Sì. Gli esseri umani possono essere risucchiati nei motori a reazione se sono abbastanza vicini: questo è accaduto più volte in un numero di aeromobili che va dall ' A319 all' intruso A6E.

Tuttavia, accade solo in rari casi, di solito in caso di cattiva comunicazione o errore, quando le procedure di sicurezza non vengono seguite. L'immagine seguente mostra l'area di pericolo per la sicurezza dei motori degli aerei.

Un poster di avvertimento, disponibile da Boeing, ricorda la rampa e addetti alla manutenzione sui pericoli dell'ingestione del motore ; immagine da Boeing Aero

Inoltre, i motori hanno anche decalcomanie di avvertenza per aree pericolose sulle gondole per avvertire il personale di terra dei pericoli.

Segnali di avvertimento sui motori; immagine da Boeing Aero.

Per quanto riguarda il peso massimo che può essere ingerito, varierà con i motori, anche se è noto che ingeriscono oggetti dai tralicci di sicurezza ai contenitori per bagagli e, naturalmente, alle persone.

qual è il peso minimo o massimo che questi motori possono aspirare?

Abbastanza, considerando che possono ingerire attrezzature di rampa ...

Questo è un JAL 747 che ingerisce un container per bagagli.

Delta L-1011 fa lo stesso.

È già successo prima, sia con aerei civili che militari.

Questo video è stato girato nel 1991. Gli equipaggi hanno preparato un aereo d'attacco A-6E per il lancio a bordo di Theodore Roosevelt (CVN-71) per una sortita notturna sull'Iraq durante l'operazione Desert Storm quando una camicia verde affaticata cammina davanti alla presa del jet portuale a piena potenza. È una delle poche persone a cui è capitato questo e ha vissuto per raccontare la storia.

Sì. Ecco un incidente accaduto all'aeroporto di Mumbai (India) nel dicembre 2015. Un tecnico è stato risucchiato nel motore e ucciso.

Un rapporto sull'incidente e AvHeald rapporto per completezza

Un aspirapolvere per una presa

L'A7-E era noto per inghiottire le persone sul ponte del trasportatore. Nella foto sotto la maglietta gialla in piedi di fronte mostra quanto sia bassa e grande l'aspirazione del motore turbofan. C'era molta attività sul ponte, specialmente durante i lanci e il recupero, ed era facile entrare nel posto sbagliato. Siamo sempre stati ammoniti, più e più volte, di essere consapevoli dell'aspirazione.

Fortunatamente la maggior parte del tempo ero intorno alla A7-E non stava girando. Farei il preflight all'inizio del volo. Alla fine del volo, a motore spento, scendevo dalla scala e facevo il post-volo. Mi voltai e mi diressi intorno al naso, e tornai indietro e intorno al telaio dell'aria.

Aree di pericolo per aspirazione, scarico, e radiazioni

Le aree di pericolo sono mostrate nel diagramma sottostante, dove:

1. Il giallo è potenza inattiva
2. Il rosso è potenza militare
3. Il rosa è l'area di pericolo di radiazioni (radar in funzione)

Notare che l'area di pericolo di aspirazione a potenza inattiva si estende fino a 15 piedi.

Hot Seat e una chiamata ravvicinata

Con l'avvicinarsi della distribuzione, le operazioni sul campo sono passate alle qualifiche del vettore . Quando arriva a bordo della nave un pilota dovrebbe qualificarsi effettuando una serie di atterraggi diurni e notturni. Ogni passaggio che abbiamo effettuato sulla nave è stato valutato. Abbiamo iniziato a fare pratica sul campo e il programma potrebbe utilizzare una procedura nota come hot seat per massimizzare il numero di piloti addestrati.

Un pilota avvia l'aereo e si dirige verso le esercitazioni di atterraggio della portaerei. L'aereo era stato precedentemente rifornito di carburante per mantenerci da qualche parte al di sotto del nostro peso massimo di atterraggio. Questo era di circa 5.000 sterline. Il pilota avrebbe terminato il numero richiesto di avvicinamenti e sulla via del ritorno al carburante caldo del piazzale dello squadrone nell'area di rifornimento dell'aeroporto. Il termine "carburante caldo" è stato usato per descrivere che l'aereo stava girando mentre riceveva carburante. Una volta tornati allo squadrone, l'equipaggio avrebbe bloccato e legato l'aereo. Il pilota è rimasto legato con l'aereo che girava al minimo.

Il prossimo pilota a volare avrebbe incontrato l'aereo appena entrato e avrebbe fatto la sua ispezione preliminare, facendo attenzione a stare lontano dalle aree pericolose. Ci abbasseremmo sotto la coda e non ci incrociammo davanti all'aereo. Quando il pilota successivo fu pronto, si avvicinarono alla scala della cabina di pilotaggio e si scambiarono segni con la mano con il pilota seduto. I piloti si scambiavano i posti.

Il pilota in arrivo avrebbe quindi fatto il giro per il controllo post-volo. Una notte, dopo essere sceso dalla scala, ho fatto quello che faccio abitualmente, ovvero girare intorno al muso dell'aereo. Era buio sull'asfalto e non avevo finito un passo prima di sentire una mano afferrarmi per il giubbotto di sopravvivenza e tirarmi indietro con forza, quasi fuori dai piedi. Devo la mia vita a quel responsabile della manutenzione.

Sì, gli esseri umani possono essere risucchiati. Sì, sono stati risucchiati. Ciò che può essere risucchiato è un fattore delle sue dimensioni, della superficie e del peso (proprio come un aeroplano), ma dipende davvero dalla situazione su come un oggetto viene ingerito in un tale motore. :-)

Ricordo che qualcuno fu risucchiato in un motore nel 1989 con l'incidente che coinvolse il volo 811 della United Airlines. La porta di carico anteriore esplose, causando il crollo del pavimento della cabina. https://en.wikipedia.org/ wiki / United_Airlines_Flight_811 Almeno hanno trovato parti del corpo in uno dei motori: 9 persone sono morte in quell'incidente, me lo ricordo perché era in viaggio dalle Hawaii ad Auckland, in Nuova Zelanda (dove vivo) e un viaggio che abbiamo fatto fatto più volte.

Ottime risposte già qui, affronterò solo la parte "peso minimo" della domanda.

Non esiste un peso minimo. Danni da oggetti estranei è un problema di sicurezza molto serio nel settore dell'aviazione, perché un motore può aspirare praticamente qualsiasi oggetto casuale.

Ho visto la folla indirizzata in massa negli spettacoli aerei per far piacere ai loro rifiuti sicurezza degli artisti.