi di un aereo a pieno carico, guarda il video del test di evacuazione dell'A380 e questi passeggeri erano calmi, illesi e preparati. Se i passeggeri portano con sé il bagaglio a mano, questo viene rallentato:

• Il tempo necessario per tirarlo fuori dalle cappelliere (con tutti gli altri che ti schiacciano contro per uscire).
• Trasportare il bagaglio lungo il corridoio (senza inciampare, ferire te stesso o chiunque altro - di nuovo, guarda il video dell'A380 e immagina di provare a farlo con una valigia). Se perdi il tuo bagaglio, tutti dietro di te dovranno scavalcarlo per raggiungere l'uscita.
• Manovrare la valigia dietro l'angolo verso la porta, senza farla incastrare sullo stipite della porta, con le persone dietro ti stai letteralmente spingendo fuori dalla porta.
• Scendendo uno scivolo molto ripido dell'altezza di un edificio a due piani (o più, nel caso del ponte superiore dell'A380) ad alta velocità, con la valigia che si agita. Nella migliore delle ipotesi ti colpisce in testa, nel peggiore fora e sgonfia lo scivolo, il che, data la calca dei passeggeri dietro di te, probabilmente porterà alcune persone a precipitare dalle porte dell'aereo direttamente a terra. Supponendo che tu sia arrivato a terra, c'è qualcun altro che si tuffa nello scivolo proprio dietro di te. Se la tua valigia ti rallenta anche un po ', ti piomberanno addosso e presto avrai una cotta di persone ai piedi dello scivolo.

In questo caso specifico, l'incendio non è stato fortunatamente abbastanza grave da sconfiggere la protezione antincendio della cabina prima dell'evacuazione degli ultimi passeggeri - ma come ha detto @ Anddy, purtroppo ci sono altri esempi in cui i passeggeri non lo erano così fortunato. Per illustrare il rischio di incendio dopo l'atterraggio: il volo 358 di Air France è uscito di pista all'atterraggio e, nonostante avesse poco carburante a bordo, l'incendio che ne è derivato ha completamente distrutto l'aereo; fortunatamente, tutti sono evacuati in tempo. Una volta che si è verificato un grave malfunzionamento, non c'è modo di dire quanto tempo ti resta per uscire - il fuoco può diffondersi molto rapidamente - e quindi devi uscire il più rapidamente possibile. Portare bagagli con te mette in pericolo la tua vita e quella dei tuoi compagni di viaggio.

Vorrei aggiungere solo un angolo a queste eccellenti risposte.

I passeggeri potrebbero essere lenti a scendere perché vogliono recuperare i loro passaporti, patenti di guida, telefoni, ecc. Ciò potrebbe provocare delle persone in fondo a perdere la vita come spiegato nelle altre risposte di questo post.

Ma considera questo: se le persone sono sull'aereo, i vigili del fuoco non possono attaccare adeguatamente l'incendio, perché coprire l'aereo con la schiuma potrebbe SOFFOCARE i passeggeri ancora a bordo.

Quindi, se i passeggeri scendono velocemente, i vigili del fuoco possono quindi affrontare l'incendio il più rapidamente possibile e ciò potrebbe comportare il salvataggio della patente di guida anche tu, piuttosto che morire insieme alla tua patente di guida.

Ricorda l ' incendio dell'aeroporto di Manchester... un grande incendio al suolo che ha causato la perdita di oltre cinquanta passeggeri, in parte a causa dell'inalazione di fumo.

Oggigiorno un l'incendio a bordo deve essere preso molto sul serio. Solo perché sei a terra non significa che sei al sicuro!

Quindi, nella tua richiesta di un elenco, può esserci solo un elemento in quell'elenco ... che rallenta l'evacuazione può provocare perdite molto pesanti. Sono sicuro che ogni pilota commerciale è stato informato sugli incendi passati e sa quanto velocemente possono diventare disastri. Il fatto che nessuno abbia subito ferite dovute a un incendio in una particolare occasione è irrilevante.

Se fossi coinvolto in un incidente aereo (e quando volo generalmente ho i miei figli piccoli con me), non vorrei che le persone pensassero che era giusto fermarsi e portare i bagagli con sé. Primo, non solo rallenta l'evacuazione (l'obiettivo è far uscire tutti entro 90 secondi), ma mette a rischio le altre persone se prendere i bagagli

1. rallenta te e le persone dietro di te dall'andare alle diapositive,

2. potrebbe danneggiare gli altri se lo apri e le borse cadono a pioggia,

3. potrebbero causare un'ostruzione se rimane impigliato nei corridoi sotto o davanti a qualcuno

4. potrebbe danneggiare gli scivoli e

5. potrebbe causare un'ostruzione nella parte inferiore dello scivolo mentre le persone stanno uscendo dall'aereo.

Tieni presente che il volo BA in LV che ha preso fuoco non era pieno. In caso di emergenza, su un volo completamente completo, su un aereo più grande, vuoi davvero che la gente pensi "quelle altre persone su altri voli hanno preso i loro bagagli e tutti sono sopravvissuti!" quando tu ei tuoi cari cercate di uscire e mettervi in ​​salvo? Il pilota del volo BA ha diritto anche a parole forti, in quanto l'equipaggio di volo è sempre l'ultimo ad evacuare. Ritardare un'evacuazione potrebbe rivelarsi particolarmente dannoso per loro poiché non possono uscire finché non lo fanno tutti gli altri.

Come evidenziato da questi due punti di vista ( pro e contro), non esiste una risposta chiara.

In breve, in caso di evacuazione, l'aereo deve essere svuotato dai passeggeri in meno di 90 secondi, non utilizzando tutte le uscite (perché alcune potrebbero essere ostruite dal fuoco).

Dato che qualsiasi bagaglio in un processo di evacuazione può essere perso ovunque dal sedile all'asfalto, compresi i piccoli portelli di fuga e la parte centrale delle diapositive di fuga e non può essere recuperato fino alla fine dell'evacuazione processo, può costituire un potenziale ostacolo per gli altri passeggeri. Un ostacolo in una fase così critica può causare almeno lesioni (gamba rotta mentre si raggiunge la fine dello scivolo di fuga) e, nel peggiore dei casi, i passeggeri che non sono in grado di evacuare in tempo.

che ci sono servizi di emergenza sulla pista e assicurazione se hai perso i bagagli nel processo. Pertanto, l'unica cosa a cui dovresti pensare è evacuare per rimanere in vita.

EDIT : questa risposta non risponde alla richiesta di OP per i motivi per cui ... Tuttavia, alcune persone che cercano una risposta come quella richiesta da OP conoscono già le regole e sono d'accordo con è solo quando c'è un rischio critico di morte .

Quando vedi che la diapositiva si sta distribuendo, presumi un semplice principio, anche se non lo fai t odore di fumi di carburante né vedere fiamme o fumo. Le diapositive non vengono distribuite per divertimento. Sono schierati perché la situazione è così critica che il costo di evacuazione è probabilmente inferiore a qualsiasi altro dei risultati rimanenti (feriti, morti?)

Le regole ci sono per un motivo!

C'è solo una cosa che può mettere fine a Internet che si scontra con le persone (se questo è il problema) che portano con sé le loro cose.

Perché non puoi istruire 7 trilioni di persone diverse allo stesso modo (> l'80% non ascolta attentamente le linee guida per le emergenze) e far capire a tutti i loro 20.000 $ improvvisamente la fotocamera non vale la pena rischiare una sola vita (preparati a essere citato in giudizio e spenderai almeno 100.000 $ se uno muore - semplice matematica)

Bagaglio a mano:

• inferiore a 4Kg (8 libbre)
• inferiore a 0,40 mx 0,20 mx 0,30 m (100 pollici x 50 pollici x 76 pollici)
• senza componenti taglienti
• e con una presa sicura e forte.

Quindi, nessun problema , tutti possono portare con sé le proprie cose all'evacuazione. Regola semplice, nessuna causa possibile. Hai i tuoi farmaci (critici), il tuo passaporto, documenti di lavoro, carta di credito o contanti, ecc.

Questa risposta non risponde alla domanda posta; tuttavia, la domanda posta è un dibattito aperto e senza fine (pro e contro) e ha una risposta precisa dal settore del trasporto aereo (NO! Non c'è alcun compromesso possibile quando si tratta di problemi di sicurezza), mentre le risposte mitigate dal punto di vista dei passeggeri.

Finché non sei nel settore, non hai mai vissuto una situazione di emergenza di panico completo e hai la fortuna di uscirne vivo o incolume, non puoi misurare l'importanza delle regole di sicurezza. Succede tutti i giorni: puoi ripetere il superamento di quella fermata rossa fino al giorno in cui hai un incidente. In casi simili, l'unica cosa che funziona in una certa misura è rafforzare le regole rimuovendo il problema alla fonte , invece di cercare di correggere un difetto di progettazione in una fase successiva: non consente quei grandi bagagli in cabina ! Non è la soluzione più seducente, ma funzionante (se applicata correttamente)

Nota a margine: posso incolpare l'equipaggio per la loro severità, ma non lo farò perché capisco. Potrei incolpare alcuni passeggeri con i loro bagagli enormi (mettendo quelli dietro a rish perché quell'aereo pieno di carburante PU esplodere) ma non lo farò perché capisco, sono in preda al panico, o non conoscono le regole e non sono consapevoli di nulla altro che se stessi (il punto è che ognuno ha il proprio limite quando si trova in situazioni estreme: non puoi aspettarti che tutti siano preparati al 100% per i 987 possibili scenari su ogni volo pensando agli altri)

Sono solo felice che nessuno sia rimasto ferito in questo caso - EDIT: Sbagliato! ci sono stati feriti - e triste la pratica ha assunto una proporzione così ampia e imprudente. Se questo continua, statisticamente, una cosa grave e negativa accadrà sicuramente in futuro.