rupps
2016-07-12 20:00:26 UTC
Scusa se questa domanda è troppo stupida, ma mi chiedo cosa succederebbe se un passeggero in prima fila subito dietro la cabina di pilotaggio (cioè su un 737) iniziasse a gridare "GO AROUND" quando l'aereo sta per atterrare. Può confondere i piloti?
Correlati: [I piloti possono sentire i loro passeggeri applaudire al momento dell'atterraggio?] (// aviation.stackexchange.com/q/2520)
Cosa succederebbe? Il passeggero verrebbe probabilmente portato via dalla polizia dopo l'atterraggio.
Non so perché questa domanda riceva voti negativi, è una domanda perfettamente ragionevole da parte di qualcuno che è un po 'nuovo nell'aviazione, non c'è bisogno di votare.
Forse se il passeggero avesse gridato "Ehi, [questo è Ellsworth AFB, non Rapid City Municipal] (http://www.cnn.com/2016/07/09/us/delta-flight-lands-at-air-force- base/)!" :) Scherzi a parte, però, come fai a non notare che c'è una fila di bombardieri nucleari supersonici sulla rampa invece di un terminal passeggeri?
@reirab, sono aeroporti ravvicinati con le loro piste singole che puntano più o meno nella stessa direzione, ed Ellsworth è più prominente.
Se i piloti non vedono bombardieri supersonici allineati sul piazzale, probabilmente non sono lì.
"* Può confondere i piloti? *" Non è la stessa domanda di "* Può un passeggero forzare un Go Around? *". La risposta potrebbe anche essere diversa per un aereo con cabina di pilotaggio aperta come un [Twin Otter] (https://www.youtube.com/watch?v=Trk4RoIzDfc#).
@reirab perché stavano atterrando di notte (decollo serale, non era un volo lungo) e la maggior parte degli AFB tendono a non tenere i riflettori sui bombardieri nucleari supersonici parcheggiati sul piazzale. ;) La vera domanda è perché l'ATC di Ellsworth non abbia messo in dubbio il grande aereo casuale diretto nel loro spazio aereo.
@FreeMan È atterrato alle 20:42 ora locale, che in questo periodo dell'anno è ancora illuminato a Rapid City. Guardando la traiettoria di volo, tuttavia, sembra che avrebbero guardato a ovest mentre si avvicinavano all'area ea sud-ovest per vedere il campo mentre volavano sottovento, quindi probabilmente avevano il sole negli occhi. È abbastanza chiaro che hanno commesso l'errore prima di entrare sottovento, dal momento che l'hanno volato parallelamente alla pista di Ellsworth invece che a quella di RAP.
@FreeMan Sono entrambi campi di classe D, quindi il loro spazio aereo è piccolo e la Torre di Ellsworth probabilmente l'ha notato troppo tardi per fare molto al riguardo, dal momento che il volo non sarebbe stato sulla loro frequenza. Penseresti che la Torre di RAP li avrebbe avvisati del fatto che stavano distruggendo la D di Ellsworth, tuttavia, se la torre di RAP fosse stata ancora aperta (non sono sicuro a che ora chiudono.) Probabilmente avrebbero dovuto prestare maggiore attenzione a " ATTENZIONE, NON ERRATE ELLSWORTH AFB, A 6,5 NM NNW PER RAPID CITY RGNL "in A / FD, però.
@reirab - ah, sono appena andato con la "partenza serale" della CNN e non ho cercato gli orari esatti. Inoltre, non ho prestato abbastanza attenzione per notare che è successo solo uno o due giorni fa. La maggior parte dei riferimenti ai commenti si riferiscono a eventi piuttosto vecchi.
Né ci sarà un giro, né il furgone della prigione cambierà rotta
Ovviamente un passeggero può forzare una riattaccata, se ha [un argomento valido] (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Hkmp5count-terr-wiki.jpg).
Escludendo l'incidente di Ellsworth AFB, cosa sarebbe in grado di vedere il passeggero di cui il pilota non avrebbe una vista migliore? Tra gli strumenti della cabina di pilotaggio e i finestrini anteriori non sono sicuro che ci siano situazioni in cui il passeggero avrebbe un'idea migliore di un problema rispetto al pilota.