(Fonte: wikimedia.org)

La guida si chiama taxi progressivo e può essere richiesto. Per guidare l'aereo puoi anche utilizzare un follow-me car . In alcuni aeroporti l'auto follow-me è obbligatoria, insieme alle sue tariffe.

Nella maggior parte dei casi i piloti usano le carte. O cartaceo o elettronico. Alcune carte elettroniche offrono una funzione di mappa mobile, grazie alla quale l'equipaggio può vedere la propria posizione sulla mappa.

Infine, c'è il nuovo follow-the-green ( link video), in cui l'ATC programma il percorso del taxi e l'equipaggio viene poi guidato da luci verdi intelligenti. Il video della cabina di pilotaggio del follow-the-green / audio ATC a Singapore Changi può essere visto qui.

In tutti i casi, ad eccezione del follow-the-green, viene indicato il percorso. Vale la pena ricordare che anche le vie di rullaggio sono contrassegnate da segnali.

Prossimamente entro il 2020 sarà disponibile la visualizzazione del percorso dei taxi per i piloti, in cui la cabina di pilotaggio i display tracciano il percorso del taxi tramite il collegamento dati ATC. Vedi la possibile interfaccia qui (Boeing).

Quasi sempre i piloti usano una carta nautica, ovvero una mappa che mostra l'aeroporto dall'alto. Le piste sono numerate in base al loro rilevamento magnetico (la pista 22 è approssimativamente allineata a 220 gradi magnetici per esempio) mentre le vie di rullaggio sono contrassegnate da lettere. Come esempio vedere la tabella per La Guardia.

A un pilota verrà data un'autorizzazione per i taxi che fornisce una destinazione finale e una serie di vie di rullaggio da prendere nell'ordine in cui dovrebbero essere prese. Ad esempio, un pilota parcheggiato vicino alla stazione dei vigili del fuoco potrebbe ricevere un'autorizzazione per il taxi come "taxi US123 per la pista 31 via Foxtrot, Alpha, Lima, Bravo e Zulu". Il pilota avrebbe guardato la mappa e avrebbe visto i percorsi da prendere.

Durante il rullaggio ci sono cartelli a terra che aiutano il pilota a navigare sulle vie di rullaggio. Alcuni danno indicazioni, altri indicano i luoghi in cui l'ATC deve superare un incrocio.

Di tanto in tanto un pilota avrà bisogno di una guida aggiuntiva, nel qual caso può chiedere un taxi progressivo, dove l'ATC lo guiderà attraverso l'aeroporto , ma questo è raro in quanto è molto laborioso per ATC. Ci sono anche veicoli con segnali e luci "Follow Me" che possono essere inviati (anche questi veicoli hanno bisogno di autorizzazioni).

È buona pratica che i piloti studino la planimetria di qualsiasi aeroporto che intendono visitare in modo da sapere cosa aspettarsi quando arrivano e hanno i piani disponibili nella cabina di pilotaggio.

È possibile utilizzare auto "follow-me" e taxi progressivo, ma in un aeroporto con torri il controllo a terra te lo garantirà con l'autorizzazione del taxi.

"United 2133, Laguardia Ground , taxi dalla rampa commerciale alla pista quattro utilizzando taxiway alfa, echo e bravo. "

Utilizzando un diagramma di taxiway dall'A / FD, localizzerai la tua posizione sulla piastra, il taxiways in questione e da lì determinare il percorso che si dovrà prendere. In questo caso, svolterai a sinistra dalla rampa in direzione nord-ovest sulla taxiway A, quindi a destra sulla taxiway E, quindi a sinistra sulla taxiway B.

Se non hai familiarità con l'aeroporto, puoi richiedere un taxi progressivo. "

" LaGuardia Ground, Beech 2375 X-Ray, non familiare con il layout dell'aeroporto. Richiedi un taxi progressivo. "

NOTA: questo infastidirà i controllori negli aeroporti affollati se lo fai abitualmente poiché ci si aspetta che tu abbia queste informazioni a portata di mano prima di chiamare terra per richiedere l'autorizzazione del taxi .

I veicoli "seguimi" vengono solitamente utilizzati per indirizzare rapidamente velivoli VIP o per usi speciali a una sezione della rampa, ad esempio il 757 di Trump, a una sezione della rampa isolata per una manifestazione di campagna, ecc.

Molto spesso, l'istruzione è nella forma "Taxi fino al punto di mantenimento RWY 24 via H, L, attraversa RWY 13, K, B." Le lettere sono i nomi delle vie di rullaggio.

Il pilota quindi guarda nella carta dell'aeroporto e segue esattamente come indicato. Devi aspettare poco prima di attraversare le piste, a meno che non vengano utilizzate come taxiway.

È più facile quando le istruzioni sono seguite da "Follow the follow-me car", quindi segui semplicemente l'auto.

Hanno le carte nella cabina di pilotaggio, in formato elettronico o in formato cartaceo.

Come esempio, vedi pagina 83 di questo pdf, che mostra le carte per l'aeroporto di Amsterdam (AMS / EHAM).

L'ATC non solo dirà loro quale pista andare, ma anche quale / e taxiway / i utilizzare per arrivarci.

Nell'addestramento del pilota, si insegna ad avere un diagramma dell'aeroporto e a studiarlo prima del volo.

La torre di solito è disposta e in grado di aiutare (come descritto in altre risposte: taxi progressivo) ma a seconda dell'aeroporto in cui ti trovi, potresti dover agire come il pilota in comando e sapere cos'è l'ATC parlare di. Avresti bisogno di sapere dove taxi e dovresti farlo velocemente.

Avere lo schema dell'aeroporto è necessario ma devi anche conoscerlo. A volte le istruzioni del taxi cambiano a metà del rullaggio. Hai capito.

In conclusione: il pilota al comando deve sapere dove e quando rullare. Il resto è bello da avere.