Risposta breve

Sulla base di osservazioni passate e di uno studio condotto da Patrick Minnis della NASA, le scie di condensazione potrebbero comportare un aumento della temperatura al suolo di 1 ° C ogni 30 anni negli Stati Uniti.

Da uno studio dei ricercatori tedeschi Ulrike Burkhardt e Bernd Kärcher, l'effetto delle scie di condensazione è paragonabile ad altre aree con un livello di traffico aereo simile.

Perché l'aria si dice che il traffico aumenterà molto rapidamente, anche gli effetti delle scie di condensazione sulla temperatura potrebbero aumentare.

Scie di condensazione e cirri naturali: così simili che gli studi sono difficili

Le scie sono come i cirri, e in realtà alcune diventano semplicemente dei cirri persistenti. A volte è difficile dire quale sia una scia di condensa, quale sia una nuvola naturale. Ciò rende più difficile lo studio degli effetti delle scie di condensazione e introduce molte incertezze che devono essere ridotte:

( fonte)

Gli studi attuali prendono in considerazione solo i giovani contrail-cirri, perché sono ancora relativamente facili da differenziare dai cirri naturali, a causa della loro forma lineare. La maggior parte delle contrail-cirrus invecchiate non sono differenziabili e non vengono conteggiate come aeromobili generati. Ciò significa che i risultati attuali potrebbero sottostimare gli effetti delle scie.

Per quanto riguarda la discussione, scia di condensazione come nuvole:

• Induce un feedback di nuvola, ovvero l'accoppiamento tra nuvolosità e temperatura dell'aria superficiale.
• Inducono una forzatura radiativa, aumentano la porzione di energia non riemessa nello spazio. La quantità è espressa in mW / m².

L'aumento della temperatura dell'aria ha un legame con l'aumento della temperatura del suolo o degli oceani, ma le due nozioni non devono essere mescolate. Tuttavia si sospetta che i cirri abbiano un ruolo nel riscaldamento globale, perché potrebbero introdurre un feedback positivo in questo riscaldamento.

Studio: copertura ed effetti di contrail-cirrus

Forcing radiativo globale da contrail cirrus pubblicato su Nature nel 2011 era uno studio per valutare la copertura di contrail-cirrus e il suo impatto. Conclusione:

L'aviazione fornisce un contributo significativo alla forzatura climatica antropica. Gli impatti derivano da [...] e da cambiamenti di nuvolosità nell'alta troposfera. Una componente importante ma poco conosciuta di questa forzatura è causata da "contrail cirrus", un tipo di nuvola che consiste in giovani scie di condensazione a forma di linea e le scie di condensazione più vecchie di forma irregolare che ne derivano.

L'effetto stimato è rappresentato su questa mappa (mW / m²) dallo studio:

Effetto netto del riscaldamento delle scie di condensazione (CIC) rispetto ad altri fattori di riscaldamento dell'aviazione :

( fonte)

Studio: effetto di contrail-cirrus sul clima negli Stati Uniti

La NASA ha condotto uno studio nel 2004: Patrick Minnis, J. Kirk Ayers, Rabindra Palikonda e Dung Phan - Contrails, Cirrus Trends e Climate.

Questo studio è stato analizzato da Science Daily: Le nuvole causate dallo scarico degli aerei possono riscaldare il clima degli Stati Uniti:

Utilizzando i risultati pubblicati dal Goddard Institute for Space Studies della NASA ( New York) modello di circolazione generale, Minnis ei suoi colleghi hanno stimato le scie di condensazione e il loro risultante cirro s aumenterebbe la temperatura superficiale e quella atmosferica di 0,36-0,54 gradi Fahrenheit per decennio .

Forzatura radiativa dell'aviazione nel 2000: un aggiornamento su IPCC (1999)

Questo studio è stato incluso in uno nuovo di R. Sausen et al. nel 2005. Ha dimostrato che la forzatura radiativa da parte degli aerei avrebbe potuto essere leggermente sottovalutata:

^{Fonte: Aviation radiative forcing nel 2000: An update on IPCC (1999) - R. Sausen}

La temperatura superficiale degli Stati Uniti aumenta di 1 ° C ogni 30 anni : direi che questo è molto significativo per le piante, la vita, il ciclo dell'acqua, le correnti oceaniche, ecc. .

Guarda anche la buona risposta di @Simon sull'aumento della differenza tra la temperatura notturna e quella diurna, di oltre 1 ° C, durante i 3 giorni di divieto del traffico aereo civile nel settembre 2001. Questo aumento sembra per confermare il limite di contrail-cirrus il raffreddamento nelle ore notturne.

Nei giorni immediatamente successivi agli attacchi del 911 alle Torri Gemelle, quando non c'era traffico aereo, uno studio ha rilevato che la differenza tra le temperature diurne e notturne era maggiore e che le temperature diurne erano di circa un grado più elevate.

L'idea delle cospirazioni per modificare il tempo e le scie chimiche si è dimostrata davvero una totale assurdità, solo Google per questo.

Studio post 911

I ricercatori della Penn State, guidati da Andrew M. Carleton, professore di geografia, hanno scoperto che le scie di condensazione possono influenzare la temperatura del suolo. ( Fonte)

Bernhardt e Carleton hanno esaminato le osservazioni di temperatura effettuate nei siti delle stazioni meteorologiche in due aree degli Stati Uniti, una nel sud a gennaio e l'altra nel Midwest ad aprile. Hanno accoppiato i dati della temperatura giornaliera in ogni sito della scia di condensazione con un sito non scia di condensazione che corrispondeva ampiamente in termini di utilizzo del suolo-copertura del suolo, umidità del suolo e condizioni di massa d'aria. I dati sulle scie di condensazione, derivati ​​da immagini satellitari, riguardavano focolai persistenti di scie di condensazione. I ricercatori hanno riportato i loro risultati in un recente numero dell'International Journal of Climatology.

Hanno scoperto che le scie di condensazione deprimono la differenza tra le temperature diurne e notturne, tipicamente diminuendo la temperatura massima e aumentando la temperatura minima. A questo proposito, le nuvole di scia di condensazione imitano l'effetto delle nuvole ordinarie.

I ricercatori riferiscono che "l'intervallo di temperatura diurna è stato ridotto in modo statisticamente significativo nelle stazioni di focolaio rispetto alle stazioni di non scoppio". Nel sud, questo ammontava a una riduzione di circa 6 gradi Fahrenheit nell'intervallo di temperatura giornaliera, mentre nel Midwest c'era una riduzione di circa 5 gradi Fahrenheit. Le temperature dei giorni prima e dopo i focolai non hanno mostrato questo effetto, indicando che le temperature più basse erano dovute alle scie di condensazione.

"Le previsioni meteorologiche di massime e minime diurne non includono scie di condensazione", ha detto Carleton. "Se fossero inclusi nelle aree di epidemie di scie di condensazione, migliorerebbero le previsioni di temperatura."

La National Science Foundation ha sostenuto questo lavoro.

https: //www.youtube.com/watch?v=7O8FGUtLNfU&feature=youtu.be

Sì, le scie di condensazione influiscono sul tempo. Le particelle di vapore sono nuclei per la condensazione di più acqua. Nella seconda guerra mondiale le enormi flotte di bombardieri che lasciarono la Gran Bretagna causarono la pioggia. L'effetto delle nuvole sul riscaldamento globale non è ancora stato compreso. Riflettono i raggi del sole, ma isolano anche il suolo.

Possono influenzare leggermente le temperature della superficie, proprio come farebbe una quantità simile di normale copertura nuvolosa. Tuttavia, questo effetto è lieve e non è una modifica del tempo nel senso che i teorici della cospirazione sostengono riguardo alle presunte "scie chimiche". E, certamente, non c'è nulla di clandestino nelle scie di condensazione. Nessuno tenta di nasconderli (o, se lo sono, lo stanno facendo un pessimo lavoro, poiché è di dominio pubblico e sono abbastanza facili da vedere).

Quindi, per rispondere al tuo domande, sì, possono avere effetti molto lievi sul tempo (in particolare, la temperatura superficiale, di solito vicino ai principali aeroporti o alle rotte del traffico aereo) ma, no, non hanno nulla a che fare con alcun tipo di cospirazione governativa.

Non in un senso reale. sì, mettono vapore acqueo nell'aria. così fa asciugare i vestiti nell'asciugatrice. o fare la doccia. o guidando la tua macchina. mentre fa una nuvola visibile, la quantità di acqua è molto inferiore a quella delle auto che percorrono la stessa distanza a causa dell'efficienza del carburante del volo rispetto alla guida.